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目前，国内已经对[2]动车组地板结构进行了大量的试验研究，然而，通过这些标准耐火试验仍然较难理解地板结构在地板结构模拟图地板结构几何尺寸单位：mm铝型材底板宽度（x方向）3000深度（y方向）4000高度（z方向）88.0沥水板3000400010.0吸音材
【摘要】：在境外铁路设计中,经常出现站台高度与动车组车厢地板不等高的问题,给旅客乘车带来不便。本文对国内外高速铁路站台高度进行了分析研究,结合摩洛哥高速铁路设计中存在的站台高度与动车组车厢地板不等高的问题,提出了通过调整车辆设计或采取工程措施的解决方案,研究表明:(1)站台...
动车组车体结构设计按照标准EN12663-1;2010,按照此标准规定，动车组属于PII类别，车体静强度拉压载荷要求满足:压缩1500kN,拉伸1000kN。车体主要包括顶盖、侧墙、端墙、底架和司机室五个部分。端部结构作为底架的主要组成部分，是轨道车辆的...
动车组橡胶地板减振器疲劳性能研究[本文91页]动车组碳纤维材料设备舱骨架力学性[本文133页]动车组横向止挡减振器有限元及[本文104页]高速动车组齿轮驱动装置设计与[本文93页]高速动车组弹簧振动研磨机的设计与[本文108页]
本论文正是以唐山轨道客车有限公司与西门子合作研制的CRH3型动车组拖车车体为基础，对此进行结构强度分析。1．1．2工程意义动车组车体结构是动车组的主体，而动车组车体结构设计不同于我国现行普通的客车车体结构设计。
兰州交通大学毕业设计（论文）国内外高速动车组转向架构架标准及规范2.1转向架构架概述图2.1转向架构架结构图构架是转向架最关键的零部件之一，是转向架其他个零部件的安装基础，动车组动力转向架不但要支撑车体、电机及各种零部件，而且需要传递
VelaroE动车组内装材料及结构分析.文章编号:100227610(2009)0520014204Velaro(长春轨道客车股份有限公司铁路客车开发部,吉林长春130062)动车组内装结构的防寒材、侧墙板及侧顶板、玻璃间壁、地板、端部间壁柜及平顶板等材料特性及结构设计进行了分析,阐述了...
关键词：标准动车组；布线；产品质量；控制一、布线要求及流程简介1.车辆布线总体位置划分：车内：CL为天花板左、CR为天花板右、CC为天花板横向、VL垂直左、VR垂直右、WL侧墙左、WR侧墙右、BL地板左、BR地板右；BT过线孔的通过部分；防护软管：PH保护软管等。
CRH3型高速动车组重型设备安装布置研究.pdf,设计制造铁道车辆第51卷第9期2013年9月文章编号：1002—7602(2013)09—0010—04CRH3型高速动车组重型设备安装布置研究范乐天，黄少东，高军，张庆刚，宫高霞(唐山轨道客车有限责任公司...
城市客车底架及地板设计.doc,毕业设计（论文）任务书课题名称城市客车底架及地板设计学院(部)汽车学院专业车辆工程班级22010805学生姓名曹亚坤学号323月6日至6月15日共18周指导教师(签字)教学院长(签字)2012年3月5日...
目前，国内已经对[2]动车组地板结构进行了大量的试验研究，然而，通过这些标准耐火试验仍然较难理解地板结构在地板结构模拟图地板结构几何尺寸单位：mm铝型材底板宽度（x方向）3000深度（y方向）4000高度（z方向）88.0沥水板3000400010.0吸音材
【摘要】：在境外铁路设计中,经常出现站台高度与动车组车厢地板不等高的问题,给旅客乘车带来不便。本文对国内外高速铁路站台高度进行了分析研究,结合摩洛哥高速铁路设计中存在的站台高度与动车组车厢地板不等高的问题,提出了通过调整车辆设计或采取工程措施的解决方案,研究表明:(1)站台...
动车组车体结构设计按照标准EN12663-1;2010,按照此标准规定，动车组属于PII类别，车体静强度拉压载荷要求满足:压缩1500kN,拉伸1000kN。车体主要包括顶盖、侧墙、端墙、底架和司机室五个部分。端部结构作为底架的主要组成部分，是轨道车辆的...
动车组橡胶地板减振器疲劳性能研究[本文91页]动车组碳纤维材料设备舱骨架力学性[本文133页]动车组横向止挡减振器有限元及[本文104页]高速动车组齿轮驱动装置设计与[本文93页]高速动车组弹簧振动研磨机的设计与[本文108页]
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兰州交通大学毕业设计（论文）国内外高速动车组转向架构架标准及规范2.1转向架构架概述图2.1转向架构架结构图构架是转向架最关键的零部件之一，是转向架其他个零部件的安装基础，动车组动力转向架不但要支撑车体、电机及各种零部件，而且需要传递
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城市客车底架及地板设计.doc,毕业设计（论文）任务书课题名称城市客车底架及地板设计学院(部)汽车学院专业车辆工程班级22010805学生姓名曹亚坤学号323月6日至6月15日共18周指导教师(签字)教学院长(签字)2012年3月5日...
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