在60万级豪华中大型SUV市场,奥迪Q7、宝马X5和奔驰GLE都是大家最为推崇的热销车型,宝马X5第二代车型在2年内就突破了10万台销量大关,同时它又是三款车型中率先实现国产化的车型,价格要比进口奥迪Q7和奔驰GLE更友好一些。为了扭转这一势头,上汽奥迪率先推出了奥迪Q6这款国产车型,以应对宝马X5的攻势。今天,就让我们来看看,当上汽奥迪Q6遇到宝马X5,将会碰撞出怎样的火花?
本次,我们从价格维度为大家选择两款指导价格非常接近的车型,进行一番全方位的对比。
上汽奥迪Q6全系推出6款车型,厂商指导价为万元,提供飞骑套装、羽林套装对应中国文化。宝马X5全体提供8款车型,厂商指导价为万元。
奥迪Q6和宝马X5均采用最新家族设计语言,奥迪Q6融入了中国设计元素,以麒麟作为设计灵感。羽林套装车型在经典的八边形进气格栅搭中采用纵向排布的蜂窝状设计,镶嵌镀铬饰条,并搭配银色装饰,视觉观感更为华丽。飞骑套装采用Y字格栅造型,并在多处运用黑化处理,带来更为年轻动感的视觉体验。宝马X5的大尺寸进气格栅具有较高的辨识度,从格栅造型可以看出该车的豪华定位,看上去十分饱满稳重。
灯光方面,奥迪Q6灯组造型更加修长优雅,具备智能矩阵灯光系统,灯腔内部带有透镜结构,并且创新地使用了贯穿前脸的日间行车灯,充分体现出该车科技氛围和时尚观感。宝马X5仍沿用家族经典的灯组造型,内部适配LED近光灯和激光灯源的远光灯,其余功能方面,奥迪Q6独享前大灯雨雾模式、大灯清洗功能。
来到侧面,奥迪Q6车身造型修长舒展,从C柱开始略微下压,双段腰线很好地突出了前后翼子板区域的力量感,同时搭配edition one专属麒麟棕哑光车漆和悬浮式车顶,运动感十足。宝马X5车身侧面着重诠释整体的厚重感,整体造型较为规整,车身尺寸略小于奥迪Q6。
轮胎方面,edition one版本搭配专属的21英寸RS飓风轮圈,搭配265/45 R21规格轮胎,宝马X5采用多辐式造型轮圈,看上去足够别致,搭配275/45 R20规格轮胎。
车尾方面,奥迪Q6造型更富层次感,牌照框区域和后包围设计具有较强的立体感和运动氛围。宝马X5车尾设计更为传统,平整敦实的造型缺少一些辨识度,双边双出的矩形排气贡献了一些运动元素。
更值得一提的是,奥迪Q6同样在尾灯设计中融入了大量科技元素,贯穿式LED尾灯与前大灯遥相呼应,三款动态灯光效果具有极强的辨识度。同时,全球首次发布的后尾翼quattro投影刹车灯在后车窗上投射quattro字样,既增强奥迪Q6辨识度,又能增添一份安全感。宝马X5采用传统的尾灯造型,相比而言缺少了一些新鲜感和个性化元素,科技氛围呈现不足。
内饰方面,两款车均采用家族化内饰布局,材质用料也保持着该级别应有水准。奥迪Q6注重整体设计感和科技氛围的表达,整个中控台更富层次感更加立体,搭配5种氛围灯主题带来的900种组合方案,为消费者带来高级视觉体验。宝马X5中控台造型饱满,功能区划较为简洁,与奥迪Q6不同,该车采用木纹饰板提升豪华感。
两款车具配备三辐式多功能方向盘,真皮材质手感细腻。奥迪Q6盘辐粗细适中,手感扎实。宝马X5方向盘造型粗壮,相比而言奥迪Q6运用烤漆工艺的多功能按键更加精致。功能方面,奥迪Q6独享方向盘加热,宝马X5独有方向盘记忆,前者舒适性更好,后者便利性出色。
奥迪Q6搭载奥迪家族最新的虚拟座舱技术,三联屏设计带来十分强烈的科技智能属性。英寸全液晶仪表画质细腻,可显示丰富的行车信息和娱乐内容,与HUD抬头数字显示系统通力合作,科技感十足。宝马X5搭载同尺寸全液晶仪表和HUD抬头数字显示系统,仅界面设计有所区别。
