磷酸亚铁锂学位论文

关于废旧动力锂电池的回收与利用，目前较为主流的有两种办法，一是再生利用（拆解电池提炼金属和原料），二是梯级利用（二次或多次利用）。1.再生利用目前动力锂电池重要分三元锂电以及磷酸铁锂两种，它们都含有钴、镍、锰、锂等重金属，其中钴和镍更是我国较为稀缺的矿藏资源，不回收就浪费了。一般来说，实际容量低于初始容量的30%便无法梯级利用，目前欧盟重要采用火法冶金-湿法分离提纯、热解-湿法提纯、破裂-热解-蒸馏-火法冶金这几种工艺提取有用金属，而国内的锂离子电池回收公司则普遍采用热解-机械拆解、物理分选、湿法冶炼这几种工艺进行回收解决。而在回收率方面，因为动力锂电池的成分比例相当复杂，所以针对不同类型的电池也有相对应更高效的回收工艺，例如火法冶金回收钴和镍更高效（但锂的回收不好），而湿法冶金则更加有利于磷酸亚铁锂的回收。（动力锂电池重金属提纯）虽然动力锂电池再生利用有办法可循，但实际回收起来经济效益并没有想象中的高。据一份论文表示，目前1吨磷酸铁锂离子电池回收成本在8500元左右，而通过一系列工序提纯金属之后，所得市场价值仅9000元左右，基本没什么利润可言。而三元锂电方面，因为有钴、镍、锰等金属，回收的效益会比磷酸铁锂更高，但因为钴有毒性，操作不当容易造成二次污染甚至引起爆炸，因此对回收公司的设备、人员也有更高的要求，这也变相新增了回收成本，降低了经济效益。不过话说回来，一台电动汽车跑8年，很难做到容量损失70%以上，而关于这类退役动力锂电池而言，梯级利用分明更适合。2.梯级利用所谓梯级利用就是把难以满足汽车续航要求的动力锂电池用于低速电动汽车、电动工具、太阳能/风能储能装置等范畴，TA们对动力锂电池的输出功率、续航需求没有汽车那么高，符合安全标准的退役汽车动力锂电池往往就能满足使用需求。（动力锂电池的多范畴梯级利用）依据锂离子电池容量划分，100%～80%容量满足汽车动力使用、80%～30%容量满足梯级利用，30%以下进行再生利用（拆解）。目前包括北汽新能源、长安等11家车企已经和我国铁塔达成合作，把退役动力锂电池用在通信基站的储能设备当中。（动力锂电池用在通讯基站的储能设备当中)虽然梯级利用无需把电池完全拆解，但因为电芯一致性难以保证，所以在实际使用中仍旧会遇到诸多问题，例如离散动力锂电池模组要怎么样整合在一起、要怎么样通过SOC、SOH、SOP等指标精确预测电池寿命等等。除了技术层面存在难度之外，还要考虑到经济效益。因为动力锂电池成本相当高昂（占到电动汽车总成本的三分一），这些退役电池用在储能、照明等范畴未免有点大材小用，甚至在某些范畴用电池储能（波谷充电）再输出电能的成本比笔直使用电网供电还高；而此前特斯拉也通过研究，并公开表示动力锂电池的二次利用没有多大经济效益。既然再生利用、梯级利用经济效益都不高，那退役动力锂电池的回收就唯有靠政府推动。

磷酸铁锂LiFePO4中铁是正2价，不能和单质铁或者正三价的铁反应，同时单质铁又不能置换出Li，所以磷酸铁锂不会和铁反应

磷酸铁锂是什么?磷酸铁锂主要用来做什么?磷酸铁锂是目前最安全的锂离子电池正极材料; 不含任何对人体有害的重金属元素;其理论比容量为170 mAh/g，产品实际比容量可超过140 mAh/g(°C); 磷酸铁锂的主要作用，新材全球网： ⑴ 储能装置：太阳能、风力发电系统之储能装置，不断电系统UPS，配合太阳能电池使用作为储能装置(比亚迪已经在生产此类电池); ⑵ 电动工具类：高功率电动工具(无线)，电钻、除草机等; ⑶ 轻型电动车辆：电动机车，电动脚踏车，休闲车，高尔夫球车，电动推高机，清洁车，混合动力汽车(HEV)，近期2-3年的目标; ⑷ 小型装置：医疗装置：电动轮椅车，电动代步车)，玩具(遥控电动飞机，车，船); ⑸ 其它小型电器：矿灯， 植入性的医疗器械(磷酸铁锂无毒性，锂电池仅铁锂可满足要求) ，替代铅酸，镍氢，镍镉，锂钴，锂锰类电池在小型电器上的应用。 (6)移动电源

