船舶与海洋工程专业本科毕业论文

威海职业学院毕业论文5000T杂货船油船船舯典型分段生产设计设计与制造学 生 姓 名： 王建坡指 导 教 师： 余秀丽、王正海专 业 名 称： 船舶工程技术所 在 系 部： 船舶工程系目 录摘要 IAbstract II第一章 前言 1第二章 船体说明书 总体部分 概述 2第三章 船舯分段构件数量 纵向构件 纵骨：52 件 第二、三甲板：2×2 件 旁底桁：6 件（水密旁底桁1件） 纵向舱壁：1 件 横向构件 强肋位上强结构：16×5 件 弱肋位上强结构：23×12 件 6第四章 识图 7第五章 分段拆分 8第六章 零件套料 9第七章 舯部分段装配 9第八章 结论与建议 11致谢 12摘要本文介绍的是5000t油轮的舯部典型分段设计过程，采用的是母型船改造法。设计过程包括主尺度的确定，总布置设计，舱容和各种载况下的稳性计算。整个设计过程以货舱舱容、稳性、操纵性和经济性为中心。确保设计的船具有足够的舱容，改善设计船的稳性和操纵性，同时具备良好的经济性。关键词：5000t油船，典型分段，结构，设计AbstractIn this paper the design process of midship 5000t oil ship is introduced, in which basic ship method is used. The design process involves in the determination of principal dimensions, general layout design, general arrangement, stability calculationThat centers on volume of compartment,stability,maneuverability,economy in design course. Ensure that oil ship have volume of compartment enough,improve stability and maneuverability of the designing ship . Meanwhile,having good words：5000t oil shiptanker; typical subsection; structure; design第一章 前言我国5000T钢质油轮油轮行业正在逐步走出低谷，而且该行业已经基本步走出了全球经济萧条的低迷期。5000T钢质油轮油轮行业在现代济危机时代背景下，面临更多新的不确定因素，这些因素增加了判断未来经济走势和把握经济增长与通货膨胀之间关系的难度。5000T钢质油轮油轮行业是否持续低迷？5000T钢质油轮油轮生产企业的决策影响很大，要求我们站在全球经济背景下、把握好经济发展的周期、剖析中国宏观经济政策走向，认清5000T钢质油轮油轮行业发展形势、抓住机遇，准确预测5000T钢质油轮油轮行业未来走势，制定正确的发展规划、及时调整发展战略、积极开拓新的市场，在危机后迅速崛起。沿海成品油运输历来在国民经济中占有重要地位，但我国成品油供需存在地区间的不平衡，形成了“北油南运，西油东进”的格局。为缓解成品油运输压力，提高成品油运输的经济性和安全性，迫切需要开发新型成品油船。第二章 船体说明书总体部分 概述设计船为5000t油轮，航区为Ⅱ类航区，主要作业海区为各大洋近海航区1。本论文是毕业设计的一个重要组成部分，它包括了设计中的重要计算过程，以及部分重要设计步骤。毕业设计是我们大学学习生涯中重要的一环，是我们学习新的知识，对以往所学知识的应用及检。不断的发现问题，解决问题，提高我们实际应用知识的能力。这对我们将来学习和工作都有很大的帮助。本船为5000T近海成品油船。本船的设计是油船船舯典型分段设计，总体上满足设计所需的要求。本分段共有17个肋位组成。2. 主要数据2. 主尺度总长 ：型宽 ：型深 ：吃水 ：垂线间长：. 主要船型系数长 宽 比 Lpp/B 长 深 比 Lpp/D1 宽 深 比 B/D1 宽度吃水比 B/T . 载重量载重量（吨）吨:5000第三章 船舯分段构件数量纵向构件纵骨：52 件图纵骨第二、三甲板：2×2 件图甲板旁底桁：6 件（水密旁底桁1件）纵向舱壁：1 件横向构件强肋位上强结构：16×5 件弱肋位上强结构：23×12 件扶强材：若干第四章 识图在对图纸进行拆分前，应认真观察图纸中的符号与数据。