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TheCAx(ContainerAvailabilityIndex)isanindex(ortool)thatallowsinterestedpartiestomonitortheimportandexportmovesoffullcontainersaroundmajorports.ACAxvalueof0.5meansthatthesameamountofcontainersleaveandenteraportinthesameweek.CAxvaluesof>0.5meansthatmorecontainersenterandCAxvaluesof<0...
2020年7月份洛杉矶港口40英尺集装箱供给不足；9月底，该港口的集装箱可用指数增长了4倍，最高的时候达到了0.91。这两周该港的CAx数值迅速上升，目前的0.76，是洛杉矶港今年以来的最高值。国内港口的CAx数值基本在0.5-0.6之间徘徊。
（上海港CAx指数，“集装箱可用指数”超过0.5说明该港口的集装箱供大于求，而低于0.5时表示供不应求。由此可见，去年一整年以及今年年初，上海港集装箱基本是供不应求）外贸是国际大循环的重要渠道，无论是海运，还是陆运，集装箱都扮演着...
集装箱可用性指数（CAx）从xChange数百万个数据点获取的数据中显示，CAx值大于0.5表示设备过剩，值小于0.5表示设备不足。相比青岛港的CAx，我们会发现自第36周以来20DC，40DC和40HC的可用性急剧下降。在第41周的5周后，价格从0.7下降到0.35对于...
欧洲港口大拥堵.ContainerxChange制定的“集装箱可用指数”（CAx）显示，欧洲主要三大港口——荷兰的鹿特丹港、安特卫普港以及德国的汉堡港正见证着蜂拥而至的集装箱。.上述三大港口在2021年第17周（4月底）接收20英尺干货集装箱的数量分别较前一周增加了3%...
集装箱流转平台ContainerxChange数据显示，从2020年第二季度开始，中国各主要港口CAx(集装箱可用指数)普遍低于0.5，最低时甚至不足0.1。40HQ集装箱尤其短缺，大范围的爆舱缺柜，导致货主预订舱平均需要提前3—4周。
指数读数低于0.5意味着离开港口的集装箱数量要多于进入港口的集装箱数量。超过0.5意味着更多的集装箱进入港口。自2021年3月初以来，汉堡的CAx指数一直高于0.8。鹿特丹的CAx指数在2021年稳步上升，从第一周的0.65上升到3月初的0.74，到4月底上升
上述平台用于追踪全球范围内集装箱流动的“集装箱可用指数”（CAx）显示，目前，20英尺集装箱的CAx指数为0.34，40英尺集装箱的CAx指数为0.37。去年...
以洛杉矶港为例，该港口的CAx(集装箱可用指数)已经高达0.9。洛杉矶港遭遇“疯狂的三月”。洛杉矶港进口货物如潮水般涌来。仅在3月份，打破的记录就比之前任何一个月都多。由于4月份的运量预计也将保持在峰值水平，集装箱船预计将滞港直到6月份。
ContainerxChange的“集装箱可用性指数”（CAx）显示，欧洲主要三大港口——荷兰的鹿特丹港、安特卫普港以及德国的汉堡港正见证着蜂拥而至的集装箱。上述三大港口在2021年第17周（4月底）接受20英尺干货集装箱的数量分别较前一周增加了3%以上。
TheCAx(ContainerAvailabilityIndex)isanindex(ortool)thatallowsinterestedpartiestomonitortheimportandexportmovesoffullcontainersaroundmajorports.ACAxvalueof0.5meansthatthesameamountofcontainersleaveandenteraportinthesameweek.CAxvaluesof>0.5meansthatmorecontainersenterandCAxvaluesof<0...
2020年7月份洛杉矶港口40英尺集装箱供给不足；9月底，该港口的集装箱可用指数增长了4倍，最高的时候达到了0.91。这两周该港的CAx数值迅速上升，目前的0.76，是洛杉矶港今年以来的最高值。国内港口的CAx数值基本在0.5-0.6之间徘徊。
（上海港CAx指数，“集装箱可用指数”超过0.5说明该港口的集装箱供大于求，而低于0.5时表示供不应求。由此可见，去年一整年以及今年年初，上海港集装箱基本是供不应求）外贸是国际大循环的重要渠道，无论是海运，还是陆运，集装箱都扮演着...
集装箱可用性指数（CAx）从xChange数百万个数据点获取的数据中显示，CAx值大于0.5表示设备过剩，值小于0.5表示设备不足。相比青岛港的CAx，我们会发现自第36周以来20DC，40DC和40HC的可用性急剧下降。在第41周的5周后，价格从0.7下降到0.35对于...
欧洲港口大拥堵.ContainerxChange制定的“集装箱可用指数”（CAx）显示，欧洲主要三大港口——荷兰的鹿特丹港、安特卫普港以及德国的汉堡港正见证着蜂拥而至的集装箱。.上述三大港口在2021年第17周（4月底）接收20英尺干货集装箱的数量分别较前一周增加了3%...
集装箱流转平台ContainerxChange数据显示，从2020年第二季度开始，中国各主要港口CAx(集装箱可用指数)普遍低于0.5，最低时甚至不足0.1。40HQ集装箱尤其短缺，大范围的爆舱缺柜，导致货主预订舱平均需要提前3—4周。
指数读数低于0.5意味着离开港口的集装箱数量要多于进入港口的集装箱数量。超过0.5意味着更多的集装箱进入港口。自2021年3月初以来，汉堡的CAx指数一直高于0.8。鹿特丹的CAx指数在2021年稳步上升，从第一周的0.65上升到3月初的0.74，到4月底上升
上述平台用于追踪全球范围内集装箱流动的“集装箱可用指数”（CAx）显示，目前，20英尺集装箱的CAx指数为0.34，40英尺集装箱的CAx指数为0.37。去年...
以洛杉矶港为例，该港口的CAx(集装箱可用指数)已经高达0.9。洛杉矶港遭遇“疯狂的三月”。洛杉矶港进口货物如潮水般涌来。仅在3月份，打破的记录就比之前任何一个月都多。由于4月份的运量预计也将保持在峰值水平，集装箱船预计将滞港直到6月份。
ContainerxChange的“集装箱可用性指数”（CAx）显示，欧洲主要三大港口——荷兰的鹿特丹港、安特卫普港以及德国的汉堡港正见证着蜂拥而至的集装箱。上述三大港口在2021年第17周（4月底）接受20英尺干货集装箱的数量分别较前一周增加了3%以上。
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