锂离子电池负极是碳素材料,如石墨.正极是含锂的过渡金属氧化物,如LiMn2O4.电解质是含锂盐的有机溶液.通常锂离子电池并不含金属锂.充电时,在电场的驱动下锂离子从正极晶格中脱出,经过电解质,嵌入到负极晶格中...

学校实验室或者工厂的研发部、博士后工作站等，本科生在哪里做老师会帮你们联络吧？不太可能让你们自己出去找地方的。或者问问本专业的研究生啦博士生啦也可以，他们往往是很热情的

磷酸铁锂是锂电池材料，磁性很小，基本上可以考虑为无磁性材料。

磷酸亚铁锂是磷酸铁锂电池正极活性物资（正极放电态物质）。

磷酸铁锂是一种新型锂离子电池电极材料。其特点是放电容量大，价格低廉，无毒性，不造成环境污染。世界各国正竞相实现产业化生产。 但是其振实密度低，影响电容量。 目前主要的生产方法为高温固相合成法，产品指标比较稳定。 锂离子电池的效能主要取决于正负极材料，磷酸铁锂作为锂离子电池的正极材料是近几年才出现的事，国内开发出大容量磷酸铁锂电池是2005年7月。其安全效能与回圈寿命是其它材料所无法相比的，这些也正是动力电池最重要的技术指标。1C充放回圈寿命达2000次。单节电池过充电压30V不燃烧，穿刺不爆炸。磷酸铁锂正极材料做出大容量锂离子电池更易串联使用。以满足电动车频繁充放电的需要。具有无毒、无污染、安全效能好、原材料来源广泛、价格便宜，寿命长等优点，是新一代锂离子电池的理想正极材料。 本专案属于高新技术专案中功能效能源材料的开发，是国家“863”计划、“973”计划和“十一五”高技术产业发展规划重点支援的领域。 目前锂离子电池还是以小容量、低功率电池为主，中大容量、中高功率的锂离子电池尚开始试水大规模生产，使得锂离子电池逐步在中大容量UPS、中大型储能电池、电动工具、电动汽车中得到广泛应用。

远景来看，由于磷酸铁锂是磷酸铁锂电池的正极材料。 铁在我国乃至全球的储量是非常丰富的。加上其能量比高、体积、重量都比较有优势 值得一提的是磷酸铁锂电池的超长寿命和环保效能。以及目前国家对环保的重视 （铅酸电池的污染严重） 诸多情况都注定今后会批量大规模的使用。

是用磷酸铁锂的材料改性来做的，原理是用钒替代里面的铁。优点：支援高电压 缺点：无相关的电解液材料，原材料生产难，目前无法批量！3375

不同的杂质有不同的影响 而且可以算做杂质的元素有很多 对于LFP而言 Fe杂质的影响是最大的 由于LFP合成过程中不可避免的需要还原气氛 存在Fe离子被还原成Fe单质的可能性 另外 用作包覆的C 本身具有还原性 高温下也可能还原出Fe单质 而Fe是所有金属元素中最容易产生枝晶 刺穿隔膜 引起安全性问题 最重要的是 这种可能性不可避免

对水体和土壤造成的有机污染,有害气体是含氟的气体,像氟化氢,另外是废旧锂电池本身是存在高压,直流电等爆炸的风险等等。

最强峰（121）位于°°间，次强峰（111）位于°°间。具体可以去下一个软件JADE看，但是PDF卡片很难下到，如果LZ是教育网用户，可以申请六维账号，那上面有2004版的PDF。