打开增升装置, 减速, 对准跑道, 缓缓下降高度, 带一个小的迎角接地. 然后缓缓放下机头, 打开减速装置. 就完成降落了. 以上只是简单的描述, 要说降落的话, 可以说几天几夜.
你是想问进近方式的选择。ILS进近属于精密进近，既能提供航迹引导又能提供下滑引导，VOR/DME进近属于非精密进近，只能提供航迹引导。所以在两种进近方式的最低天气标准上ILS进近要低得多。如果天气好在VOR/DME进近的最低标准之上，你想用哪种用哪种（前提是管制员同意），如果天气标准只满足ILS的，就只能用ILS进近，如果都不满足，那就不要飞!现在国内大多数都有一套以上的ILS设备，以及一套VOR/DME设备，并有相应的进近程序，如果这些进近设备部分或全部不能提供使用会以航行通告的形式发布，在签派放行时由飞行签派员把握天气标准并向机组讲解。
每一架飞机下滑速度都是不一样的，通常在130~160之间。如果速度过快，会导致飞机无法正常下滑，过慢会导致飞机失速而坠落地面。如果你不是在下滑道区域以内，就是过高或者过低点击app，会导致自动驾驶系统无法自动下滑，只会自动对准跑道。在FSX地图里，就是点击那个小太阳后，能看到每一条ils跑道前有一块绿色区域。进入这个区域的高度是2000。当然，能收到ils信号能到达3000，不过地图上没有显示，只会在点玩esc之后的菜单里，view flight analysis里出现。在3000拦截到ils信号是地图显示的绿色区域再长几英里。对于降错跑道的问题只可能你对错跑道，或者ils频率输入错误，不然就只有游戏文件有问题了。
一定要记住拉平飞机哦 不要头先着地了！！
首先必须熟悉航图，航图分近进/离场航图、机场航图，一般在近进/离场航图、根据风向选择进场程序及跑道，如ZSSS（上海虹桥机场）36L进场，如果你的飞机是从厦门或广州方面（南面）飞来的，那么在航图上就可以看出，选择AND01D进场，AND为VOR进场点庵东，01D为标准进场程序（D代表标准）。在744的FMC中读取ILS频率，系统会自动输入，一切按标准进场即可。
盲降会使飞行很忙！我认为：不间断的和地面管制沟通，仔细算出仪表各种数据，在地面建议下采取最安全的方式降落！
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