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率风电变流器的效率优化设计研究.【摘要】：为了应对日益近的能源紧缺与环境污染,人们的目光逐渐投向了清洁、可再生的新能源。.其中,风电作为新能源的代表之一,也得到了越来越多的关注与发展。.目前,广泛采用的大功率风电机组适用于海上及...
多并联风电变流器稳定运行复杂测试系统设计.摘要：近年来随着风力发电机组大兆瓦级产品逐步应用在近海区域，对产品质量提出越来越高的要求，保证每台变流器性能稳定则成为每个厂家产品出厂时必须面对的课题，多并联风电变流器稳定运行复杂测试系统...
在此基础上,考虑各种影响因素,本文从变流器的调制方式,滤波电感和变压器的选择这两方面对变流器进行优化设计。最后,作为对理论分析的验证,本文通过光伏发电实验平台对100kW光伏并网变流器的效率进行测试,结果表明达到并网要求。
三电平变流器调制和控制策略研究.【摘要】：随着环境污染、能源紧缺现象日益严重,节能减排逐步成为人类共识,新能源发电可以有效降低火力发电的碳排放,因而近年得到大力发展。.三电平变流器高效率和电流畸变小的特点使得其在有源滤波、新能源并网等...
33测试项目及要求3.1概述本技术规范阐述了天诚同创500KWp光伏并网逆变器整机功能性测试的项目和要求。本方案主要针对：14项性能检测、8项保护功能检测、2项安全检测进行试验方
变流器负载试验中的能量回馈装置一、方案论证1.逆变控制方案选择2DC/AC变流器拓扑方案的论证和选择3滤波器方案的论证和选择4连接单元论证和选择5AC/DC次回路拓扑方案的论证和选择二、系统整体框架三、理论分析与计算1.单相逆变器关键...
郑颖楠;傅诚;杨晓波;;三相单位功率因数变流器滑模变结构控制[A];中国电工技术学会电力电子学会第八届学术年会论文集[C];2002年5张为佐;;电力电子与功率管理[A];中国电工技术学会电力电子学会第八届学术年会论文集[C];2002年6
如果电机的电动效率和发电效率均能提高到96%，则飞轮储能装置的系统效率可以提高到87.4%，可以提高4.17个百分点，为后续...
（保密的学位论文在解密后适用本承诺书）作者签名：召亟作者签名：丝里互日期：塑！三：』：3南京航空航天大学全日制专业学位硕士学位论文摘要逆变器作为航空静止变流器中的重要环节，正朝着高效率和高功率密度方向发展。
一、高压及牵引控制系统概述动车组由动车、拖车组成，其中动车含有牵引驱动系统，拖车不含牵引等高压系统。动车组通过车顶受电弓将25kv、50Hz单相交流电引致牵引变压器，牵引变压器将单相交流电转化为牵引变流器及客室、风机、辅助控制用电设备等。
率风电变流器的效率优化设计研究.【摘要】：为了应对日益近的能源紧缺与环境污染,人们的目光逐渐投向了清洁、可再生的新能源。.其中,风电作为新能源的代表之一,也得到了越来越多的关注与发展。.目前,广泛采用的大功率风电机组适用于海上及...
多并联风电变流器稳定运行复杂测试系统设计.摘要：近年来随着风力发电机组大兆瓦级产品逐步应用在近海区域，对产品质量提出越来越高的要求，保证每台变流器性能稳定则成为每个厂家产品出厂时必须面对的课题，多并联风电变流器稳定运行复杂测试系统...
在此基础上,考虑各种影响因素,本文从变流器的调制方式,滤波电感和变压器的选择这两方面对变流器进行优化设计。最后,作为对理论分析的验证,本文通过光伏发电实验平台对100kW光伏并网变流器的效率进行测试,结果表明达到并网要求。
三电平变流器调制和控制策略研究.【摘要】：随着环境污染、能源紧缺现象日益严重,节能减排逐步成为人类共识,新能源发电可以有效降低火力发电的碳排放,因而近年得到大力发展。.三电平变流器高效率和电流畸变小的特点使得其在有源滤波、新能源并网等...
33测试项目及要求3.1概述本技术规范阐述了天诚同创500KWp光伏并网逆变器整机功能性测试的项目和要求。本方案主要针对：14项性能检测、8项保护功能检测、2项安全检测进行试验方
变流器负载试验中的能量回馈装置一、方案论证1.逆变控制方案选择2DC/AC变流器拓扑方案的论证和选择3滤波器方案的论证和选择4连接单元论证和选择5AC/DC次回路拓扑方案的论证和选择二、系统整体框架三、理论分析与计算1.单相逆变器关键...
郑颖楠;傅诚;杨晓波;;三相单位功率因数变流器滑模变结构控制[A];中国电工技术学会电力电子学会第八届学术年会论文集[C];2002年5张为佐;;电力电子与功率管理[A];中国电工技术学会电力电子学会第八届学术年会论文集[C];2002年6
如果电机的电动效率和发电效率均能提高到96%，则飞轮储能装置的系统效率可以提高到87.4%，可以提高4.17个百分点，为后续...
（保密的学位论文在解密后适用本承诺书）作者签名：召亟作者签名：丝里互日期：塑！三：』：3南京航空航天大学全日制专业学位硕士学位论文摘要逆变器作为航空静止变流器中的重要环节，正朝着高效率和高功率密度方向发展。
一、高压及牵引控制系统概述动车组由动车、拖车组成，其中动车含有牵引驱动系统，拖车不含牵引等高压系统。动车组通过车顶受电弓将25kv、50Hz单相交流电引致牵引变压器，牵引变压器将单相交流电转化为牵引变流器及客室、风机、辅助控制用电设备等。
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