奥迪Q6搭载英寸中控屏幕,内置奥迪最新MMI车机系统,支持车辆网、4G车载网络、CarPlay、语音识别控制等常规功能,独有V2X通讯技术。V2X通讯技术实现了车辆之间、车辆和实际道路环境之间进行数据通信,为驾驶者收集道路危险信息和交通信号灯信息,转化为车内精准信息提醒。宝马X5配备英寸中控屏,内置iDrive车机系统,支持车联网、4G车载网络和WIFI热点,以及OTA远程升级,配置水准位列当前主流,可惜缺少更为前沿的智能安全呵护。
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奥迪全球最大的一款SUV是哪款?以前你可能不知道,但是现在你需要了解了,那就是——上汽奥迪Q6。那么它除了大以外,还有哪些方面是值得一看的呢?带着这样的疑问,我去好好地试驾体验了它。
大不代表不好开
试驾的车辆搭载的是代号EA390的 V6发动机,最大功率220kW,最大扭矩500N·m,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱,这也是全系标配的变速箱。动力方面,则还有代号为EA888 Evo4的高低功率发动机,动力输出分别可以做到170kW、195kW的功率,和最大3700N·m、4000N·m扭矩。车型动力自然是相当可观,动力也不差,看个人需求。
上汽奥迪Q6车辆搭载的有五种驾驶模式选择,分别为越野、节能、舒适、自动和动态,无论哪种驾驶模式下都不用担心动力不够用,只是驾驶感觉及应用场景的差异化选择。在整个行驶的过程中,因为得益于上汽奥迪Q6的全车多层隔音玻璃和隔音降噪材料,使得车型内的环境音格外舒适。加上配置的14喇叭B&O 3D环绕音响,也让车内的感觉更上一层。
上汽奥迪Q6全系采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合搭配,整体感受下来,作为中大型SUV而言底盘悬架处理得很完美,足够稳的同时可以享受到动力驾驶的乐趣。
豪华座舱是基础
上汽奥迪Q6在细节上非常讲究,D柱处印有奥迪logo,车尾除了贯穿尾灯外,在后挡风玻璃靠上位置当你刹车时会投射出红色的quattro字样,非常巧妙。
上汽奥迪Q6对于座舱豪华感有属于自己的坚持与理解,还好没有使用长联屏的设计。三块屏幕都在恰当的位置,发挥着各自的作用,界面显示清晰,MMI交互系统极其流畅且便捷。
这次试驾体验的上汽奥迪Q6是2+2+2布局的6座版本,相比2+3+2布局的7座来说,第二排的座椅互相独立,更有豪华感,另一方面是中央留有过道来方便第三排的进出,7座版本的优势是能够承载的人数更多。座椅材质方面,上汽奥迪Q6非常豪华地提供了11款高级真皮座椅面料可供选择,无论是朋友聚会还是商务接待,都非常有奢华档次。
上汽奥迪Q6在前排座椅方面配备有座椅通风、加热和按摩等功能,第二排也配上了座椅加热、通风和按摩功能,加上座椅前后、靠背和腰部调节等功能,所以使得上汽奥迪Q6的第二排座椅舒适度极佳。加上本身真皮座椅豪华材质所带来的柔软宽厚触感,坐下去的舒适度和贴合度都非常优质,调整好姿势后的长途乘坐感受值得期待。第三排座椅虽然比不上第二排,但也提供有杯架、充电口、出风口、挂钩等设施,整体是能够满足需求的。
最后:通过这次对上汽奥迪Q6的体验之后,我能感受非常清晰地感受到上汽奥迪Q6好开、大、驾乘舒适的优势所在,以万元来说的话,市场大有可为。
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豪华品牌车型在近些年越来越受到中国消费者的青睐,更高的定位与出色品质是它们一贯优势,虽然它们中部分车型会针对中国消费者需求进行加长轴距处理,但是从本质上来讲,它们依然是针对全球市场推出的车型。那么市场中真的就不存在量身为中国人打造的豪华品牌车型吗?这个答案当然是否定的,因为它已经来到了我们身边,它就是旗舰“Roadjet陆地专机”——上汽奥迪Q6。
