国外音响改装工艺研究论文

、确定喜爱的音乐风格。2、预算俗话说得好，有多大脚就穿多大鞋，改装汽车音响也是如此。根据自己实际情况，来对爱车进行汽车音响改装，一来满足了自己的需求，二来没给自己造成什么经济压力。3、选择汽车音响改装店，所谓“三分器材，七分技术”汽车音响改装店的选择非常重要，相同的汽车音响产品，不同的师傅安装，会造成不同的音响效果。汽车音响注意事项1、切勿贪小便宜不少车主坦言在改装音响时希望花少一点钱。于是在选择汽车音响改装店时往往“什么便宜选什么”，把“一分价格一分货”的道理忘得干干净净，导致最终对改装效果不甚满意。2、对所选汽车改装店专业性的错误估计改装首先需要注意的就是电路问题，在对汽车音响进行改装和维修时一定要到具有专业经验的汽车音响改装店。3、音响的预留空间说到预留空间，很多车主很疑惑。其实音响在改装的过程当中的顺序是讲求循序渐进的，一般情况下，先更换喇叭，升级功放，增加低音效果的喇叭，接着是更换主机，而我们随意进行音响改装而不考虑预留空间的位置，对音响的效果来说是有一定影响的，最好能够预留升级的空间。4、忽略音响主机的功放能力很多喜欢重低音效果的音质，在音响的主机功放上也是花尽心思，调试过程当中感觉音质效果不错，但在使用中还是发现电瓶电压不稳，音质明显受损，使用大功率的功放能容易烧坏线路，这也是就是我们常说在音响改装中出现自燃的情况。汽车音响改装的一些误区1、车上喇叭越多越好、音响效果越好喇叭越多，音响效果就越好。这是现在很多车友都普遍认为的一大误区，其实不然。在音响当中喇叭的数量和音质的效果是没有等比关系的。喇叭的数量在于精而不在于多，只要各个喇叭单元的岗位对了，音质自然就出来了，喇叭多只会破坏掉整个音场的效果。2、按车子的原车位安装，改装不留痕迹请大家分清楚什么是改装?改，就是改动，改变的意思。特别是现在有些车子本来就没有高音的，这样的车难道我们就单单只换车载低音炮吗?显然这是不可能的吧。而现在最常用的改装方法是，为了得到更好的音场效果，通常都会把高音倒模在A柱上，因为高音是有很强的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改装在A柱上是很有必要的。其实现在的店家在倒模上基本都是为车主做义务的，因为倒模一对A柱最少也要花6小时以上，而且技术要求就相对较高，而改装店家为了能让音响的系统更好的发挥出效果都是只收回点材料费。标签： 音响改装, 音响升级, 东莞改音响, 音响隔音, 音响改装误区3、线材是不值钱的线材是不值钱的，相信这句话改装店家都听的不少吧。在电源线上，只要是稍微好点的线都要好几百块一捆，而且只有那么的10来20米。还有喇叭线，音频线，特别是音频线，便宜的几十块，好的几百块，上千块，上万块都有。而这些所谓“不值钱”是线材确偏偏在音响的音质优劣中却起着非常重要的决定作用。这就好比一辆很好的跑车，如果没有好的道路，那怎么能跑的快?4、调音是免费的调音是免费的，这是很多车主都普遍认为的。而且还是觉得理所当然，为什么会出现这种情况?原因很简单，改装店都觉得音响是在自己这里装的，调下音也就不说钱不钱了，.其实大家都知道，汽车音响改装调音是最难学的，最难掌握的一种技能。可是为什么大家都把这种这么掌握的技能都免费送出去哩?没错，是为了让音响系统更好的发挥出效果。可是车主却不知道，调音师们在这一块上消耗了多少时间和精力才能有这种功底。所以，大家以后如果有那位师傅是免费帮您调音的，买2包烟给那师傅吧。5、安装需要多少时间?1天?时间太长了改装的时间太长，相信这也是大家最常遇到的“借口”了。其实做汽车音响改装行业的师傅们真的是太辛苦了，因为车主给的时间不够，改装工艺就做不好，也没法做。就连最简单的布线在时间紧迫的压力下，相信师傅们想弄好点，也就力不从心了。所以建议大家给装音响尽量给师傅们充足的时间。6、我的原车主机音质很好的，我的原车喇叭音质很好的众所周知，无论是什么车子，卖的都是车子的本身，有卖车内坐的舒适的奔驰车，有卖驾驶刺激的宝马车，有卖安全的沃尔沃等等，但是却没有一款车是说车内的音响很好的。