同济装潢设计
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《海南日报》 每一天自然清新
《21世纪经济报道》 新闻创造价值
《经济观察报》 理性、建设性
《大河报》 关切民生，倡导时尚，贴近生活，服务大众
《华商报》 每天第一眼
《广州日报》追求最出色的新闻
《每日新报》报纸还是新的好，报纸还是早的好，新闻早知道
《环球时报》 和您一起看世界
《世界新闻报》 读《世界新闻报》天下大事都知道
《21世纪人才报》 面向现代企业、高校和白领阶层的新锐人力资源媒体
《南京晨报》 影响创造价值
《三联生活周刊》 一本杂志和他倡导的生活
《新周刊》 中国最新锐的时事生活周报
《书城》 再现文字之美
《城市画报》新生活的引领者
《经理人》 管理企业，经营自我
《数字商业时代》轻松解读新经济
《外滩画报》 公信就是生命力，有观点就有预见
《智囊》 探讨企业运作的规律与方法，关心企业人士的生活形态，传播实战经验。
《经济学人》 高处不胜寒，还好有《经济学人》读
《中国企业家》 一个阶层的生意与生活
《环球企业家》 商业品格 商业尊严
《商务周刊》 中国大陆第一本商业杂志
《IT经理世界》 商业新知 管理利器
《当代经理人》 关注成长企业的杂志
《南风窗》 聚焦政经 相约成功
《东方企业家》 远见中国 携手未来
《中国国家地理》因为有我，生活才更加精彩
《财经》 独立采访、独家报道、追求翔实公正
《青年记者》 高品位，高质量，新风格，新设计
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《新财经》 关注资本 关注新财经
《新民周刊》新闻•新知•新锐 民生•民情•民意
《商界》集商界经营之道 看商界丰富人生
《IT经理人商业周刊》 一份有独家见解的杂志
《经济月刊》深度解读经济中国
《财智》人本化管理 智慧的提供者
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《时代财富》 引领时代潮流 指点财富源泉
《知识经济》 聚焦科技产经 关注知识创新
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用我们的爱心，托起明天的太阳 --希望工程
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繁简自有文章 --一汽大众
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媒体广告语荟萃
《羊城晚报》真知影响人生
《新快报》 非一般的'快
《解放日报》了解上海的第一选择
《新闻晨报》 新闻力量优化生活
《北京青年报》 有新闻的地方就有我们
《北京娱乐信报》新闻一条是一条
《北京晚报》 晚报不晚报
《北京晨报》 报道昨天，服务今天，建议明天
《京华时报》 北京人的都市报
《武汉晨报》关注民生，反映社情，坚守主义，满足需求
《鲁中晨报》 让我们一起过好日子
《齐鲁晚报》翻开齐鲁晚报，开始精彩每一天
《法制文萃报》好人得好报
做女人真好(太太口服液)
维维豆奶，欢乐开怀（维维豆奶）
太阳更红，长虹更新（长虹电视）
长城永不倒，国货当自强（奥妮皂角洗发浸膏）
其实，男人更需要关怀（丽珠得乐）
开开衬衫，领袖风采（开开衬衫）
一切尽在掌握（爱立信）
科技以人为本（诺基亚）
飞跃无限（摩托罗拉）
让我们做得更好（飞利浦）
长城烽火，传信万里（西门子）
每一年，每一天，我们都在进步（联想电脑）
容事达，时代潮（容事达电器）
穿金猴皮鞋，走金光大道（金猴皮鞋）
东西南北中，好酒在张弓（张弓酒）
永远的绿色，永远的秦池（秦池酒）
红星御酒，融进你我真情（红星御酒）
坐红旗车，走中国路（红旗轿车）
我们一直在努力（爱多电器）
中国人的生活，中国人的美菱（美菱冰箱）
没有最好，只有更好(澳柯玛冰柜)
好空调，格力造（格力空调）
轻松爽洁，不紧绷（碧柔洗面奶）
中华永在我心中（中华牙膏）
保护嗓子，请用金嗓子喉宝（金嗓子喉宝）
补钙新观念，吸收是关键（龙牡壮骨冲剂）
播下幸福的种子，托起明天的太阳（种子酒）
喝汇源果汁，走健康之路（汇源果汁）
苦苦的追求，甜甜的享受（伊利雪糕）
华龙面，天天见（华龙方便面）
食华丰，路路通（华丰方便面）
集美沙发，牛！（集美沙发）
我的眼里只有你（娃哈哈纯净水）
远大，开创中央空调新纪元（远大空调）
当别人仍然以“大”事为重，NEC却专注于“小”事（NEC传呼）
新春新意新鲜新趣，可喜可贺可口可乐（可口可乐）
真金不怕火炼（金正VCD）