船体中线¢表示船体的纵向中心,吃水符号表示水浸没船体的位置，一般接缝表示两块板拼接时的焊缝，分段接缝表示两分段合拢时的焊接缝，连续符号表示零件是连续的，间断符号表示两结构是断开的，小开口剖面符号，剖切符号表示纵向构件的详细纵向剖面图，肋位符号#表示肋骨所在的位置排号。第五章 分段拆分5000t油轮按1:6的比例缩小后将其舯部剖面图拆分成不同的零件图。使用autoCAD软件将5000t油轮原图缩比后，把油轮舯部横剖面图的局部移出，然后使用CAD软件中的工具修正，将需要拆分的零件呈现出来，把除零件外其它多余部分清除，然后把每个零件的零件图进行排列，按我所要设计的船舯典型分段肋位数，复制成若干。我所设计的船舯典型分段需要17个肋位，其中包含5个强肋位和12个弱肋位。在我拆分船舯横剖面图时，首先拆分强肋位上的强结构，每一个强肋位上需要拆分16个强结构，同时每个强结构上都附有扶强材（加强筋）,对扶强材拆分时要注意，扶强材需要削斜时斜边的长度应该是扶强材面宽的3倍。其次在图纸上拆分弱肋位上的零件，每个弱肋位上共有23个零件，每个零件上附加着扶强材。将横向结构中的零件全部拆分完毕，把强肋位上的强结构复制5份，弱肋位上的所有零件复制12份。对船舯典型分段图纵向构件进行拆分，根据纵向构件的详细图解进行拆分，每件纵向结构附加着扶强材，纵向结构中旁桁材5件，第二、三甲板4件，纵向舱壁1件。对内外板的拆分，根据工具测量内外板的尺寸进行拆分。上述所有的零件中需要安装扶强材的，应作出位置线便于安装校正。将所有的零件拆分完毕，对零件进行进行排版，排版原则：零件厚度一致，排列紧密。把厚度相同的零件排列在同一块板上，尽可能的利用板的空间。排版完毕后，按板的厚度由小到大的顺序排列放好。（注意：纵向构件的两端应位于肋距的1/4或1/3处。）第六章 零件套料对使用autoCAD软件拆分出的零件图进行打印，将打印出的图纸粘贴到硬纸板上，用剪刀或小刀对拆分零件进行套料，制作出每个肋位上的零件。对零件的套料必须精准，便于组装。第七章 舯部分段装配托盘管理4【4】使用托盘管理，对套料后的零件进行分组，同一肋位上的零件放到一起，并编写顺序号；纵向构件放到一起，并编写顺序号。在分段装配中，首先进行的是小组立安装，所有开孔的强结构都需安装扶强材。装配顺序船底分段装配在分段装配中，首先装配船底分段，使用反造法，将船底内板反放，便于纵桁材和横向强结构的安装。纵向结构和横向结构安装时应与内底板上的划线相一致，以提高装配的效率和准确性。船底分段装配中首先安装旁桁材，由船中向两侧对称安装，旁桁材沿船底位置线定位后，对旁桁材全面涂胶进行固定粘结，旁桁材两端应留有50mm暂不粘2。横向结构进行安装时，由中间向两侧粘贴，横向结构粘贴时应先粘横向接缝，后粘角接缝。舷侧分段装配对舷侧分段装配时，使用侧造法，以舷侧内壳为底，便于舷侧纵骨和横向强结构的安装，纵骨和强结构安装时应与内壳板位置划线相一致，以提高装配效率和缩小误差。其粘贴顺序同船底构件安装顺序相同，纵骨两端仍留50mm暂不粘2。将所有的零件拆分完毕，对零件进行进行排版，排版原则：零件厚度一致，排列紧密。把厚度相同的零件排列在同一块板上，尽可能的利用板的空间。排版完毕后，按板的厚度由小到大的顺序排列放好。装配成果一段文字说明附上装配成果图片第八章 结论与建议历时两个多月的毕业设计与制作，通过这次毕业设计对大学三年所学的专业知识有了系统的运用，对知识有了更深刻的理解和掌握，同时提高了自己的动手能力。这次的设计是关于5000t油船的船舯典型分段的设计与制作，通过网络和图书馆查阅了很多相关的知识，对5000t油船的船体设计、套料、装配、建造有了深入的系统的了解。这次设计运用的最多的软件是AutoCAD，通过这次毕业设计对AutoCAD的运用更加熟练，速度也有了很大的提高。还有对EXCEL编程的能力也得到了很大的提高。我衷心的建议学校能够更多的引进这方面的软件，让同学们能更早的接触这方面的知识，对将来能更快的适应工作奠定一定的基础。致谢参考文献【1】. 《船舶设计原理》 哈尔滨工程大学出版社，20062. 李忠林、魏莉洁、张子睿《船舶建造工艺学》 哈尔滨工程大学出版社，20063. 彭公武 《船舶结构与制图》 哈尔滨工程大学出版社，20064. 黄广茂 《造船生产设计》 哈尔滨工程大学出版社，20065. 刁玉峰 《船舶舾装工程》 哈尔滨工程大学出版社，2006[7] 杨永祥，茆文玉.《船体制图》.哈尔滨：哈尔滨工程大学出版社，1994[7] 杨永祥，茆文玉.《船体制图》.哈尔滨：哈尔滨工程大学出版社，1994

