大凡成功的企业家都有一套管理哲学，因为哲学就像一只罗盘，能指引企业家经营的正确方向，帮助企业家迎接挑战，追求成功。下面是一些著名企业家的管理哲学。
作者：南南
做好每一天的事
“经营之神”松下幸之助是众所周知的成功企业家，他的经营哲学是：日积月累，做好每一天的事。
哲学故事：从前，有一只乌龟和一只兔子在互相争辩谁跑得快。他们决定来一场比赛分高下，选定了路线，就此起跑。兔子带头冲出，奔驰了一阵子，眼看自己已遥遥领先乌龟，心想，可以在树下坐一会儿，放松一下，然后再继续比赛。兔子很快地在树下就睡着了，而一路上笨手笨脚走来的乌龟则超越过它，不一会儿完成了比赛，乌龟成为货真价实的冠军。等兔子一觉醒来，才发觉自己输了。
这个故事给我们的启示是：缓慢且持续的人会赢得比赛。这是从小伴随我们长大的龟兔赛跑故事的版本。稳步前进者往往能够获得最终的胜利。
松下幸之助常说，自己之所以有所成就，是因为不厌其烦地做好每一天的事。他指出：“我并没有那么长远的规划。珍视每一个日日夜夜，做好每一项工作，这是有今日辉煌的秘诀。遥想当年，我仿佛并没有要建一座大工厂的远大规划。创业初期，一天的营业额仅一日元，后来又期盼一天有两日元，达到两日元又渴望三日元，如此而已，我们只不过是热心地努力做好每一天的工作。”他在一次演讲中还说到，迄今每遇到难题的时候，我都扪心自问，自己是否以生命为赌注全力对待这项工作？当我感到非常烦恼苦闷时，往往是没有全身心地投入工作。由此我便洗心革面，全力向困难挑战。有了勇气，困难便不成其为困难了。“让青年胸怀大志的确是件好事，然而，为达此目的，需要日积月累，珍视每一天的每一件工作，由此而循序渐进地有所进步，长此下来，最终将成就伟大的事业。”松下幸之助就是这样去实践的。
为每一个钱包和每一种用途生产汽车
GM(通用汽车)公司的斯隆是20世纪最伟大的企业领导人之一，他开创了市场需求导向的管理模式。对于所有的职业经理人来说，对企业问题的对症下药是其成败的关键，而要做到这一点，首先就是周密的调查研究。
哲学故事：有一天动物园管理员们发现袋鼠从笼子里跑出来了，于是开会讨论，一致认为是笼子的高度过低。所以它们决定将笼子的高度由原来的十公尺加高到二十公尺。结果第二天他们发现袋鼠还是跑到外面来，所以他们又决定再将高度加高。没想到隔天居然又看到袋鼠全跑到外面，于是管理员们大为紧张，决定一不做二不休，将笼子的高度加高。一天长颈鹿和几只袋鼠们在闲聊，“你们看，这些人会不会再继续加高你们的笼子”长颈鹿问。“很难说。”袋鼠说，“如果他们再继续忘记关门的话!”
其实很多人都是这样，只知道有问题，却不能抓住问题的核心和根基。当初斯隆以轴承厂老板的身份加盟GM公司，但是他很快就意识到不论是小老板的狭窄视野，还是大老板的主观臆断，这些惯性思维对于结构复杂和前景远大的汽车产业来说都是不适应的。他学会了用职业的眼光看待市场，他认为对于汽车的研制与开发，如果离开了具体的服务对象――顾客，就没有什么“最好的汽车”一说了。
对于顾客，永远没有最好的技术，只有最能解决他们问题的技术。因此，斯隆坚持对市场的多种顾客需求作出详细的调查与研究，针对市场上的每一个价位都设计出质量优秀和适用的汽车，“为每一个钱包和每一种用途生产汽车”是他的管理哲学。很快，斯隆又把经销商纳入重要顾客的范畴，对他们保持定期的走访，了解他们的需求，广泛搜集他所需要的信息，回到GM后再详细地研究，作出解决问题的决定。由于斯隆坚持以顾客需求为导向，“为每一个钱包和每一种用途生产汽车”，才使GM公司取得了超常的发展。
在“失败与跌倒”的土地博起
罗尔夫・斯克尼迪尔是享誉全球的制表集团(uiys-SNardin)公司的总裁。当人们问及其从事制造高精密度手表多年中自恃的理念是什么时，他回答到：“永不低头，做‘失败’的头号敌人；踩着‘失败与跌倒’的土地冲击!”
