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北京夏季地铁站乘客热舒适性分析--中国期刊网.摘要：本文通过对北京夏季地铁站乘客的热舒适度进行调查，同时测试站内空气温度数据，分析客流平稳期和客流高峰期时站内乘客的热舒适性，为地铁站空调温度的调节提供参考。.关键词：地铁站热舒适.1引言...
本文对地铁站直膨式蒸发冷凝空调系统进行了性能测试，考察了不同风量，进风干球温度，相对湿度以及湿球温度对空调系统性能的影响。结果表明风量的增加有利于系统性能的提高，但并非越高越有利，如何决定最佳风量是今后的研究方向。
北京城建设计发展集团李国庆、孟鑫等提出一种新型节能的地铁用蒸发式冷凝空调系统并用于实际,本文对该系统进行了性能实测并对优化运行策略进行了研究。.空调系统的主要目的之一是保证室内最不利工况下的热湿环境,因此系统按照最大负荷工况设计,而在...
城市轨道车辆空调系统的论文城市轨道车辆空调系统的论文通过对城市轨道交通运输特点的介绍,提出了一些可供其车辆空调系统参考的设计方法,以及车内外夏季空气参数的选取依据及计算实例,讨论了车辆空调系统的空调机组及通风系统的要求和特关键词城市轨道交通,车辆,空调系统城市轨道交通...
夏季地铁站内环境控制参数优化研究.东南大学能源与环境学院刘文梁彩华凌善旭黄婷婷.【摘要】常规地铁通风空调系统一般采取全天恒定站内温度控制，未能充分考虑人员活动特征及室外环境变化对过渡空间（地铁站）内乘客热舒适性的影响，导致站内...
北京地铁4号线、上海轨道交通6号线和8号线的车辆，在设计中增大了增压器风机压头来改善司机室温度流场。建议通过合理的回风设计和选择匹配的风机，采用增压器的设计方案，这样可以减少设计、维护、检修成本，减少电器故障。
2017年12月，随着北京地铁燕房线的开通，北京市轨道交通的一家全新的运营商——北京轨道交通运营管理公司和大家见面了。趁着假期，我来到北京的西南角一睹燕房线的真容。这半天的旅程让我见到的燕房线，不仅是一…
全面控制与节能方案综合上述一个地铁集中冷站空调水系统带多个车站末端的空调水系统和风系统的地铁空调系统复杂结构，抽象出如图所示的地铁空调系统控制环网。.3.1室内温度控制环节送风机的无级调速实际实现了送风量的无级变化。.送风量的变化使...
地铁运行年段可划分为三个阶段，即初期、近期和远期。.一般认为初期7年，近期15年，然后进入远期。.初期至远期，客流量增加，发车对数增多，地铁内部温度逐步升高趋于稳定，通风空调系统能耗也相应变化。.对不同时期通风空调系统能耗的模拟分析...
北京地铁的控制室里有一个设备名字叫“环控机柜”，请教它的用途.环控机柜我只知道是检测火灾的，这是一个设置在控制室里的设备，平时坐地铁是看不到。.我因为写论文需要想知道这个设备的详细用处，请之情的朋友帮忙，谢谢大家了。....环控机柜我...
北京夏季地铁站乘客热舒适性分析--中国期刊网.摘要：本文通过对北京夏季地铁站乘客的热舒适度进行调查，同时测试站内空气温度数据，分析客流平稳期和客流高峰期时站内乘客的热舒适性，为地铁站空调温度的调节提供参考。.关键词：地铁站热舒适.1引言...
本文对地铁站直膨式蒸发冷凝空调系统进行了性能测试，考察了不同风量，进风干球温度，相对湿度以及湿球温度对空调系统性能的影响。结果表明风量的增加有利于系统性能的提高，但并非越高越有利，如何决定最佳风量是今后的研究方向。
北京城建设计发展集团李国庆、孟鑫等提出一种新型节能的地铁用蒸发式冷凝空调系统并用于实际,本文对该系统进行了性能实测并对优化运行策略进行了研究。.空调系统的主要目的之一是保证室内最不利工况下的热湿环境,因此系统按照最大负荷工况设计,而在...
城市轨道车辆空调系统的论文城市轨道车辆空调系统的论文通过对城市轨道交通运输特点的介绍,提出了一些可供其车辆空调系统参考的设计方法,以及车内外夏季空气参数的选取依据及计算实例,讨论了车辆空调系统的空调机组及通风系统的要求和特关键词城市轨道交通,车辆,空调系统城市轨道交通...
夏季地铁站内环境控制参数优化研究.东南大学能源与环境学院刘文梁彩华凌善旭黄婷婷.【摘要】常规地铁通风空调系统一般采取全天恒定站内温度控制，未能充分考虑人员活动特征及室外环境变化对过渡空间（地铁站）内乘客热舒适性的影响，导致站内...
北京地铁4号线、上海轨道交通6号线和8号线的车辆，在设计中增大了增压器风机压头来改善司机室温度流场。建议通过合理的回风设计和选择匹配的风机，采用增压器的设计方案，这样可以减少设计、维护、检修成本，减少电器故障。
2017年12月，随着北京地铁燕房线的开通，北京市轨道交通的一家全新的运营商——北京轨道交通运营管理公司和大家见面了。趁着假期，我来到北京的西南角一睹燕房线的真容。这半天的旅程让我见到的燕房线，不仅是一…
全面控制与节能方案综合上述一个地铁集中冷站空调水系统带多个车站末端的空调水系统和风系统的地铁空调系统复杂结构，抽象出如图所示的地铁空调系统控制环网。.3.1室内温度控制环节送风机的无级调速实际实现了送风量的无级变化。.送风量的变化使...
地铁运行年段可划分为三个阶段，即初期、近期和远期。.一般认为初期7年，近期15年，然后进入远期。.初期至远期，客流量增加，发车对数增多，地铁内部温度逐步升高趋于稳定，通风空调系统能耗也相应变化。.对不同时期通风空调系统能耗的模拟分析...
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