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环保型沥青路面融冰雪涂层研究分类号:U4110710-2010121371导师姓名职称教授申请学位级别工学硕士学科专业名称道路与铁道工程2012.11.262012.12.16论文提交日期论文答辩日期学位授予单位长安大学StudyEnvironmentalIce-deicing...
摘要：冬季道路冰雪是影响交通畅通的重大安全隐患,全世界每年由于冰雪问题造成的直接经济损失巨大.道路融雪的传统方法有机械清除法,化学融化法,热融化法等.然而传统的除雪方式却有着许多弊端:破坏生态环境和道路桥梁结构,成本高,效率低等.在夏季,路表面吸收太阳辐射能,促使路面温度过高...
路面主动融雪除冰热管技术浅谈.doc,路面主动融雪除冰热管技术浅谈摘要：我国的大范围地区每年冬天均会遭遇冰雪天气，严重影响了车辆的行驶安全。传统的除冰雪技术具有延滞性或者破坏环境，从建设环保型路面出发，本文初步探讨和介绍了一种如何利用热管技术主动融雪除冰的环保型路面。
冬季道路融冰除雪现状及未来趋势.doc,冬季道路融冰除雪现状及未来趋势【】本文在收集、整理国内外冬季路面融冰除雪方法的基础上，得出实际应用中仍以被动抑制路面冰雪技术为主，而新型的主动融冰除雪技术依然处于小范围的试用阶段，不具备大范围应用的条件。
学位论文第3章冰雪混合物性能测试与振动除雪机理分析目前已有的除雪方式中，犁式、铲刮式和刷扫式等属静压除雪，除雪机具连续作用在冰雪路面上，使道路冰雪与路面分离；旋切式、冲击旋切式等类型属一次冲击和静压除雪的组合，除雪机具每次冲击做用
本论文在大量调研和工程实践总结的基础上,对冰雪条件下山区公路纵坡指标的取值进行了深入地探讨。分别从道路服务水平、运行速度和驾驶员的心理反应的角度研究纵坡设计的指标取值,计算出坡长设计指标的取值,最后依据公路坡长限制原则,从三种不...
本论文的立轴旋切破冰扫雪风干一体机以垂直旋转方式工作，通过切削刃给积雪施加剪切力来将积雪从路面上剥离，因此必须研究冰雪的抗切强度。冰雪的抗切强度是仅有剪切力时剪切面的极限剪切应力值。一般剪切强度类似于或者等同于剪切面的凝聚力。
除雪破冰机结构设计——毕业论文.doc,毕业设计（论文）题目除雪破冰机结构设计系（院）机电工程学院专业机械设计制造及自动化班级级班学生姓名学号指导教师职称年月日除雪破冰机结构设计摘要我国北部地区的冬季寒冷漫长，冰雪较多，冬天的雪往往堆积不能融化，尤其是...
一般干燥洁净的平整水泥、沥青路面纵向峰值附着系数高达0.8-0.9，而冰雪路面的纵向峰值附着系数低至0.1-0.2。如果这种差别随路面类型的不同变化比较明显，则在设计ABS系统控制方法时，就必须考虑到随路面类型的不同而采取不同的控制目标和策略。
再也不用撒盐和铲雪：可自动熔化道路冰雪的新型复合相变材料.美国德雷克塞尔大学的研究人员最近研制出一种新型相变混凝土材料，用这种材料铺设的道路可以在冬季具有自动融雪化冰功能，他们的秘密就是在道路混凝土混合物中加入一点石蜡。.由美国德雷...
环保型沥青路面融冰雪涂层研究分类号:U4110710-2010121371导师姓名职称教授申请学位级别工学硕士学科专业名称道路与铁道工程2012.11.262012.12.16论文提交日期论文答辩日期学位授予单位长安大学StudyEnvironmentalIce-deicing...
摘要：冬季道路冰雪是影响交通畅通的重大安全隐患,全世界每年由于冰雪问题造成的直接经济损失巨大.道路融雪的传统方法有机械清除法,化学融化法,热融化法等.然而传统的除雪方式却有着许多弊端:破坏生态环境和道路桥梁结构,成本高,效率低等.在夏季,路表面吸收太阳辐射能,促使路面温度过高...
路面主动融雪除冰热管技术浅谈.doc,路面主动融雪除冰热管技术浅谈摘要：我国的大范围地区每年冬天均会遭遇冰雪天气，严重影响了车辆的行驶安全。传统的除冰雪技术具有延滞性或者破坏环境，从建设环保型路面出发，本文初步探讨和介绍了一种如何利用热管技术主动融雪除冰的环保型路面。
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学位论文第3章冰雪混合物性能测试与振动除雪机理分析目前已有的除雪方式中，犁式、铲刮式和刷扫式等属静压除雪，除雪机具连续作用在冰雪路面上，使道路冰雪与路面分离；旋切式、冲击旋切式等类型属一次冲击和静压除雪的组合，除雪机具每次冲击做用
本论文在大量调研和工程实践总结的基础上,对冰雪条件下山区公路纵坡指标的取值进行了深入地探讨。分别从道路服务水平、运行速度和驾驶员的心理反应的角度研究纵坡设计的指标取值,计算出坡长设计指标的取值,最后依据公路坡长限制原则,从三种不...
本论文的立轴旋切破冰扫雪风干一体机以垂直旋转方式工作，通过切削刃给积雪施加剪切力来将积雪从路面上剥离，因此必须研究冰雪的抗切强度。冰雪的抗切强度是仅有剪切力时剪切面的极限剪切应力值。一般剪切强度类似于或者等同于剪切面的凝聚力。
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一般干燥洁净的平整水泥、沥青路面纵向峰值附着系数高达0.8-0.9，而冰雪路面的纵向峰值附着系数低至0.1-0.2。如果这种差别随路面类型的不同变化比较明显，则在设计ABS系统控制方法时，就必须考虑到随路面类型的不同而采取不同的控制目标和策略。
再也不用撒盐和铲雪：可自动熔化道路冰雪的新型复合相变材料.美国德雷克塞尔大学的研究人员最近研制出一种新型相变混凝土材料，用这种材料铺设的道路可以在冬季具有自动融雪化冰功能，他们的秘密就是在道路混凝土混合物中加入一点石蜡。.由美国德雷...
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