哲学故事：骡子的精神这个流传很广的故事是这样的：一个农夫在他的地里挖了一个大坑，主要是为了埋掉一些地里清除出来的杂草和垃圾。但是，他还来不及填掉这个大坑的时候，自己的骡子不小心一脚踏空，掉了下去。坑很大，骡子可以在里面站着，但是，坑也很深，它却无法从下面爬上来。农夫用了各种方法都不能将骡子拉上来。后来他想出了一个办法：他抓起一把铁铲，把土从上面向骡子撒下去。当第一铲土扔到骡子背上的时候，它在坑里乱转，上蹿下跳，极力把背上的土抖下去，然后踩在脚下。农夫不断地铲土，骡子就不断地把背上的土抖下去，脚下踩着‘失败与跌倒’的土……渐渐地，骡子踩在脚下的土越堆越高。到了后来，当土堆到一定的高度时，它一下子就从坑里爬了上来，重获自由。
罗尔夫・斯克尼迪尔的管理哲学：“我20岁时就告别家乡父老，只身漂洋过海到美国去谋职。当年背井离乡都不怕，今天纵使面对千军万马，又何惧之有？”罗尔夫・斯克尼迪尔说。我常回忆起这个故事。特别是当我遇到各种各样“失败与跌倒”的问题时，我就极力把自己想像成那头骡子。我努力地抖掉向我压来的麻烦，并且，巧妙地利用它们，把它们转变成向上攀登的阶梯，使自己从困境中走出来。
向来成功的背后，必是不能自主的挫折，这些对于罗尔夫，斯克尼迪尔亦复如斯，因为他永远踩着比别人更加不屈不挠的步伐；失败与跌倒对他来说只是寻常小事。也正因为如此，罗尔夫・斯克尼迪尔说：“我是‘失败与跌倒’的头号敌人，因为我踩着‘失败与跌倒’的土地冲击，从不轻易放弃任何一件事情与机会，所以也绝不会被失败打倒!”
棒子加红萝卜
20世纪最伟大的两位企业领导人之一就是GE(美国通用电气)公司的总裁韦尔奇，他的管理哲学之一是棒子加红萝卜。
哲学故事：B与A的同事约定。A对B说我要离开这个公司。我恨这个公司!B建议道：我举双手赞成你报复，一定要给公司一点颜色看看。不过你现在离开，还不是最好的时机。A问：为什么？B说：如果你现在走，公司的损失并不大。你应该趁着在公司的机会，拼命去为自己拉一些客户，成为公司里独挡一面的人物，然后带着这些客户突然离开公司，那样公司才会受到重大损失，非常被动。A觉得B说的非常在理，于是努力工作。事遂所愿，半年多的努力工作后，他有了许多忠实的客户。再见面时B问A：现在是时机了，要跳赶快行动哦!A却淡然笑道：老总跟我长谈过了，准备升我做总经理助理，我暂时没有离开的打算了。其实这也正是B的初衷――棒子加红萝卜的哲学理念。
韦尔奇的管理哲学：一个人的工作，永远是在谱写自己的简历。只有付出大于得到，让老板真正看到你的能力大于位置，才会给你更多的机会替他创造更多的利润。在GE，韦尔奇是有名的铁血宰相，他决策迅速、果断，办事讲求效率和高质量，同时重视底线和结果。当年他新官上任三把火，公开宣称凡是不能在市场维持前两名的公司企业，都会面临被卖或被裁撤的命运。同时韦尔奇裁起员工来，也绝不心软。很多GE的员工抱怨韦尔奇要求太严，工作压力太大，无论在生产上打破多少纪录，韦尔奇总嫌不够。
然而，韦尔奇也有非常关心员工的一面。一次，一位中层管理者在韦尔奇面前第一次主持简报，由于太紧张，两腿发起抖来。下来后，他坦白地告诉韦尔奇：我太太跟我说，如果这次简报砸了锅，你就不要回来了。随后，韦尔奇叫人送了一瓶最高级的香槟和一束红玫瑰给这位经理的太太，并在便条中写到：你先生的简报非常成功，我们非常抱歉害得他在最近几个星期忙得一塌糊涂。