福气多多，满意多多(福满多方便面)
非常可乐，非常选择（非常可乐）
农夫山泉有点甜（农夫山泉）
清清爽爽每一天（娇爽卫生护垫）
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男人应有自己的声音（阿尔卡特手机）
从更大到更好（长虹电器）
清凉舒爽，全家共享（六神沐浴露）
家有三洋，冬暖夏凉（三洋空调）
27层净化（乐百氏纯净水）
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专业保健，至精至诚（太阳神口服液）
叩开名流之门，共度锦绣人生（上海精品商厦）
美在妇女（上海妇女用品商店）
有多少南方摩托车，就有多少动人的故事（南方摩托）
明天将发生什么（联想集团）
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一呼天下应（润讯通讯）
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不要太潇洒（杉杉西服）
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好马配好鞍，好车配风帆（汽车蓄电池）
中国名车，嘉陵摩托（嘉陵摩托）
赢家的风采（切诺基轿车）
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明星风采，纯纯关怀（美加净）
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今天你喝了没有？（乐百氏）
海尔，真诚到永远（海尔电器）
牡丹虽好，还要爱人喜欢（牡丹电视机）
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省优，部优，葛优？（双汇火腿肠）
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走中国道路，乘一汽奥迪（一汽）
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共创美的前程，共度美的人生（美的电器）
金矢所至，施尔健康（金施尔康含片）
让一亿人先聪明起来（巨人脑黄金）
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容事达，时代潮（容事达洗衣机）
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生活中离不开这口子（口子酒）
款款”神州”，万家追求（神州热水器）
要想皮肤好，早晚用大宝（大宝）
鄂尔多斯羊绒衫，温暖全世界（鄂尔多斯羊绒衫）
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东奔好走，要喝宋河好酒（宋河）
拥有桑塔纳，走遍天下都不怕（桑塔纳轿车）
我们为你想的更多（格力空调）
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2008年，中国先后经历了汶川大地震、北京奥运会，年末则是美国次贷危机引发的全球金融危机，一时间中国的经济强劲增长势头骤降。实际上，尽管2008年中国汽车市场还保持了增长——国内汽车销量为万辆，同比增长——但是相比2007年增幅回落15%，这让原本对奥运汽车周期充满希望的车企都大幅降低了预期。我翻开的2009年这期《中国国家地理》杂志，广告数量从2007年的单期13个下滑到单期7个，好在里面有三个跨页，分别是一汽大众、一汽丰田和一汽奥迪。而一贯代表高端消费的SUV车型的广告已经下滑至3款，而主打车款都是新款中高级车和豪华车。从广告情况来看，车企大幅减少了硬广投放，在2009年初期对新车的营销处于紧缩状态，这说明全年营销费用缩减非常厉害。其次就是车企将费用重点倾斜到销量更高的轿车产品上，即便是国家地理杂志这种和SUV强关联的媒体上也不再对小众产品进行倾斜。此外，从后面的投放形式来看，车企也不再仅仅局限于硬广画面，而开始出现了软文报道，这说明营销预算已经倾向追求效果，而非品牌展示。可是谁也没有想到的是，2009年中国车市因为购置税减半政策和汽车下乡的刺激，家轿销量迅猛上涨，到了下半年基本上营销预算暴涨，甚至还形成了“抢点位”的局面，中国车市正式跨过了千万辆大关。1） 广本雅阁第八代雅阁上市是在2008年，但是2009年才是其真正发力的节点。第六代和第七代雅阁前期一直称雄国内中高级车市场，结果第六代凯美瑞来了就把雅阁拉下马，因此对广本和本田来说，都对第八代雅阁寄予厚望。