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湖南大学博士学位论文基于CVT的四轮驱动混合动力汽车传动控制策略研究姓名：黄伟申请学位级别：博士专业：车辆工程指导教师：周云山20081015基于CVT的四轮驱动混合动力汽车传动控制策略研究摘要近年来，随着汽车工业的高速发展，资源短缺与环境污染日益严重，由于纯电动汽车短时…
金属带式CVT电控系统控制策略研究.金属带式无级变速器(ContinuouslyVariableTransmission)结构简单,可以实现速比在一定范围内的连续变化,使发动机始终保持在最佳区域工作,有效提高了整车的经济性、动力性以及平顺性能。.金属带式CVT是无级变速技术的主要发展...
分级变速主传动系统设计论文12动力计算3.1带传动设计输出功率P=4kw,转速n=280r/min（1）确定计算功率:按最大的情况计算P=4kw为工作情况系数，查[1]表3.5.取K=1.0P=1.0X4=4kw（2）选择V带的型号:根据p=1440r/min参考[1]图表3.16及表3.3选小带
毕业论文设计《分级变速主传动系统设计》.doc,PAGE3l宁XX大学课程设计(论文)分级变速主传动系统设计(题目19)所在学院专业班级姓名学号指导老师年月日摘要本说明书着重研究机床主传动系统的设计步骤和设计方法，根据已确定的运动参数以变速箱展开图的总中心距最小为目标，拟定...
XX大学课程设计(论文)分级变速主传动系统设计所在学院本说明书着重研究机床主传动系统的设计步骤和设计方法，根据已确定的运动参数以变速箱展开图的总中心距最小为目标，拟定变速系统的变速方案，以获得最优方案以及较高的设计效率。
基于摩擦轮传动的无级变速器设计毕业设计论文.doc,基于摩擦轮传动的无级变速器设计第一章绪论1.1介绍精密机械是现代科学技术的基础，是仪器仪表工业的一个重要支柱。随着生产和科学技术的不断发展，精密机械的应用范围越来越广泛。
金属带式无级变速器就是一种新颖的有挠性中间体的机械摩擦式变速器,它具有结构简单、承载能力强、变速范围大、体积小、效率高、噪声低、节能环保等特点,尤其是它克服了以往各类无级变速器传递功率较小的缺点,可用于需要中大功率范围内的机械传动中...
重庆理工大学硕士论文，《CVT无级变速器传动效率优化研究》上面就有讲。2015年投放市场的钢带式CVT，最大传递扭矩就已经达到350Nm了，链式CVT，400Nm，就5年前的技术装在现在大部分家用车上都绰绰有余！
CVT会打滑，当然是真的。但有的人说：“开CVT的车，不能深踩油门、不能急加速，变速箱动不动就打滑。”那就不对了。实际上，厂家在设计之初就考虑到这个问题了，我们都知道，它会不知道？变速箱的电控系统时刻…
CVT无级变速传动钢带的轴向偏移分析.杨亚联;秦大同;王红岩;孙冬野.用数值求解的方法,定量计算了金属钢带式无级变速器CVT（ContinuouslyVariableTransmission）变速过程中,传动钢带的轴向偏移大小。.比较了不同计算方法的精度,提出了减少钢带轴向偏移的几种...
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