任何一位好领导，都应该懂得棒子加红萝卜的哲学道理，显然，韦尔奇在这方面也，是高手。
时光向前，车厢连接处锅炉的炉火熄灭，电茶炉到来。
而老人们说，火车从前是没有锅炉……
火车一直向前，一切都在向前，如我们的生活。
如果还能记录，那么就一定去记录和回忆最多。
而且用的，一定是可以让人愉悦的表达……
务卡”，挂在重点旅客的坐席处，既方便辨别，同时也利于接受旅客的监督。
对残疾旅客的尊重，是列车员走进他们心灵的第一步。在实际工作中，列车员成为了盲人的眼睛、聋哑人的耳朵和嘴巴、腿脚不便者的拐杖，搀扶他们上下车、帮助找座位、主动联系三餐、送水到手中、协助上厕所等都成了列车员们的工作。
为了让老年旅客获得精神上的安慰和情感上的满足，列车员除服务周到外，在工作之余还很好地充当了“听众”的角色，将爱心献给老人。遇有孕妇乘车，他们尽量将其安排在下铺，动员周围旅客轻声交谈、轻声走路、轻拿物品，创造一个安全、良好的旅途环境。遇有患病旅客，乘务员竭尽全力提供必要的服务。去年，哈尔滨东至牡丹江的N11/12次列车为一名患肾功能衰竭的小女孩腾出了整节车厢，以保证她不受感染。
针对高等级旅客列车上外籍旅客较多的情况，列车员都掌握了英语、日语的日常用语，方便服务与沟通。
“末轮效应”成亮点
一台演出总要落下帷幕，一篇文章的精彩结尾总会让读者意犹未尽，一段旅程的终到服务也将会让旅客回味无穷。哈尔滨客运段的乘务人员注重终到送别中的“末轮效应”，追求服务的整体完美。
在换卧铺票时，多一份提醒和邀请。列车员在为卧铺车厢旅客换票时，很自然地向旅客介绍中转的车次，并提醒旅客带好随身物品，检查枕头、被褥下面是否有遗忘的物品，并欢迎旅客再次乘坐本次列车。
在列车终到前，留下最后的整洁。为旅客收拾茶几、清倒果品桶时，列车员总是面带笑容，动作轻快而不忙乱。列车上的老人、病人、残疾人、孕妇等重点旅客最大的顾虑是下车、出站不方便，列车员主动询问他们是否有人接站并提前将旅客的行李物品准备好。如果重点旅客没有人接站，在时间允许的情况下，他们负责将其送出站或请站台客运员协助。
珍惜旅客意见，维护消费者权益
“旅客朋友们你们好，我是哈尔滨客运段段长，在列车上发生一切损害您利益的问题，请您拨打我的电话13339404321，我将全力维护您的权益不受到损害。”凡是由哈尔滨客运段担当乘务的列车，在列车始发前和大站发车后，旅客们都会听到列车广播播出的该段段长尹志坤《致旅客的一封公开信》。旅客在列车上办理卧铺票，还会收到一个印有哈尔滨客运段地址、段长手机号的信封。旅客所反映的损害切身利益的问题，一经查实还会得到500元的奖励……就是靠着将旅客的利益放在首位的理念，哈尔滨客运段维护消费者权益得到了社会公众的广泛认可，在由中国保护消费者基金会组织的第十五届（2006）“保护消费者杯”评选中，成为黑龙江省惟一的获奖单位。
