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宝马X3的第一代是在2003年末推出，第一代是以宝马3系为基础制造的。而发展至今，已经是第三代。第三代宝马X3（G01）诞生自2017年，6月在美国全球首发，2018年1月华晨宝马X3（G08）官图正式发布，2019年，新车在国内正式上市。
宝马目前在X3，X5，X7，7系等基于后驱平台打造的xDrive全时四驱系统，使用了代号ATC13的分动器，且带有多片离合器的中央差速器，这也是传统意义上的xDrive，包含主要的部件为：纵置变速箱，前差速器，后差速器，ATC13分动器。
汽车之家宝马X3论坛,群聚千万宝马X3车友,交流宝马X3买车提车作业,维修保养细节,宝马X3装饰改装案例以及宝马X3油耗等用车内容,看车买车用车内容尽在汽车之家
宝马X3到底是和谁一个级别？3系还是5系？我说说客户会怎么选1118播放·2赞同发布于09-02·371次播放赞同添加评论分享收藏喜欢收起继续浏览内容知乎发现更大的世界...
还是宝马X3的说明书，这么讲的：受制造条件限制，新轮胎的附着性能尚未处于最佳状态，前300km以内需要谨慎行车。这个是因为新轮胎的表面会有一层方便脱模的隔离层，必须从轮胎表面去把它磨掉，才能够提供正常的轮胎性能。
先来一个大脸故障问题，石子路，坑路，前面卡卡的异响。解决问题:拆1前弯臂，里面已经裂了。2，平衡杆球头，漏油了。3，也已经不回弹了。4.内拉杆球头老化。新的前弯臂新的裂的不成样子。换完内拉杆球头必须做四轮定位。还有的人异响，还有可能是器顶胶，发动机机爪胶。
后来在网上查阅了很多关于参数的论文，再次验证了我的怀疑是正确的。按常理来说，应该是快压缩，慢回弹，也就是说回弹阻尼大于低速压缩阻尼。原厂宝马320Li上9下6，很多改装店的人说是回转格数。我觉的这样说话肯定是错误的。
宝马的云端互联，从第一辆3系就开始用，到现在也有两年了，中途新增了一辆X3，因为第二辆车钥匙锁在汽车里就更新了云端互联的账号。1.最原始的那台车的信息被顶掉，无法查看其相关内容，并且我重新申请到现在也没有添加成功
从提出“全新第一战略”的2016年到2018年是第一阶段，这一阶段宝马已成功完成相关目标，并经受了种种挑战，这些挑战包括市场的波动加大、全球自由贸易的变数、柴油在资本市场的地位变化、IT世界企业对于汽…
宝马紧凑型“SUV”XI安全性能全面解析-X1作为宝马旗下x系列的城市SUV(专区1,已经在国内一直备受关注,这款SUV在安全性方面表现想必也是大家所关心的。
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宝马目前在X3，X5，X7，7系等基于后驱平台打造的xDrive全时四驱系统，使用了代号ATC13的分动器，且带有多片离合器的中央差速器，这也是传统意义上的xDrive，包含主要的部件为：纵置变速箱，前差速器，后差速器，ATC13分动器。
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还是宝马X3的说明书，这么讲的：受制造条件限制，新轮胎的附着性能尚未处于最佳状态，前300km以内需要谨慎行车。这个是因为新轮胎的表面会有一层方便脱模的隔离层，必须从轮胎表面去把它磨掉，才能够提供正常的轮胎性能。
先来一个大脸故障问题，石子路，坑路，前面卡卡的异响。解决问题:拆1前弯臂，里面已经裂了。2，平衡杆球头，漏油了。3，也已经不回弹了。4.内拉杆球头老化。新的前弯臂新的裂的不成样子。换完内拉杆球头必须做四轮定位。还有的人异响，还有可能是器顶胶，发动机机爪胶。
后来在网上查阅了很多关于参数的论文，再次验证了我的怀疑是正确的。按常理来说，应该是快压缩，慢回弹，也就是说回弹阻尼大于低速压缩阻尼。原厂宝马320Li上9下6，很多改装店的人说是回转格数。我觉的这样说话肯定是错误的。
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