6AT自动变速箱设计说明书—毕业设计.docx,存档编号华北水利水电大学NorthChinaUniversityofWaterResourcesandElectricPower毕业设计题目6AT自动变速箱完成与诚信声明本人郑重声明:所提交的毕业设计是本人在指导教师的指导下...
6AT自动变速箱设计说明书.存档编号NorthChinaUniversityWaterResourcesElectricPower题目6AT自动变速箱200905708指导教师完成时间2013教务处制完成与诚信声明本人郑重声明:所提交的毕业设计是本人在指导教师的指导下,工作所取得的成果并撰写完成的...
6AT变速箱的换挡原理是什么,倒挡是如何实现的,来我告诉你
通用6T506AT变速箱所使用的3组行星齿轮组、5组离合器和一个单向离合器F1在变速箱中的具体分布如下。此处可以注意到56、C35R和CB26这3个离合器在同一个平面上采用嵌套设计。该设计保证了整个变速箱紧凑的尺寸并沿用至9AT变速箱。
(5)、采用多片闭锁离合器的设计,扩大了变矩器的闭锁区域,提高了燃油经济性。技术难点在于闭锁离合器的控制和器的设计,也是现阶段各厂家的技术路线之一(前面BENZ的9AT中也有介绍)。马自达在其蓝天创驰的6AT变速箱中就用了多片闭锁离合器
自动变速箱;结构;解析;DSG;AT;CVT;MT:众所周知,汽车变速箱可以分为自动变速箱和手动变速箱。而并不是所有的人都能够完整地说出自动变速箱的种类...
采用增压发动机的后驱车型一直是性能车的代表。凯迪拉克ATS-L就是这样一款销量不错的车型。采用高性能2.0T发动机和前置后驱布置。为了充分发挥它的动力性能,其搭配的纵置8AT变速箱功不可没。今天我们就来聊聊这个…
DQ200双离合变速器的工作原理及常见故障与检修.doc,学号201112230144湖南交通职业技术学院汽车工程系毕业设计(论文)设计(论文)题目:DQ200双离合器变速器的工作原理及常见故障与检修作者:何嘉欣专业:汽车运用技术班级:汽运...
最近,我们在中国知网于2015年收录的《大红旗系列车型8AT变速箱匹配与优化》论文中,发现了许多红旗未曾透露过的信息,就包括了上述的平台、产能,以及最新一代车型将要应用的爱信8AT变速箱设计与优化情况。L、H两大平台布局,提高重载平台燃油...
高难度的设计也是目前自主变速箱乏力的原因之一,另外专利壁垒太多了,6at领域基本已经被别人刮干净了,8at以上脑子又不够使,而且这么密的档位就算做出来了主机厂匹配的也是个问题,档位数,自由度,离合器拖拽损失,成本,耐久性,专利,等等问题
6AT自动变速箱设计说明书—毕业设计.docx,存档编号华北水利水电大学NorthChinaUniversityofWaterResourcesandElectricPower毕业设计题目6AT自动变速箱完成与诚信声明本人郑重声明:所提交的毕业设计是本人在指导教师的指导下...
6AT自动变速箱设计说明书.存档编号NorthChinaUniversityWaterResourcesElectricPower题目6AT自动变速箱200905708指导教师完成时间2013教务处制完成与诚信声明本人郑重声明:所提交的毕业设计是本人在指导教师的指导下,工作所取得的成果并撰写完成的...
6AT变速箱的换挡原理是什么,倒挡是如何实现的,来我告诉你
通用6T506AT变速箱所使用的3组行星齿轮组、5组离合器和一个单向离合器F1在变速箱中的具体分布如下。此处可以注意到56、C35R和CB26这3个离合器在同一个平面上采用嵌套设计。该设计保证了整个变速箱紧凑的尺寸并沿用至9AT变速箱。
(5)、采用多片闭锁离合器的设计,扩大了变矩器的闭锁区域,提高了燃油经济性。技术难点在于闭锁离合器的控制和器的设计,也是现阶段各厂家的技术路线之一(前面BENZ的9AT中也有介绍)。马自达在其蓝天创驰的6AT变速箱中就用了多片闭锁离合器
自动变速箱;结构;解析;DSG;AT;CVT;MT:众所周知,汽车变速箱可以分为自动变速箱和手动变速箱。而并不是所有的人都能够完整地说出自动变速箱的种类...
采用增压发动机的后驱车型一直是性能车的代表。凯迪拉克ATS-L就是这样一款销量不错的车型。采用高性能2.0T发动机和前置后驱布置。为了充分发挥它的动力性能,其搭配的纵置8AT变速箱功不可没。今天我们就来聊聊这个…
DQ200双离合变速器的工作原理及常见故障与检修.doc,学号201112230144湖南交通职业技术学院汽车工程系毕业设计(论文)设计(论文)题目:DQ200双离合器变速器的工作原理及常见故障与检修作者:何嘉欣专业:汽车运用技术班级:汽运...
最近,我们在中国知网于2015年收录的《大红旗系列车型8AT变速箱匹配与优化》论文中,发现了许多红旗未曾透露过的信息,就包括了上述的平台、产能,以及最新一代车型将要应用的爱信8AT变速箱设计与优化情况。L、H两大平台布局,提高重载平台燃油...
高难度的设计也是目前自主变速箱乏力的原因之一,另外专利壁垒太多了,6at领域基本已经被别人刮干净了,8at以上脑子又不够使,而且这么密的档位就算做出来了主机厂匹配的也是个问题,档位数,自由度,离合器拖拽损失,成本,耐久性,专利,等等问题