哈尔滨客运段将旅客的意见视为财富，牢牢把握受理旅客投诉的3个原则，一是把握旅客至上的原则。听取旅客的意见后，他们首先站在旅客的立场上考虑问题，检讨自身存在的不足，给投诉旅客以最高的礼遇；二是承担责任的原则。面对旅客的投诉，列车员首先要清楚他们的心理，向旅客道歉并表示愿意承担责任。这样，旅客的气就消了一半；三是包容旅客的原则。旅客的投诉并非都对，列车员要能体谅旅客，表现出较高的道德修养和心理素质，避免矛盾的激化。
为准确掌握旅客的需求、改进服务，这个段在处理旅客意见或投诉的工作中实行“旅客意见反馈卡”制度。列车长将旅客的意见或投诉内容填写在卡中，退乘后交给车队进行汇总，分析问题、寻找差距，将处理结果及时地反馈给旅客。车队每月对反馈情况进行调查、统计，采取“抓尾”的方式对列车长和责任列车员进行考核。此项制度的实施，对乘务人员产生了约束力，提升了服务质量。
创建“精品车”
创建“精品车”是这个段坚持多年的主体活动之一，也是段党政领导班子的“一号工程”。他们将所有与乘务工作有关的工作都列为检查考核的项点。厕所要求做到一人一冲，卧具要求一人一换，所有备品定置摆放。在高档次列车上，精心设置了服务指南、指示牌、呼唤按钮等服务设施。随着亲情服务法、无干扰服务法、超前服务法和疏通引导服务法的推行和列车宾馆化、家庭化的深层次服务，将铁路良好的服务形象根植在了旅客的心中。
他们还把车厢当作展示服务艺术的舞台，对车内环境的空间、光线、色彩、装饰进行了精雕细刻，做到墙上有风景画、房间有鲜花、厕所有花蓝、呈现给旅客一个高雅、宁静、明快全新形象。列车上也做到了窗有帘、坐有套、桌有盘，供水充足，给旅客创造了一个干净、整洁、舒适的旅行环境。乘务员精选的着装，潇洒的仪表，文明的举止，亲切的语言，娴熟的服务技巧，在旅客面前亮出了赏心悦目的美丽风采。
在列车保洁中，从基础管理入手，率先实施了乘务与整备分离的“交钥匙”工程，形成了地下和车上全面衔接、相互控制、相互考核的管理体系，使列车环境得到了彻底的改变。铁道部在检查记录中写道：哈客的干部职工是在用汗水和心血换质量，该有味的地方没有味，该有灰的地方没有灰，将不可能变成了可能。针对冬季车厢温度低，旅客意见大的问题，他们大力度实施了“暖车工程”。每节车厢两端都配备有温度计，通过列车广播向旅客作出车厢温度不低于16度的承诺，还公布了投诉电话接受旅客监督。“暖车工程”带来的变化得到了广大旅客的肯定和好评，一名旅客在留言簿上写道：“寒冬之旅喜逢春，真情无限哈客人。”
提倡无悔服务
“服务用行动体现，满意让旅客回答”、“旅客满意就是服务标准”、“旅客永远是对的，我们永远有不足”是段长尹志坤提出的理念。从这些服务理念的提出到现在，一直是全体乘务人员的自觉行动。
2002年，一名叫徐健的乘务员用胸膛挡住了歹徒的尖刀，保证了旅客的安全，而他却躺在了血泊中；同年7月4日齐齐哈尔车队三组将遗失的1000枚种蛋，毫无破损地交到旅客手中。
2006年7月15日，强热带风暴“碧利斯”造成京广线多处断道，T235次列车晚点了。在车上餐料紧张的情况下，乘务员饿着肚子值乘，在停车站购买了方便面、八宝粥等食物全部免费提供给旅客。
2007年3月初，一场56年不遇的大风雪阻住了该段的56趟列车，列车晚点时间最长的达30多个小时。在与大风雪拼搏中，列车全体乘务人员竭尽全力为旅客服务，受到旅客们的赞扬。本文来自《全球商业经典》杂志