所以要想音响效果好，改装就是必须的。那么到底要如何改装哩，这个请按照自己的个人需要来改。因为我们是要玩音响，而不是被音响玩。千万不要听从什么人的瞎吹，要知道无论是什么都要只买对的，不买贵的。7、我听谁谁谁说那套什么喇叭音质很好我听谁谁谁说那套什么喇叭的音质很好，致命改装误区。大家要知道我们装音响是装的自己听的，不是装给那个谁谁谁听的。任何一个人对音响的理解和感受都是不一样的。建议大家无论是什么喇叭，功放，主机。都要自己亲自去了解，要知道自己想要的音响风格是什么才能选出一套有自己风格味道的好音响。这就好比去饭店吃饭，别人喜欢的菜自己就一定认为好吃了吗?道理其实是很简单。8、为什么我的低音没有声音的为什么我的低音炮没有声音?专业汽车音响改装最害怕就是听到这句话了。告诉大家纯低音是没有声音出来的，要知道在音响中为什么会有不同的喇叭单元?因为每个单元要负责不同的岗位嘛。高音负责高频声音，中音负责中频，中低音负责低频和一些中频，超低音负责一些超低频的声音的，当然在频响中还有更多的细分。而一套好音响，在在驾驶位上是不能够听到后面的喇叭有声音发出的，甚至是感到。9、不做隔音可不可以不做隔音可不可以?关于隔音这一块，有些人觉得作用不大，有些人觉得很有必要。而一套好的音响跟隔音有没有做好有很大的关系。其实大家都了解同样的一套的喇叭在试音柜听效果好不错，怎么搬上车就完全变味了?告诉大家，答案是音箱的问题。而做隔音就是为了让车门板可以达到接近于音响的效果。因为声音是靠震动发出的，车子没有做隔音，开音响的时候喇叭震动，车子的铁皮也在震动，这样就会抵消很多低频的，音响的效果自然就大打折扣了。10、我想用U盘来听歌我想用U盘来听歌。我想这句在一般人看来觉得非常理解，但是如果是在发烧友看来，那就会显得很另类了。不过听音乐嘛，只有自己觉得好听就可以了。毕竟现在的碟子也不便宜，听U盘音质虽然差点，但是选择性多。特别是现在的很多车机已经支持无损格式，所以使得用U盘作为音源也成为了可能。

原装喇叭由于成本原因 ，一般功率较小 ，面临强劲声压 ，大动态音乐时 ，往往会失真 ，影响音乐欣赏 。挑选一套适合个人音乐欣赏习惯与品位的高品质喇叭，是音响改装的关键一步。车用喇叭存在不同的风格：美国音响属于“力量型”，力度强劲、动态庞大、洒脱豪放、个性鲜明、粗犷大度，特别适合听摇滚、爵士及重金属打击乐。美国风格的音响在国内广受年轻一代的青睐。代表品牌如来福ROCKFORD FOSGATE、K牌KICKER、MTX AUDIO等等。英国声具有典型的欧洲皇家血统，音色柔美甜润，造型端庄素雅，华而不艳，最适合表现古典弦乐和人声重放。可惜在表现大动态爆棚场面及低频量感方面效果稍逊。虽然在家用Hi-Fi 甚至Hi-END领域中英国声的地位非常高，但在国内汽车音响领域英国品牌并不多见，仅有创世纪GENSIS、KEF、曼琴MACROM等少数几个品牌。德国音响充分体现了日尔曼民族一丝不苟、严谨自律的敬业精神。音色自然、中性平和，干净清爽。尤以做工精湛而享誉业界，令人叹为观止。非常适合于流行音乐、古典音乐、发烧人声的重放。德国音响的代表有老牌的曼伯特MB Quart、彩虹RAINBOW等，近年迅速崛起的新军BRAX、HELIX在汽车音响发烧界也享有盛誉。法国、丹麦、意大利、瑞典、挪威等欧陆之声，则无处不渗透着法国人的机智浪漫、意大利文艺复兴的艺术氛围，北欧人的活泼开朗和极其精美的传统手工艺：音色纯正自然、中高频略显夸张，但极富音乐味。且有很不错的兼容性，代表品牌有法国劲浪FOCAL、丹麦丹拿、意大利欧迪臣AUDISON、瑞典DLS、以色列摩雷MOREL等。至于国产汽车音响，由于起步较晚，大多都是从家用音响厂家在本世纪才上马的汽车音响项目，目前倘未有被广泛认可的鲜明风格，故而很难用什么“声”来形容。不过由于价格相对较低，发展势头相当迅猛，加之最近两年有许多专家学者也在撰文炒作，国产汽车音响的市场份额正在不断的扩大。

