中国汽配市场杂志

九州传媒于1991年成立， 19年来，一路稳步发展，见证了中国汽车后市场的风雨发展之路，也谱写了中国汽车后市场资讯平台的诸多辉煌。1991年 推出《广东汽车配件市场》年刊，填补了中国华南地区汽配传播资讯的空白。1992年 主编了《汽车·配件》年刊全国版，为中国汽配传播资讯又增添了一支生力军。1996年 成功代理北京、上海国际车展，九州的展览事务得以迅速壮大。1998年 创办《九州快讯》杂志（月刊），针对汽车售后服务领域，开始传播资讯的纵深服务。1999年 推出九州电子商务网，为业界客户建立起专业网络商务和网络资讯平台。2001年 在北京国际汽车工业展览会成功推出汽车用品专业品牌展团，展团创额近1亿元，九州的展览事务壮大成为中国汽车工业展览的中坚。2001年 受国家相关部门委托，编辑出版中国第一部汽车行业用品年鉴——《中国汽车行业用品年鉴》，九州的传播资讯实力得到专业展现。2002年 成立九州市场调研中心和营销顾问中心，旨在为客户提供专业的市场分析和营销策划服务。营销顾问中心充分满足客户需求，为客户量身定做各类策划项目、商业计划和咨询。2003年 创办中国大陆第一本汽车音响改装杂志《音响改装》。它不仅填补了中国大陆该类杂志的空白，并且将引领中国汽车音响新科技。立足于专业，追求时尚品位，面向专业客户群提供行业技术资讯；为终端消费者提供专业技术和时尚汽车音响文化资讯。2003年 华东大区（上海）正式成立。2003年 在上海成功举办“首届中国国际汽车音响行业发展论坛”，为中国汽车音响提供了一个寻求发展的共同交流平台。2003年 九州传媒组织创办了中国第一个汽车音响竞赛权威机构——中国（国际）汽车音响竞赛委员会。这标志着中国的汽车音响竞赛活动开始进入有组织、公正、公开、公平的国际化竞赛轨道。2003年 成功组织举办“首届中国国际汽车音响文化节”，成就汽车音响行业的开山创举，受到多个国际汽车音响协会和组织的一致肯定，全球40多国际国内品牌参与。2004年 组织举办首届中国汽车用品行业高峰论坛，继续引领行业风潮。2004年 举办“第二届中国国际汽车音响行业发展论坛”，再一次印证了公司在行业内的强大号召力。2004年 与第二届中国（广州）国际汽车展览会同场同期举办首届中国(国际)超级汽车改装大赛，引领风气之先，极大地推动了国内汽车后市场的发展。2005年 与第三届中国（广州）国际汽车展同场同期举办第二届“中国（广州）汽车文化节”，将汽车文化节活动推向新的高潮。2006年 首届AAITF（广州国际汽车售后产业及服务业展览会）在广州体育馆举办，一举成为中国汽车后市场最大的专业展览品牌。2006年 华北大区（北京）正式成立。2006年 《汽车配件》更名为《汽配制造商》，成为汽配行业知名度很高的杂志。2007年 4月15日-20日，第二届AAITF展览会在广州琶洲（与广交会同期同址）召 开，39000余名国内外专业观众到场参观采购，进一步奠定了“中国汽车售后产业第一展”的基础。并确定春、秋两季举办的方针。2007年 10月15日-20日，第三届AAITF展览会召开。2007年 12月《音响改装技术》杂志与全球最大的汽车音响杂志《CAR AUDIO》合作，书写强强联合的新篇章。2008年 4月15日-20日，第四届AAITF展览会召开，展会迁址琶洲保利展馆。2008年 5月1日中国汽车售后卖场视频联播网正式开播。2008年 6月1日，九州网改版成功，同期推出电子杂志。2009年11月13日，九州传媒在杭州成功举办中国凉交会。2010年3月，第六届中国（广州）国际汽车改装及用品服务业展览会（AAITF）将在广交会展馆举行。

一、汽车材料通常分为以下两大类：

1、金属材料：钢板、铸铁等重金属材料；铝、镁、钛等轻金属及其合金材料、泡沫金属等材料。

2、非金属材料：工程塑料、纤维、树脂、玻璃、橡胶、非金属泡沫材料、非金属复合材料等。

二、目前我国汽车工业正处于快速发展的关键时期，汽车业新一轮购车热潮掀起，一批整车厂汽车公司销量连续高速增长，在汽车市场火爆的带动下，以离合器、汽车底盘、汽车前后桥以及汽车零部件制造加工、汽车改装、汽车修理等相关行业的汽配市场呈现出快速发展之势。

汽车工业的发展为汽车配件工业的发展带来了极大的机会。中国汽车工业产业目前每年对零配件的需求量达到八百亿元人民币左右，而每年从一级市场到区域经营再到零售商的汽车零配件三级流通至少要完成二千四百亿元人民币的交易额。1999年全国零配件的总供求量为700亿人民币，进口汽车配件的总需求量近7亿美元，而且将以每年11％~20％的速度增长。从总量和趋势来看，中国汽配市场都呈现出巨大的发展空间。

扩展资料：

在汽车产业高速发展的带动下，近年来汽车零部件出现了迅猛发展之势，但也应该看到，中国汽车零部件在全球供应链中的地位还很脆弱，在众多发展机遇的同时，零部件发展的滞后问题日益凸显。

缺乏名牌产品中国虽已基本形成了为国内汽车配套的完整体系，但汽车零部件企业产品趋同、规模小，抗风险能力低；产品技术含量较低，缺乏可持续发展能力，尤其缺乏轿车主要总成和关键部件的核心技术。企业普遍缺乏自主开发能力，绝大多数企业研发投入目前只占销售收入的左右，远远低于跨国公司平均5%的水平。

参考资料来源：

百度百科-车身材料

百度百科-汽车零部件