作为一款豪华中大型SUV,能打出旗舰“Roadjet陆地专机”的名号,自然能够看出上汽奥迪对于Q6这款车型的信心。Q6不同于其它奥迪车型,它是真正以中国消费者需求为全面考量,从而打造的全新车型。所以它不仅有着充满中国传统哲学的设计,同时也有全球奥迪SUV中最大的车身尺寸,而它万万元的售价区间也很有优势,那么上汽奥迪究竟如何打造出这一实力车型呢?接下来跟随此次的试驾角度来感受一下吧。
如果说你见惯了众多奥迪车型的家族式设计,那么看到奥迪Q6的时候你一定能够感觉到一些不一样的感觉。奥迪Q6的设计灵感源自中国传统文化中的瑞兽“麒麟”,将中式文化元素与德式现代工业设计进行了巧妙融合。同时,在整车造型上,奥迪Q6提供“羽林套装”与“飞骑套装”两种设计风格可选,分别体现豪华与运动的不同主题元素。
值得一提的是,我们此次体验的车型不仅采用了“飞骑套装”,还是目前全系顶配的首发限定“凌云版edition one”车型,相比其它细分车型,它配备了专属“麒麟棕”车漆,并以暗金色车头LOGO,以及细节处的“edition one”徽标点缀,彰显不凡身份。
在前脸设计部分,奥迪Q6以大尺寸进气格栅为视觉中心,“飞骑套装”采用极富立体感的Y字形结构,兼具设计感与精致感。同时,作为“灯厂”的奥迪,在Q6身上针对灯光系统进一步升级,其中前大灯组在奥迪车型中首次采用了全LED贯穿式设计,同时搭配上全新矩阵式大灯技术,兼具功能性与霸气属性。
来到车身侧面之后,就能立刻感受到它在车身尺寸上的优势,其中车身长宽高分别为5099/2014/1784mm,轴距为2980mm。不仅是尺寸惊人,奥迪Q6的造型设计也在增强大车身的既视感,车顶线条与腰线趋于平直,同时以刀锋造型D柱收尾,加深了整车的力量感与气势感。此外,“飞骑套装”车型还针对车顶、外后视镜、轮圈等部分进行了黑化处理,融入了一些运动元素。
轮圈部分,奥迪Q6全系提供19英寸-21英寸的六款轮圈可选,其中包括两款奥迪RS部门设计的轮圈,我们此次体验的“edition one”版车型配备的就是其中一款RS五辐熏黑轮圈,并采用了马牌SC6轮胎,尺寸为265/45 R21。
最后来到车尾部分,奥迪Q6整体设计较为复杂,通过丰富的线条与型面变化来塑造独特的视觉观感。其中后尾灯组采用了宽厚的贯穿式设计,同时内部融入了流水点亮的LED光源,彰显了奥迪对于科技的不懈追求。值得一提的是,奥迪Q6还在车顶扰流板内部融入了与高位刹车灯联动的“quattro”字样光带,可投影在后风挡玻璃上,视觉效果十分新奇。
进入奥迪Q6的车内,如果你单看设计的话,那么可能感受不到它与其它奥迪车型的区别,但是当你真正上手去触摸、去操控,就能发现个中玄机。首先在用料方面,奥迪Q6整体在向更高级别的家族其它车型看齐,大面积皮质材料与细密缝线在它身上已经是常规操作,我此次体验的“edition one”车型还配备了大面积高级Valcona华格纳真皮,以及格纹铝饰条。当然如果你把目光转移到门板上,还会发现它竟然还配备了大面积麂皮材质,同时“edition one”徽标也在彰显它的特殊身份。
在目前最卷的科技配置方面,奥迪Q6也没让我们失望,进一步进化的奥迪虚拟座舱以wHUD抬头显示、英寸全液晶仪表、英寸中控屏和英寸控制屏组成,硬件水平依然很奥迪,尤其是上下分屏的设计,相信很多消费者已经习惯这个使用方式了。最大的升级还是来自软件方面,奥迪Q6在车机系统中融入了整套奥迪生态,类似微信、高德地图、腾讯视频等常用App的加入,进一步拉进了消费者与奥迪Q6的距离。
