捷达两轴手动变速器学位论文

手动变速器可以分为两轴，和三轴。两轴的变速和差速器在一体用于轿车发动机前置前驱，而三轴多用于发动机前置或中置而后驱的车型，而传递路线由设计商定，基本原理不会变。手动变速器是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。

工作原理小齿轮带动大齿轮，转速降低。大齿轮带动小齿轮，转速升高。构造是由变速传动机构和操纵机构两大部分。变速传动机构是改变速度，旋转方向。操纵机构是实现换挡。

其实一般的变速器都差不多一个原理 就是齿轮带动齿轮 只不过是齿轮的大小 小齿轮带动大齿轮 大齿轮带动小齿轮这个道理 就像是自行车上的变速一样道理

你好打个比方.大轮带小轮.大轮转一圈.小轮转十圈.

一、实习目的与要求 实习目的： ⒈ 初步了解汽车构造和原理的知识，为以后的学习奠定必要的基础。 ⒉ 掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类方法，培养良好的工作和生产习惯。 ⒌ 锻炼和培养动手能力及团队协作精神。 实习要求： 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的拆装、调整和各主要零部件的正确拆装 3.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 实习工具: 扳手、锤子、手钳。 二、实习内容 掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。 （一）变速器的拆装 变速器分为手动变速器和自动变速器。我们这次要拆装的是丰田无同步器的手动式变速器。其拆卸顺序是：将外部螺钉旋下用手钳将卡环卸下来拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。通过了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，我们小组得出以下结果：该变速器有5个挡位（4前1后）除了4挡其余挡位的传动路线是：I轴——中间轴——II轴各个挡位的传动比大概是：一挡——：1，二挡——2：1，三挡——：1，四挡——1：1，倒挡——：1II轴上有涡轮蜗杆机构，连接到咪表可以记录车速，里程等在了解了变速器的工作原理后，我们将变速器重新组装起来。之后我们又了解了奔驰半箱式变速器的变挡互锁装置。此外，老师还向我们介绍了自动变速器的组成和工作原理。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，自动变速器有以下优点：1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。2.驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。4.载荷突然增加，发动机不会熄火。