造船企业在客观建造条件下,最大化地扩大分段无余量建造程度,改善与提高中合拢的工艺技术以及各部门之间的管理协调,能有效遏制分段建造过程中出现的质量问题,提高船舶建造精度,扩大预舾装程度,缩短造船周期,降低造船成本
轴系校中的过程，是下面这几个步骤，就不知道对不对，请各位指正1先给出轴系校中的数学模型，其中包括一些计算时候需要的计算参数2首先进行轴系直线校中计算，用3弯矩方程，这一步骤主要是算出轴系各个轴承的符合影响系数3由轴承负荷影响系数进行线性规划法最优化，使每个轴承负荷在合理的范围内，得到每个轴承的合理变位值，这一步骤我看见有用试错法的，也不知道是怎么实现的4有了合理变位值，进行轴系静态校中，先是轴系的热态校中，算出各截面的剪力，弯矩，轴承反力，挠度5进行轴系冷态校中，也是算出各个截面的剪力，弯矩，轴承反力，挠度，轴承负荷顶举系数6进行轴系的安装状态校中，这一步主要是为了计算出各对法兰的偏差和开口值，为了安装时候用到7如果有减速箱还要进行运转状态校中8在冷态校中中算出轴承负荷顶举系数，这一步是为了在轴系安装之后检验轴承负荷用，在安装轴后用顶举法求得千斤顶负荷再乘上顶举系数得到轴承负荷，看看实际负荷和计算的误差是不是合理
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偶是九九