果不其然，第八代雅阁当时以接近5米的车长和米的轴距，以越半级的尺寸征战中高级车市场，大获成功。在2008年第八代雅阁就重新夺回中高级车销冠位置，而2009年一开年更是建立了压倒性的优势。因此，广本在雅阁车系的广告画面上根本没有打出任何的产品卖点，而是以雅阁上市十周年为核心，表达雅阁车型的品质优势。这一情怀共鸣很容易唤起消费者对雅阁的认可，对刚刚生命周期过半的国产第六代凯美瑞有明显的冲击。当然，广本把雅阁的十周年和品质感嫁接起来，这里面唯一一句有广告元素的是“ Power售后服务满意度调研榜首”这句。其实，售后服务和雅阁品质并没有什么直接关系，但当时 Power还是很有说服力的。额外提一句的是，可能 Power也没想到，多少年后自己的这个调研项目的金字招牌在中国不再有什么效果了，在中国名目繁多的各式颁奖礼的影响下，也成为了一个“花瓶奖杯”。2） 一汽大众迈腾“当TSI遇上DSG，一个划时代的动力组合诞生”，这句11年前的广告语如果放到2013年看是一个笑话，而放到10年后的今天来看，确实如此。2009年3月1日，大众中国奥林匹克计划完结后的三个月，一汽大众对自己的拳头产品，迈腾B6，进行了一次改款。这款原汁原味的欧洲中高级车，一开始是的组合，直到这时候才换用了之后十年广为人知的DSG变速箱。一汽大众用“革命性的DSG双离合自动变速器”来定义这次变化，当时广告上写的是“把迈腾造就为比自动挡更平顺、比手动挡更省油的卓越座驾”。然而事实上，这代没有加长、动力总成还处于第一代磨合期的迈腾B6，在中国车市上被日系中高级车轮番吊打，销量从未超过万辆水平。更重要的是，在很长一段时间内，大众这具TSI发动机烧机油的问题始终未得到解决，被网民们戏称“后备箱随时备有机油”。而更悲催的是“革命性的DSG”，因为抖动、顿挫、死亡闪烁等问题让一汽大众如鲠在喉。一开始大众仅仅在北美市场进行了召回，随后一汽大众和进口大众仅宣布召回部分车型，宣称是个例。实际上车主对DSG的维权一直没有停息，但是大众方面仍不承认DSG有缺陷，仅仅在2010年宣布为DSG变速箱提供延保，一直到了2012年315前夕，大众中国似乎感受到了消费者维权的巨大压力，才宣布对国内DSG车型进行软件升级。很快在当年3月13日，质检总局官方网站发出消息《质检总局执法司负责人就DSG变速器故障问题再次约谈大众公司》，之后开始征集大众汽车DSG变速器故障信息。然而关于DSG召回的问题又拖了一年，到了2013年的315，质检总局通知大众公司就DSG变速器动力中断故障问题实施召回，“大众公司如果不履行法定义务，质检总局将责令召回”。至此，喧嚣了超过4年的DSG事件才以大众在国内的三家公司共召回万辆车型落下帷幕，这也是中国汽车产业史上少有的企业主动召回变为被动召回的案例。此后很长一段时间大众在中国市场的品牌形象也成为了“傲慢”的代名词，每年的315则成为所有车企公关的达摩克利斯之剑。很多年过去，大众的这套TSI+DSG也终于成熟了，搭配这套动力总成的车型无一不在动力输出和油耗上完胜对手，而迈腾、帕萨特、途观L等产品也凭此卖出了更高的溢价，反过来轮到大众吊打所有日系竞品。正所谓，三十年河东，三十年河西。3） 一汽丰田RAV42009年，一汽丰田经销商总算盼来城市SUV车型的投产，这样能够在销量上和本田一较高下，毕竟CR-V当时在市场上一车难求，东本经销商光凭加价都能覆盖运营成本。那时RAV4还没有中文名字，甚至念“rua fo”的都很少，一般就用“阿艾唯四”来称呼。但这么复杂的称呼丝毫不影响RAV4的销量，一开始同样是要加价1万元以上，而RAV4和CR-V的加价终结差不多持续到了2010年初途观L的上市。一汽丰田首次投产的RAV4是第三代车型，之前的车款甚至被一家叫UFO飞碟的厂家山寨过，而这个正版车型自然也是大受欢迎。最让人记忆深刻的是，这代国产RAV4车型车尾还有一个“小书包”，尽管这部车本身很城市化，但是这个备胎箱成为很多消费者选择RAV4的理由，因为够越野。这期杂志中广告画面上的新款RAV4其实只是一汽丰田加推的一款黑色车身涂装，之前的车身颜色包括白色、银色、米黄色、深红色和深蓝色，竟然没有中国消费者喜欢的凸显大气稳重的黑色。值得一提的是，那时候一汽丰田的营销费用还是很充裕的，直接给这个连小改款都算不上的新涂装车款投了一个跨版广告，费用加倍。这也证明了RAV4当时给一汽丰田带来的高额回报。4） Jeep全车系你看，像Jeep这样的品牌，在费用已经很少的情况下，也必须和国家地理拉上关系，因为这个杂志的读者应该算是Jeep的核心用户了。那么，钱不多、又要上广告，选哪款车型好呢？