2004汽车杂志

当然是有前途的，现在流行的厨师，还有挖掘机都是非常流行的高收入行业，既可以锻炼身体，也可以赚钱，比天天坐着看电脑好多了。

我觉得汽修行业很有前景。毕竟现在汽车市场这么热。可以说，家家户户都有车，汽车的日常保养是不可或缺的。市场前景还是很广阔的。所以，如果你对修车感兴趣，有进一步发展的心，那肯定是大有可为的。

奔驰、宝马、奥迪都是德国的 中国的北京戴克.奔驰公司还有华晨宝马公司（都是他们在中国的合资公司），也生产他们的部分车型 德国还有象大众、保时捷、欧宝等知名品牌 林肯、凯迪拉克 美国 路虎 英国 戴姆勒·克莱斯勒（Daimler-Chrysler）集团——梅赛德斯·奔驰、迈巴赫、斯马特、道奇、 克莱斯勒、吉普，与日本三菱有合作关系 通用集团——别克，大宇、雪佛兰、凯迪拉克、庞迪亚克、欧宝、沃克斯豪尔、霍顿、悍马、 萨博、GMC、土星等，拥有铃木和斯巴鲁的股份 福特集团——福特、水星、林肯。福特PAG(Premiere Auto Group)集团,拥有捷豹、 阿斯顿·马丁、沃尔沃、马自达等品牌 PSA集团——标致汽车和雪铁龙汽车组成的汽车集团 雷诺-日产集团——雷诺在2000年出资收购濒临破产的日产汽车，使其起死回生。 大众集团——大众、奥迪、西亚特、斯柯达、兰博基尼、宾利。保时捷拥有大众集团的股份。 菲亚特集团——阿尔法·罗密欧、兰旗亚、菲亚特、伊维柯、法拉利、玛莎拉蒂 现代集团——拥有现代、起亚汽车品牌 丰田汽车——丰田、雷克萨斯、Scion，拥有斯巴鲁的股份 本田汽车——本田、讴歌（阿库拉） 宝马汽车——宝马、迷你、劳斯莱斯 我国的汽车合作关系 上海汽车集团——上汽双龙，上海通用、上海大众 第一汽车集团——一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达、一汽丰田 东风汽车集团——东风标致、东风雪铁龙、东风日产、东风本田 广州汽车集团——广州本田、广州丰田 北京汽车集团——北京奔驰、北京吉普、北京现代 华晨汽车——华晨宝马 华泰汽车——华泰现代 东南汽车——东南三菱 南京汽车——南京菲亚特、南京伊维柯，收购MG-罗孚

学汽车技术有前途的。《汽车技术》该杂志于1970年创刊，30年来为业内人员提供了大量的研究成果，制造技术和应用经验等实用技术，是广大读者依赖和喜爱的信息源。每期48个版11万字，大16开幅面，内容充实而富有特色。以报道汽车整车及其零部件设计、研究、试验、材料、工艺、使用和维修等方面的应用技术为主，并兼有理论研究和普及知识。能够及时地为汽车行业工程技术人员、管理干部、技术工人、驾驶人员及大专院校相关专业师生提供具有较高学术价值和实用价值的汽车技术。中文名汽车技术外文名Automobile Technology语种汉语类别应用技术类主管单位中国汽车工程学会;长春汽车研究所中国汽车工程学会;长春汽车研究所快速导航简介 主要栏目 创刊35周年座谈会汽车技术刊名：汽车技术Automobile Technology主办： 中国汽车工程学会、长春汽车研究所主管单位：国有资产监督管理委员会主编：朱兴泽周期： 月刊出版地：吉林省长春市语种： 中文;开本： 大16开ISSN： 1000-3703CN： 22-1113/U邮发代号：12-2出刊日期：每月24日国内定价：8元/期历史沿革：现用刊名：汽车技术创刊日期：1970-08-10核心期刊：中文核心期刊(2008)中文核心期刊(2004)中文核心期刊(2000)中文核心期刊(1996)中文核心期刊(1992)期刊荣誉：第二届全国优秀科技期刊[1]简介《汽车技术》杂志于1970年8月10日创刊，是中国汽车工程学会和长春汽车研究所（中国第一汽车股份有限公司技术中心）共同主办的国内外公开发行的应用技术类月刊，为大16开本，64页。中国统一刊号CN22-1113/U，国际标准刊号ISSN1000-3703。《汽车技术》杂志以报道汽车整车及其零部件设计、研究、试验、材料、工艺等方面的应用技术为主，并兼有理论研究内容。辟有：特约专题、产品介绍、设计·计算·研究、试验·测试、材料·工艺·设备等栏目，能够及时地为汽车行业工程技术人员、技术管理人员及高等院校相关专业师生提供具有较高学术价值和实用价值的汽车技术信息。《汽车技术》杂志一直入选为中文核心期刊、《中国科技期刊引证报告》核心版统计源期刊。凭借着创刊时间早、主办单位在行业内具有权威性、地处中国第一汽车股份有限公司与吉林大。希望对你有帮助。