只要是我校学生，无论保送生还是统考生，只要你够优秀，每人都有获得奖学金的机会。我校共设有四大类共计27种奖、助学金，每年发放的的奖、助学金金额共计1530万元。其中奖学金发放880余万元，覆盖面达到本科生总数的35%，极大调动了广大同学的学习热情，激励同学们刻苦学习，争取优异成绩。为解决贫困学生的实际困难，不但每年定期为贫困生发放助学金650余万元，学校还安排有近千个校内勤工助学岗位，每年发放勤工助学工资220余万元。此外，学校家教中心每年为学生免费提供2000余个家教岗位。以上措施的受助范围已基本涵盖我校所有贫困生。我校奖、助学金设立具体情况如下：一、国家部委、海军设立的奖学金1.国家奖学金：评学对象：全日制本科生中二年级以上（含二年级）特别优秀的学生等级及金额：8000元/年评选比例：根据上级主管部门每年下达的分配名额评选时间：每年10月每年额度：约1200000元2.国家励志奖学金：评学对象：品学兼优且家庭经济困难的二年级以上（含二年级）本科生等级及金额：5000元/年评选比例：根据上级主管部门每年下达的分配名额评选时间：每年10月每年额度：约2000000元3.国家助学金评选对象：全日制本科生中的家庭经济困难学生等级及金额：一等3000元/年，二等2000元/年、三等1000元/年评选时间：每年10月每年额度：约600万元4.国防奖学金：评学对象：全体海军国防生等级及金额：5000元/年评选时间：每年10月每年额度：约2300000元5.国防科技奖学金：评学对象：通过选拔的定向到各大军工集团就业的本科生、研究生等级及金额：5000元/年评选时间：每年10月每年额度：约250000元二、学校设立的奖学金1.创新奖学金：评学对象：我校科技创新能力突出的学生或取得优异成绩作品等级及金额：一等奖5000元/年，二等奖3000元/年评选比例：评奖数量比例为在校生总数的‰评选时间：每年9月每年额度：约40000元2.本科生年度学习特别奖：评学对象：英语、物理、数学在单科课程结业时成绩第一名者或以上三科同时进入全校前10名当中的成绩最好者等级及金额： 10000元/年评选时间：每年9月每年额度：约30000元3.优秀学生奖学金：评学对象：我校学习成绩优异的全日制本科生等级及金额：一等奖800元/年，二等奖400元/年，三等奖200元/年评选比例：一等奖为在校本科生总数的8％；二等奖为在校本科生总数的12％；三等奖为在校本科生总数的15％评选时间：每学期一次，即每年4、9月每年额度：约2000000元4.少数民族学生奖学金：评学对象：通过少数民族预科教育形式到我校学习且成绩优异的学生等级及金额：一等奖800元/年，二等奖400元/年，三等奖200元/年评选时间：每学期一次，即每年4、9月每年额度：约30000元5.本科生英语学习单项奖：评学对象：国家英语四、六级考试取得优异成绩的本科生等级及金额：一等奖500元/年，二等奖300元/年，三等奖100元/年评选比例：每年70人评选时间：每学期一次，即每年4、9月每年额度： 21000元三、国际知名船级社、造船企业设立的奖学金1.英国皇家造船师学会(RINA)奖学金：评学对象：船舶工程学院品学兼优的研究生1人等级及金额：1000元/年评选时间：每年10月每年额度：1000元设立单位：英国皇家造船师学会2.挪威船级社奖学金：评学对象：船舶与海洋工程、热能与动力工程专业品学兼优研究生2人、本科生4人等级及金额：研究生4000元/年，本科生3000元/年评选时间：每年10月每年额度：20000元设立单位：挪威船级社，世界十大船级社之一。3.日本海事协会奖学金：评学对象：船舶与海洋工程专业毕业论文成绩优秀研究生、本科生各1人等级及金额：研究生7000元/年，本科生5000元/年评选时间：每年7月每年额度：12000元设立单位：日本海事协会，世界十大船级社之一。4.日本常石奖学金：评学对象：船舶海洋工程、热能动力工程优秀研究生2人、本科生4人等级及金额：研究生4000元/年，本科生3000元/年评选时间：每年10月每年额度：20000元设立单位：日本常石造船株式会社，2007年世界造船企业十强排名第九。5.法国船级社BV奖学金：评学对象：船舶与海洋工程专业品学兼优的研究生2人等级及金额：5000元/年评选时间：每年10月每年额度：10000元设立单位：法国BV船级社，世界十大船级社之一。6.德国劳氏船级社奖学金：评学对象：船舶工程学院品学兼优的研究生8人等级及金额：1250欧元/年评选时间：每年10月每年额度：10000欧元设立单位：德国劳氏船级社，世界十大船级社之一。