至于座椅部分,奥迪Q6也最大限度考量了中国消费者对于舒适性的需求,全系提供2+2+2的6座和2+3+2的7座两种座椅布局形式,其中我此次体验的“edition one”车型采用6座布局,并均以高级Valcona华格纳真皮与菱形格纹缝线包覆,质感符合它旗舰“Roadjet陆地专机”的定位。同时在功能性上,第一排和第二排座椅均配备了多向电调、三挡座驾通风/加热和多模式座椅按摩功能,同时在第二排两个独立座椅上还配备了可调节护翼的航空头枕。整体座椅的乘坐舒适性具有很高水准,尤其是第二排的两个独立座椅,甚至能够比肩部分同价位MPV车型。
能拖动奥迪Q6这一重量超过两吨的中大型SUV,看来它的动力系统一定有些门道。奥迪Q6全系提供40/45/50TFSI三种动力配置可供选择,其中40/45TFSI均采用来自匈牙利工厂打造原装进口的EA888 EVO4 发动机,这一发动机不仅是全新保时捷Macan的同款发动机,还是首次在奥迪旗下车型中搭载。
两种调校版本的发动机最大功率分别为170千瓦和195千瓦,峰值扭矩分别为370牛·米和400牛·米,据其它媒体老师的反馈来看,搭载这款发动机的车型已经有不错的驾驶体感,但是要论驾驶感,还得是我此次体验的50 TFSI的最顶配凌云版“edition one”车型,它搭载代号EA390的 V6发动机,可输出最大功率220千瓦,峰值扭矩500牛·米,仅从数据层面,它就能给你十足的信心。除此之外,在传动系统部分,奥迪Q6全系标配7速湿式双离合变速箱和quattro全时四驱系统。
动力的大小从数据来看已足够直观,发动机转速2500rpm是一个明显的分界点,过了之后就能感受到500牛·米带来的推背感,这样的发力特性还蛮适合城市驾驶的,在走走停停的路段,你不用过于费劲的去感受动力输出状态,低转速区间它还是十分安稳的。当然,肯定有部分消费者觉得更轻快的加速感对于大尺寸车型来说很重要,那么奥迪Q6在动态驾驶模式下的表现会更适合你,在该模式下,发动机转速会保持在2500rpm之上,再加上7速湿式双离合变速箱果断迅速的换挡,你能够轻易感受到它驾驶风格的变化。
驾驶模式的变化不仅体现在动力上,同样也作用于底盘悬架部分,奥迪Q6采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架,并采用了DCC自适应动态悬挂系统,既能动态调整悬架阻尼软硬,也能根据不同驾驶模式做出细微调整。虽然悬架结构比较传统,但是这并不意味着它不好用,经过奥迪全面调校过后,奥迪Q6呈现出的滤震性与支撑性都完全足够。滤震性主要体现在经过减速带、井盖时的大震动感上,在这一部分,奥迪Q6展现了豪华中大型SUV应有的表现,无论是声音还是震动都能够绝大部分化解掉,体现出这一级别车型独有的沉稳感。
同时得益于DCC自适应动态悬挂系统,在快速过弯和紧急并线等操作时,奥迪Q6又没有体现出过多的属于大型车的拖沓感,这样的驾驶灵活性对于它这样的车型还是十分难得的。当然,比较轻盈的电动助力方向盘调校,以及一定的转向虚位使得它的操控没有小车那么精准,灵活性只是相对悬架而言,不过这样的表现足以应对它以舒适性为前提的定位了。
写在最后
经过简短的体验过后,我对于上汽奥迪提出的旗舰“Roadjet陆地专机”定位又加深了一层理解,如果你想要舒适性满分的第二排,同时还要兼顾出色的豪华品质,以及充沛的动力性,那么奥迪Q6确实能够满足您的所有需求,这就是专为中国消费者考量所带来的独特优势,也是其它同级车型所不具备的。上汽奥迪Q6抛开其它,以产品本身来说,是一款足够优秀的豪华中大型SUV,那这款实力车型究竟能打动多少中国消费者呢?我想这个问题的答案就交给时间吧。
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