坐轻轨3号线从红旗河沟站到两路口4个站左右，换乘1号线到小什字下车3个站左右，一定记住在7号出口出来。我就去走错出口转了好大一圈。

官方网站公司总部德国英戈尔施塔特奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈特牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Coworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。奥迪介绍奥迪是一个国际高品质汽车开发商和制造商。现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要产品有A1系列、A2系列、A3系列、A4系列、A5系列、A6系列、A8系列、Q7（SUV）、R系、敞篷车及运动车系列等。2002年，公司汽车销量达到万辆，年收入约226亿欧元，全球雇员达到51,000多人。2006-2-22:连续十年刷新销售纪录--奥迪公司2005年业绩再创新高。2006年2月22日，奥迪公司在年度新闻发布会中公布了上一年度的各项业绩，其中，在销售额、税前利润、产量及汽车销量等方面，奥迪再创新高。2005年，奥迪公司的销售额达266亿欧元，同比增长了；税前利润高达亿欧元，提高了，创下企业历史最高水平；整车产量（包括兰博基尼）达811,522辆，增长了；全球范围向客户销售了829,109辆奥迪轿车，增长了，连续第十年刷新销量纪录。2006-1-24:奥迪公司连续第十年创造汽车销售新纪录.奥迪公司日前宣布，其2005年共向全球终端用户交付了829,100辆汽车（2004年：779,441辆），增幅为，从而连续第十年创造了汽车销售的新纪录。同时，在全世界39个市场中，奥迪创造了历史最高销量纪录。至今奥迪仍然在不断的发展着其品牌与技术。奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。2008年入选世界品牌价值实验室编制的《中国购买者满意度第一品牌》，排名第七。[编辑本段]奥迪车标奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19世纪。最初设在萨克森州的四家汽车公司——茨维考市(zwickau)的奥迪（audi）和霍希(horch)汽车公司、开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽车公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽车公司，对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。这四家汽车公司于1932年合并为汽车联盟股份公司(autounionag，以下简称汽车联盟)。从汽车产量来说，汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公司，商品标志为四个连接的圆环，代表参与合并的四家汽车公司。世界上也就首次出现了四环标志。二战以后，汽车联盟位于萨克森的汽车制造厂被前苏联占领军没收并拆除。此后，该公司的很多高层人员前往巴伐利亚，并于1949年在英戈尔斯塔特（ingolstadt）建立了汽车联盟股份有限公司（autouniongmbh）,它继承了老汽车联盟的传统，仍以四个连环作为标志。汽车联盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsugmbh）于1969年合并，组成奥迪—nsu汽车联盟股份公司（audinsuautounionag）；1985年，该公司改名为奥迪股份公司（audiag），总部迁至英戈尔斯塔特，四环标志沿用至今。由此可见，奥迪的历史，被二战分成了两部分。第一部分为二战前的汽车联盟，第二部分为二战后的奥迪发展。

跟遮光布一直，遮挡外面阳光奥迪以面向未来的迷人车型进入了一个新千年。2000年6月，奥迪a2投放市场，该款车型再次巩固了奥迪在轻型铝车身方面的竞争力。同年的10月份，公司又一个主打车型——奥迪a8w12在巴黎汽车展上亮相。于2002年投放市场的新款奥迪敞篷跑车和新奥迪a8则突出了奥迪车的运动特性，而这一特性在奥迪rs6车型上得到了更加突出的体现。

新千年值得奥迪人骄傲的喜讯传来，2000年6月12日在法国勒芒举办的24小时汽车耐力赛中，首次参赛的奥迪R8敞篷赛车获第三和第四名的骄人成绩就是奥迪品质的很好证明。被称为“欧洲最大赛事”的法国勒芒24小时汽车耐力赛是一项传统的长距离赛事。它不仅考验车手的技能，而且对由现代高科技装备起来的赛车也有相当高的性能要求。奥迪R8的初战告捷又一次向世人证明：奥迪公司一向奉行着以技术领先的承诺。

2003年由德国的汽车专业杂志《汽车与运动》举办的“2003最佳房车”评选活动中，奥迪A4和奥迪A8双双在本级别车系评比中战胜了两个最主要的竞争对手，荣膺桂冠，奥迪A4是蝉联冠军。2004年4月揭晓的由德国权威汽车杂志《Auto Straßenverkehr》与其姊妹刊物《mot》共同举办的“Autonis 2004”汽车设计大奖评比中，

奥迪A8和奥迪A4在本级别车系中分别获得第一名，并双双第二次蝉联冠军。奥迪家族的两兄弟首次在各自攀登的高山之巅遥相祝贺。此外，新奥迪A8还在德国《汽车报》（《Autozeitung》）和《汽车画报》进行的顶级车型“测试对比”中战胜了两个最主要的竞争对手。