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1/5风格和预算，汽车音响的搭配一定要迎合自己的口味，根据预算设计适合自己的改装方案。2/5水桶原理，主机，功放，喇叭等器材相互搭配时应讲究平衡，否则会引起共振。3/5主机选择，主机是整个音箱的音源，建议从品质，功能，质量稳定性，价格，美观这五个方面来选择主机。4/5喇叭功放的搭配，一套音响最终的搭配风格，50%由喇叭决定，30%由功放决定，15%由前级的音源决定，5%由线材决定。5/5温馨提示：汽车音响改装的好与坏，除了产品的品质，价格，品牌因素外，还要注重改装技术。

音响技术在汽车中的应用在国内,汽车音响有着广阔的前景和市场,把自己心爱的小汽车安装上声音效果好、音色甜美的汽车音响是许多车主所追求的。由于小汽车箱体内结构的特殊性和局限性,因而汽车音响系统与家庭音响系统有很大的差别,它绝对不是仅靠买一些好的音响器材安装上去就能解决的问题,而是要根据不同类型的小汽车对它进行合理的设计及反复调试才能获得满意的效果。汽车内是一个特殊的声场,其听音面积通常小于8m2,驾驶席和助手席与后排座位在听音时明显存在着差异,不像一般房间听众常位于左、右扬声器组成的三角形顶点位置。反射声是规则的,强度也较小,由于汽车扬声器安装的位置及车内结构的特殊性,致使声音在车的上部反射较强,下部反射较小。车内的反射声往往集中在一定的方向,并且与直达声的时间差也是较短的。汽车音响设备的安装,通常以前声场为主,后声场作辅助。对于汽车音响水平的评价,目前仍没有具体的标准,根据Hi-Fi音响的理念,结合汽车音响设备的特点,我们认为,一套好的汽车音响系统应体现在以下几个方面:①声场定位好,②空间感强,③前置声场效果好,④高、中、低频段有较高的保真度,⑤音色甜美,⑥结像度高。在这个方面中,除了主观上听音外,第④、⑤项也可以通过数字音频分析对音响系统进行动态实测,通过测量车内各组扬音器同时发出声音时其总的频响特性曲线、相位曲线、总谐波失真和互调失真等可反映出整个音频段的保真度情况。至于声音的表现是否音色甜美,各人主观上品评不一。笔者认为,衡量声音是否音色甜美,主要是看声音的泛音是否丰富,中音和中高音的水分足与否以及声音是否有韵味,乐器演奏时其残响状况如何等。对于这些,还可以借助数字音频分析仪对系统进行分析,测量车内混响时间、测量总声场下瀑布图的状态及变化等来间接反映音色甜美的程度。结像度是衡量声音质量中较重要的方面,它是指重放人声和音乐歌曲时声音的密度,它直接反映了声音的质感水平。密度高的声音,让人听起既细腻、甜滑又有结聚力。根据测试表明,小汽车内反射声较强且驻波主要集中在中频段,结像度高的声音,能在一定程度上减少驻波对声音质感的影响。所以在汽车音响中结像度比家庭音响显得更重要,往往可以借助听声音的结像度,判断车内音响器材的档次。声场定位和空间感是汽车音响中处理难度较大的两个方面,也是笔者重点说明的内容。家庭音响的前声场和后声场是可以通过随意改变音箱的摆设位置或听音者的位置而获得良好的声场定位。而汽车音响则不同,只能把前声场的中低音扬声器安装在小车前门的下方,高音扬声器装在A柱或相应的位置,而后声场的扬声器则根据不同类型的小车安装在后排靠背上方或后门相应的位置上。至于超重低音音箱,往往放在车的尾端或尾箱内。根据人耳的听觉特性,汽车音响系统中的声场定位主要取决于前声场发出的中音和中高音,其频率范围大致在400Hz~4000Hz,人的听觉系统主要是靠这段频率的声波到达左右耳朵的先后来进行声源定位的。只要安装在A柱附近的高音扬音器与安装在小车前门下方的中低音扬声器达到频率匹配就能形成协调的声源一致感。许多人都有这样的体会:一些音响安装水平不高的小车,坐在车前排听到的声音主要是来自下方而不是前方,难道是歌手蹲着唱歌?这显然是声场定位不对才造成这种听感。这关键是中低音扬音器发出的低音份量太多而中音份量不足的缘故!若把前门下方的扬音器发出的声音往中音方向增加,且与高音扬声器发出的高音协调,就会感到整个声场明显抬高了。如果调整恰当,中音的听感高度是可以提高几十cm的,此时中频声音就好像从汽车的仪表板的水平位置发出,当中音与高低音协调时,所听到的声音就是从小车的前方左右两边传出。