当然是全都要！所以这页Jeep的广告就是一个全车系的广告，出现了当时Jeep品牌在中国市场上的所有车型，包括大切诺基、指南者、指挥官和牧马人。实际上，那时候Jeep对品牌的打造是非常聚焦的，因为只有进口车型，又是全系，所有的信息点都提炼成一个——“4X4”，强化Jeep品牌的四驱性能。因此，即便这页广告上的Jeep品牌车型已经进入了产品生命尾期，可是还在坚持Jeep的调性，那就是“征服感”。值得一提是广告画面上有一句“寻找中国的越野圣地Rubicon之路”，这是一个非常经典的Jeep品牌的营销活动，甚至刚入行的我还参与其中。Rubicon是美国的越野之路，当时为了配合Jeep牧马人的导入，Jeep和几个媒体——也包括中国国家地理—— 一起发起了寻找中国Rubicon之路的活动。目的把这种越野性能和Jeep进行强关联，也给Jeep车主一个非常有力的符号，就是越野探险，寻找和城市生活不一样的风格。我当时参加的就是在丽江玉龙雪山举行的“Jeep 2009风云盛典”，这其实是国内最早的巨大车主聚会，比什么蔚来日要早得多。几百名Jeep车主聚集到一起，然后附带邀请了崔健、王石这些名人和Jeep品牌跨界。记得当时克莱斯勒中国主管营销的郑洁还只是副总裁，甚至还没有改名字，她当时给Jeep品牌注入了一种精神号召力，包含的开创、先锋、超越和责任精神等等，让小众的Jeep在那个时候有一种独特的竞争价值。这么多年过去了，或许Jeep要找回的就是当初的这些价值观。5） 奥迪A6L大概在当时的经济危机之下，唯一不受影响的车企就是一汽大众奥迪了。在那个时候奥迪A6L可以说称霸了C级豪华车市场，一个数据是：2009年上半年，国产奥迪A6L共售出46356辆，市场份额进一步提升至64%。由于加长的因素，奥迪A6L在那个时期销量轻松超过同级产品——宝马5系Li和奔驰E级长轴距的国产要到2010下半年。当然，2010款A6L最有意思的是推出了搭载柴油发动机的车型，尽管中国市场一直都以以汽油车为主，可是那时候有钱到爆的奥迪希望能够引领消费趋势。这款 TDI柴油发动机最大峰值扭矩380N·m，接近了的水平，只是最大马力仅有190马力，然而给出的油耗极其惊人，仅为百公里。然而结局大家都知道了，柴油在中国市场天然不受追捧，在此之后奥迪也不再导入柴油机型在这样的产品上。另外，2010款的A6L在那时候还有一个配置很有趣，就是移动电视功能，现在想来特别没有意义，不过在2008年奥运会之后，移动电视标准甚至还引起了一番争论。而与这个功能配套的还有汉化的第三代MMI系统，以及GPS导航功能。6） 福特新世代全顺福特应该算是中国国家地理杂志的“常客”了，似乎每一期回顾都有福特的产品广告。这一期广告中的新世纪全顺是当时江铃福特推出的高端轻客，主打7-9座商务接待市场，显然是瞄准当时的别克GL8去的。为此，江铃福特还取了一个特别高大上的名字“豪华舱”，也明显和“陆上公务舱”的GL8对应。对这款车型我们就不在赘述，不过有一点是，那时博世ESP是版本，这么多年过去现在已经升级到版本了。7） 雪佛兰科帕奇当时上海通用的这篇雪佛兰科帕奇广告，最大的亮点为不再是硬广画面，而是以软文形式呈现，并且还是以一个车主的角度来展开，甚至都没有出现一张完整的车型图片。这说明上海通用的营销理念还是相当领先的，希望通过对车主的塑造来反映车辆的卖点，而不仅仅是博取一个曝光率。这篇软文写得还是很有意思。首先是选择的对象，是当时还处于方兴未艾的软件产业从业者，基本上就是70年代末、80年初的年轻阶层，但又显得足够稳重，符合SUV的“尝鲜”标签和雪佛兰品牌的年轻调性。其次，这篇文章分了两个小标，第一个小标主要讲车主之前买的是一辆乐风，然后对雪佛兰品牌很满意，现在要换购——这似乎也是很早提出来SUV契合换购需求的广告吧。第二个小标主要是讲了选择科帕奇之后的感受，比如有KP7车友会，会有更多的车主活动，然后带出科帕奇操控性、DSC等配置。最后总结了下科帕奇是陪同这种新兴的中产阶级共同成长的伙伴。现在读起来这篇软文还是非常有意思，短短几百字没有特别生硬的加入产品的参数，而是比较柔和的把消费对象和产品卖点传递给读者。对比当前汽车广告的“硬核信息”，那时候的可读性还是很值得参考的。相关回顾：你还记得吗，2006-2009年的那些汽车硬广（之一）回忆杀（之二）：你还记得2007年的汽车广告么文｜JackieLXX图｜网络本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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