不想让外边的人看到的人以便利。

截止到2018年10月，目前凯美瑞一共上市了8代。

1、CAMRY第一代（V10）：1982-1986年

开发目标/背景：

在1977年第二次石油和能源危机的冲击下，全球汽车工业都将目光转向研发紧凑型、前轮驱动、燃油经济型车辆。新发动机的开发更注重燃油效率，车辆也尽可能轻量化。

其中的初步方案是通过发动机前置减轻传动轴的重量，加之前轮驱动的（FF）形式。丰田将第一代凯美瑞定位为宽敞、豪华、具有吸引力的紧凑型前轮驱动车，这使市场发生了重要变化。

2、CAMRY第二代（V20）：1986-1991年

开发目标/背景：

第一代凯美瑞以令人印象深刻的内部空间以及其动力十足的驾驶性能而获得了成功，但在一些市场中价格还是相对较高。第二代凯美瑞去掉了许多不必要的饰物，被定位于世界级家庭轿车。

3、CAMRY第三代（VX10）：1991-1996年

在90年代，他们对前驱车型进行彻底细致的改善，并将其开创性地引入豪华领域。第三代凯美瑞的特点确定为“极其平稳的驾驶和静谧的车内空

4、CAMRY第四代（VX20）：1996-2001年

90年代初日本泡沫经济破裂，日元升值。同时日本国内汽车市场趋势向轻型越野车转变。这些因素使凯美瑞实现了在北美的生产，使其发挥出更大的潜能。工程师们设定了明确目标：第四代凯美瑞要有出众的性价比。

5、CAMRY第五代（VX30）：2001-2006年

第五代凯美瑞的设计目标，是在符合北美市场需要的同时，建立起新的全球性质量标准。其新面貌包括增强了设计时尚感、提高了触觉品质和扩大了尺寸。

第五代凯美瑞作为CBU进入中国市场，当时名为“佳美”。

6、CAMRY凯美瑞第六代（VX40）：2006-2011年

2002年，凯美瑞的年销量超过了60万台，从而奠定了它在丰田车型阵容中的中坚地位。但其最大市场--美国市场变化迅速，轿车市场出现葵缩，并充满了来自其他车型的新挑战。

加之凯美瑞在形象上略显保守，因此第六代凯美瑞的开发目标是使品牌年轻化，以获取年轻用户的青睐。作为一个全球性的产品，第六代凯美瑞已在包括中国和俄罗斯在内的10个国家生产，并在100多个国家销售。截止至2014年，全球总销量超过了1，750万台。

2006年5月，国产CAMRY凯美瑞轿车下线。2010年4月，国产CAMRY HYBIRD凯美瑞混合动力轿车下线。

7、CAMRY 凯美瑞第七代：2011-2017

“新时代轿车"概念：感性+理性

切美瑞的设计符合广大顾客对中型轿车的需求，并销售于世界各地。新款凯美瑞除了改进中型轿车应有的基本性能外，还同时兼顾了其他的优势。新车型需要一些额外的要素来创造吸引力，并将其作为开发的重点，于是产生了“新时代轿车”这一概念。同时，“时代（ERA）“是“情感（Emotional）与理性（RAtional）"的合称，这两个关键词也同时代表了这款新车型。

我们首先力求制造出在理性面出色的汽车，如QDR（质量、耐久性、可靠性）、静谧性、舒适性等。其品质能够让乘客感到“这是一款超出众的车”及“我想拥有这辆车”，并形成情感上的吸引力。

在中国，现分为全新凯美瑞，凯美瑞·骏瑞和凯美瑞·双擎，共9款车型。通过大量设计变更、部件优化与配置升级，全新凯美瑞的舒适、操控和安全性能均得到全面强化。

8、CAMRY凯美瑞第八代：2017年-至今

从第八代凯美瑞始，TNGA让低重心成为丰田车的标配

作为首款完全基于TNGA架构开发的车型，第八代凯美瑞几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用最新技术，包括全新 Force Engine发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂，同时在造型设计、驾驶乐趣和安全性能方面均实现前所未有的变革。丰田的目标是集全球资源打造更好的汽车，第八代凯美瑞充分宣示了真正意义上的彻底全新换代。

凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，35年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖，成为真正意义上的全球车中高级轿车之王者。

本着“创造中高级轿车全球新标准”理念开发的凯美瑞颠覆了此前人们心目中对中高级车的固有形象。什么是中高级轿车的全球新标准？尊贵的外形、舒适的内部空间、完美的驾乘体验，同级别车中最高的安全和环保标准，以及无所不在的高科技配置，凯美瑞从这些方面对这个问题给出了完美的答案。

第八代凯美瑞：2017年11月16日，广汽丰田全新凯美瑞在广州正式上市，全系9款车型，共有3种动力配置，售价区间为万元。

参考资料：百度百科-凯美瑞

你可以112内环，120，在道门口站下车，下车就是那个医院，也可以坐轻轨6号线，在小什字下车，下车往道门口方向走就是的。

可能是为了阻挡太阳光照射进去吧。