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由于本工程隧道与线路成79°斜交，D16便梁需精确错位0.67m，以便能够准确对上。3.3.3穿设横梁首先根据纵梁牛腿位置确定横梁分布位置在既有线钢轨上划好标记，然后对轨枕进行抽换或调整位置，留出横梁可插入的空位，调整后的轨枕底捣固串实。
16铁路既有线架空常用便梁拼装作业安全技术要点16.1型施工便梁拼装使用安全技术要求16.1.1型施工便梁现有最大跨度为24m。使用过程中要求列车限速不超过45km/h。常用类型有：D12、D16甲型、D20D24甲型施工便梁四种。16.1.2纵梁就位。按计划...
线路加固采用D16型施工便梁架空既有线路，在铁路线路两侧路基上设置4根φ150挖孔桩作为D16型施工便梁的临时支承墩，为保证刚架顶进的边坡安全，D20型施工便梁线路加固范围外线路上采用P50轨3-3-3-3吊轨梁加固线路，加固长度37.5米。
论文查重优惠论文查重开题分析单篇购买文献互助用户中心跨既有线门式墩D型便梁支架法施工来自钛学术喜欢0阅读量：11作者：张子强展开摘要：客运专线特大桥门式墩上跨既有运营铁路,采用D20型施工便梁架空现浇横梁的施工...
型便梁在小半径曲线架空加固施工中的应用2012年C2月厦耐露簧商交通建设(中铁七局集团郑州工程有限公司)摘要:以郑州市金水路下穿陇海铁路立交桥为工程实例,通过对线路架空方案的分析,阐明D型便粱在既有线小半径曲线的顶进施工过程中的应用和计算,并对D型便梁在小半径曲线线路的适用性...
二、线路加固施工及D便梁吊装施工.下穿涵在铁路既有线地段,根据施工现场情况及满足设计图纸要求，采用4组12.5mP50钢轨按3-5-5-3扣轨加固线路。.加固位置设置在人工挖孔桩处，具体布置详见附图；1、施工工序1.1线路加固.下穿成昆铁路框架涵，采用挖孔桩...
D16便梁支座基础方案按照相关规范，取既有线列车活载图13便梁荷载布置图根据以上列车活载再与白重组合，计算最不利支座反力为：P=(5X220X13+92X8.5X8.5/2)/24/2+245.5/2=490kND16便梁支座基础拟采用钢筋混凝土扩大基础，基低设于全风化泥质
更多与“铁路既有线施工”相关的内容>>.110KV架空线路改埋地敷设施工方案15页.铁路既有线顶进涵d24m施工便梁线路架空及防护方案10页.高压架空线路安全施工方案2页.35kv架空线路施工方案8页.110KV架空线路施工方案4页.10kV及以下架空线路的导线架设施工...
下穿既有线几大技术难题，可为以后类似项目提供参考：（1）采用两跨D便梁架空线路加固轨道，相比采用特制长度D便梁，更节约工程成本，减少施工工期。D24、D16便梁目前工程上使用较多，承建单位可考虑租用。
4、钢便梁架空线路目前，施工使用的D型便梁型号主要有D12、D16、D20、D24。D型便梁的架设主要受铁路限界、既有线的线间距和曲线半径及超高等因素影响。通常采用通过调节轨顶至D型便梁顶的距离（H）的方法使得D型便梁安全、顺利地架设在线
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16铁路既有线架空常用便梁拼装作业安全技术要点16.1型施工便梁拼装使用安全技术要求16.1.1型施工便梁现有最大跨度为24m。使用过程中要求列车限速不超过45km/h。常用类型有：D12、D16甲型、D20D24甲型施工便梁四种。16.1.2纵梁就位。按计划...
线路加固采用D16型施工便梁架空既有线路，在铁路线路两侧路基上设置4根φ150挖孔桩作为D16型施工便梁的临时支承墩，为保证刚架顶进的边坡安全，D20型施工便梁线路加固范围外线路上采用P50轨3-3-3-3吊轨梁加固线路，加固长度37.5米。
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二、线路加固施工及D便梁吊装施工.下穿涵在铁路既有线地段,根据施工现场情况及满足设计图纸要求，采用4组12.5mP50钢轨按3-5-5-3扣轨加固线路。.加固位置设置在人工挖孔桩处，具体布置详见附图；1、施工工序1.1线路加固.下穿成昆铁路框架涵，采用挖孔桩...
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4、钢便梁架空线路目前，施工使用的D型便梁型号主要有D12、D16、D20、D24。D型便梁的架设主要受铁路限界、既有线的线间距和曲线半径及超高等因素影响。通常采用通过调节轨顶至D型便梁顶的距离（H）的方法使得D型便梁安全、顺利地架设在线
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