跑车外观设计学位论文

美国和英国永远不缺蚊型车厂。所谓蚊型车厂也就是说那些量产能力相比起传统车厂弱上不少，但单项研发实力却很强的公司。就在近期，一直存在于新闻边缘来自北美的SSC品牌旗下Tuatara车型即将量产的消息震惊了海外汽车媒体，要知道这款车从研发到量产总共经历了大约十一年，换句话说，如何在这十一年中应对逐步变化的目标对手是SSC品牌需要面对一个重要问题。

和所有顶级跑车一样，SSC Tuatara的外观设计可谓是不计成本，从平台角度上考虑它首先采用了碳纤维式底盘，而整体车身外壳也同样采用了碳纤维式设计，且相较于其它蚊型车厂，Tuatara的外观显然是有大量的空气动力学设计与对美学考量的，尤其是尾翼设计格外犀利，侧面看上去甚至还能找到一丝法拉利FXX的感觉。根据官方数据，这款车的干重仅为1247kg，风阻系数为。

没有切割突兀的仪表台，更没有紧凑安装的赛车座椅，Tuatara整体的内饰设计与细节完全不输世界上任何一台大厂出品的超级跑车，而为了能够迎合时代，Tuatara还改变了11年设想的按键式人机交互系统，取而代之的则是一款超大的触摸屏幕。除此之外，Tuatara也并没有因为自身的性能取向就取消舒适配置，包括高端音响与空调等配置均保留了下来。

在排放还没有现在这么严苛的2011年，Tuatara在立项时想要装配的是一台发动机，但由于项目研发时间长久，不同国家法规变化，加之发动机技术革新，SSC最终决定将与Nelson Racing联合开发的V8 双涡轮增压发动机放置在Tuatara的车架上，与此匹配的则是承受扭矩更高的CIMA 7速AMT变速箱。目前，从官方透露的数据上看，这台V8发动机竟然能够在E85燃料汽油下爆发出惊人的1774匹马力，而使用北美91号汽油，电脑则仍然能够给出1350匹的马力输出，真的是令人后背发凉的数据。

不少海外媒体透露，Tuatara量产版发布之后第一个竞品目标就是瑞典的柯尼塞格，并将有可能超越柯尼塞格Agrera RS创造的世界极速最快的量产车记录。当然，Tuatara的目标群体也一定是土豪精英级别。SSC官方宣布，目前生产线将制造大概100台Tuatara进行限量销售，每台售价将超过160万美金。

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并不是跑车的造型好看，而是车辆品牌需要迎合人们的眼光去不断制造出更多好看的车，让跑车与普通车失去区分点，也就不存在什么大家都觉得跑车的造型好看这样的问题了，因为很多的普通车造型已经跟跑车不相上下了，甚至秒杀了。

写的你的见解和对法拉利跑车想法,

汽车外观说到底，确实就是一个车壳子，那么它会对汽车产生哪些影响呢？一个好的汽车外观设计，能够减少风阻系数，降低油耗，跑车之所以把外观设计成那样的，倒不是为了省油，主要是为了降低风阻系数，然后让动力表现和加速性能得到提升，除了这些以外，这个所谓的车壳子能对汽车的空间起到决定性的作用，空间又决定着第一台汽车的一个实用性，实用性是家用车非常注重的一点，如果真把家用车的外观设计成跑车的样子，这样的话空间上的表现会非常差，大大降低了实用性，而性能又无法与跑车相媲美，其实也有一些很好的例子，例如大众cc，凌渡，阿特兹，因为属于运动车型，所以在空间上的表现，与同级别的车型相比并不好，所以这些车型在销量上的表现也不理想。

具体介绍下法拉力就好了，介绍他的性能和外观就差不多了。