奖学金：评学对象：船舶工业相关专业品学兼优的本科生、研究生等级及金额：5000元/年评选时间：每年10月每年额度：200000元设立单位：韩国STX集团，2007年世界造船企业十强排名第八。。四、国内企事业单位、研究所设立的奖学金1.广核奖学金：评学对象：核学院品学兼优的研究生、本科生等级及金额：一等奖、二等奖、三等奖具体金额及比例由核学院确定评选时间：每年5月每年额度：50000元设立单位：中国广东核电集团，国家特大型企业集团，全国500强企业。2.核动力奖学金：评学对象：核学院品学兼优的研究生、本科生共15人等级及金额：一等奖5人，8000元/年；二等奖10人， 6000元/年评选时间：每年10月每年额度：100000元设立单位：中国核动力设计研究院，是我国从事核反应堆工程研究、设计、试验、运行和小批量生产为一体的大型综合性科研基地，在我国高新技术领域和先进能源开发工业体系中，占有重要的地位。3.广船国际“扬帆”奖学金：评学对象：船舶与海洋工程、热能与动力工程、轮机工程、电气工程及其自动化4个专业在读三年级或四年级本科生6人等级及金额：3000元/年评选时间：每年10月每年额度：18000元设立单位：广船国际股份有限公司，中国首家造船上市公司，先后荣获“中国制造业500强”、“中国品牌500强”等荣誉称号。 奖学金：评学对象：航天相关专业在读三年级或四年级本科生及二年级研究生等级及金额：一等3人，5000 元/年；二等5人，3000 元/年；三等10人，2000 元/年评选时间：每年10月每年额度：50000元设立单位：中国航天科技集团公司，国有特大型独资企业，产品极大地提高了我国国防实力和部队装备水平，为长征运载火箭、载人航天工程和“嫦娥”探月工程发挥了巨大的作用。助学金评选对象：家庭经济特别困难全日制大一新生。金额： 2000元/年评选时间：每年9月每年额度：50万元设立单位：中国航天科技集团公司6.久其奖学金：评学对象：计算机专业三年级的品学兼优本科生10人等级及金额：3000 元/年评选时间：每年10月每年额度：30000元设立单位：北京久其软件股份有限公司，民营企业，2007年荣获“中国民营科技领先企业”称号7.浙江欣海奖学金：评学对象：船舶与海洋工程、热能与动力工程专业品学兼优的研究生1人、三年级或四年级本科生4人等级及金额：研究生5000 元/年，本科生3000元/年评选时间：每年10月每年额度：17000元设立单位：浙江欣海船舶设计研究院，省级民营科研机构，浙江省目前唯一的双甲级船舶设计单位。8.沪东重机奖学金：评学对象：动能学院品学兼优的本科生10人等级及金额：2000 元/年评选时间：每年10月每年额度：20000元设立单位：沪东重机有限公司，国内生产规模最大和技术开发能力最强的的船用大功率柴油机生产和研发基地。9.海泰创新奖学金：评学对象：自动化学院品学兼优三年级本科学生7人等级及金额：一等3人，1000元/年；二等4人，500元/年评选时间：每年10月每年额度：5000元设立单位：哈尔滨工程大学海泰专用软件技术研究所，由我校成立的，依托我校生物医学工程专业和软件工程专业的科研实力，专业从事医疗电子信息系统软件研究、开发和实施的高技术企业。10.太平洋造船奖学金：评学对象：船体、轮机、电气专业的本科生12人等级及金额：4000元/年评选时间：每年10月每年额度：48000元设立单位：江苏太平洋造船集团股份有限公司，拥有6个子公司，包括3个船厂（分为6个造船基地）、一个船舶设计公司、一个船舶设备国际贸易公司和一个技工学校。

船舶与海洋工程专业（本科理工类学制四年） 培养目标：培养能胜任现代化船厂和相关企事业单位船舶工程、轮机工程等工作的高级工程技术人才。 培养规格：修满规定学分且毕业设计（论文）答辩合格的毕业生授予工学学士学位。 具体要求：获得工程师基本训练，具备船舶与海洋工程基础理论知识和技能；掌握船舶修造规范；具备较强的英语、计算机应用能力和专业技能；具备初步的科学研究和实际工作能力。 毕业生的服务方向及合适的工作岗位：能在船舶修造、检验、港航企事业以及科研、院校等单位工作。 主要课程：高等数学、工程数学、大学物理、大学信息技术基础、C语言程序设计、大学语言、工程经济学、大学英语、机械制图、理论力学、材料力学、船舶流体力学、船舶结构力学、机械设计基础、船舶工程材料、电工基础、船舶原理、船体结构与制图、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造与修理工艺、专业英语等。