可见,中音的听感位置对声场的定位是何等重要。应该指出的是,对于二分频扬声器来说,要获得良好的声场定位,中低音扬声器发出的低频往往与超重低音扬声器发出的超低频(80 Hz以下)容易出现低频衔接缺陷。从声音的高中低频协调的角度看,显然安装三分频扬声器比二分频扬声器更优胜,但三分频扬声器的分频点比较讲究,需要精心调试,只要恰当,其效果是相当明显的。因此,在安装二分频扬声器的小车里,要得到较好的声场定位,扬声器安装的位置和角度更加讲究,尤为是要注意中音段的听感位置,有时甚至要把两扇前门的内板卸下,选好位置,重新倒模,以获取最佳的安装位置和角度。需要说明的是,在完成声场定位后,要想获得良好的前置声场效果(声音从前方来),还必需要注意前后声场各只扬声器的相位连接是否正确,并作系统的统调,而并非仅仅是功放机的8端接扬声器的8端,因为许多功放机的8端只是作为其输出的热端点标记。空间感是衡量汽车音响好与否的重要方面,它主要取决于超重低音的表现。良好的空间感应给人感受到纯净的低频充满车内整个空间,并伴随声音的节奏和音乐的旋律,低频得到伸延。由于人的听觉是靠中音和中高音定位的,只要前声场扬声器发出的低音与超重低音扬声器发出的超低音有较好的频率协调,就会感到低频与中、高音同源,并从前方发出。通常用于小车尾端的超重低音音箱有倒相式和封闭式,倒相式灵敏度较封闭式高,而且在原谐振峰的两侧形成双峰,其频率低的小峰把音箱低频的下限向更低端延伸,这是倒相式音箱的最大的优点。但它在速度感和失真度方面不如封闭式音箱好,许多音响发烧友都认为倒相式音箱的低频是“假低频”,其低音浑浊。我们在此也建议采用封闭式超重低音音箱为好。当把一个低频扬声器安装在一个封闭的箱体后,封闭箱的谐振频率和品质因素都提高了,分别约为原扬声器的谐振频率f0和总品质因素Q0的两倍,这对于低频的下潜不利,但我们可以选取口径大些或谐振频率低一些的扬声器来获得较低的重放下限频率。市场上用于驱动超重低音音箱的大功率功放机都设有频率调节范围,大多在30Hz~180Hz,且连续可调。实际应用时,超重低音音箱工作在超低频段,理论上把20Hz~80 Hz的低频称为超低频,人们可根据自己喜欢低频声音的软硬度及声场效果,把功放机的频率上限设定在60~80Hz之间。许多改装汽车音响系统的人往往遇到超重低音的表现不满意的问题,不是低频浑浊就是低频上不到前方,为何呢?首先引入声音的波长理论。大家知道,声音在空气中传播的速度约为340 m/s(根据空气的温度、气压不同而略为有变化),由公式:波长=速度/频率可知,当声音发出的是10kHz高音时,其波长是3·4cm,但如果声音的频率是100 Hz或以下时,其波长是3·4m或以上。由于低频的波长较长,若要安装在箱体内的低音发出的低频有较好的响应,则其安装箱体的尺寸是比较讲究的。假设我们在一个木制的封闭箱里安装一个12~15英寸的低音扬声器,音箱面板的长度L=1m,宽度W=0·6m,则面板的对角线长度A=12+0·62=1·166 m,若任何频率的1/4波长超过1·166m时,对这个音箱来说,就是它的低频,这时它所对应的波长是1·166 m×4 =4·664 m,频率为340m/s÷4·664m=73 Hz。只要功放机工作的频率上限点等于73Hz,那么73Hz或以下的频率对这个音箱来说就是它的低频(超低频)。此时从音箱传播出来的超低音频是呈球型扩散的,没有方向性,这对于要把小车后面的超重低音音箱所发出的超低音有效地传送到小车的前面而又不察觉其发声位置是很有效的。若封闭音箱的面板对角线长度小于1·166 m,而功放机的工作上限频率点按实际需要设置在73 Hz时,则超低音频向小车前面传送的有效性变差。此外,为了减少在大功率状态下的超低音频失真,除了选择好的扬声器、功放机外,还必须注意以下两点:一是封闭音箱的容积应符合音箱设计原理所计算的容积(封闭音箱的净容积可按扬声器等效容积的1/4估算),以减少线性失真,让扬声器发出的超低音得到轻松的舒展;二是为了减少由于扬声器音盆的振动幅度大引起的互调失真,在相同声压输出条件下,应采用大口径的。当出现互调失真时,低频明显变得浑浊。 □