改革开放以来,国民经济得到快速发展,人民生活水平日益提高,交通基础设施建设也正以前所未有的速度向前推进。目前,我国一级以上公路里程已超过19万公里,20几年间增加16倍多,其中高速公路建设从无到有,自从1988年第一条高速公路建成以来,到目前,交通公路里程已超过2万公里,跃居世界第二位,仅次于美国,成就斐然、举世瞩目。高速公路是国民经济和社会发展到一定阶段的产物,是国家现代化大型重要的基础设施。十六大以后,我国将进入全面建设小康社会时期。我国将会继续加快高速公路建设的发展。根据交通部制定的公路交通发展三阶段目标,我国到2010年高速公路里程将达到万公里,到2020年将达到万公里,到2040年将到达8万公里[1]。这将是我国高等级公路建设的大革命时期,将提高我国公路桥梁技术水平和质量水平。目前,我国工程质量的总体水平与先进国家相比,还有很大的差距。在公路建设中重速度、轻质量、追求数量、忽视质量的问题依然存在,公路工程质量出现了严重的隐患。在已建成的公路中存在许多质量通病如路基压实度不足,超限下沉;路面平整度差,路面粗糙度不够;桥头跳车;桥梁伸缩缝损坏,水泥混凝土路面断板等等。高等级公路将是我国经济发展的基础,是全面建设小康社会的基础。它的质量好坏将直接影响着我国的社会发展。“百年大计、质量第一”是我们建国以来一直坚持的方针。1997年7月31日公布的《中华人民共和国公路法》第26条规定:“公路建设必须符合公路工程技术标准,承担公路建设项目的设计单位,施工单位和工程监理单位,应当按照国家有关规定健全质量保证体系,落实岗位责任制,并依照有关法律、法规、法章以及公路工程技术标准的要求和合同约定进行设计、施工、监理、保证公路工程质量。”这条规定充分表明我国对工程质量的重视。工程质量是个极其重要的问题,它的好坏,从一个侧面反映我们施工界的素质。我们要充分认识以质量、效益为核心的战略方针的重要意义,树立起质量是工程生命的意识,以对国家和人民高度负责的精神,抓好工程质量、促进交通建设事业的发展。由此,本文以浙江宝瞻公路路面工程K11+000-K17+000段为背景就工程项目管理中的质量分析与控制做一简要论述。