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李柯楠陆丹【摘要】本文以典型半硬壳式金属机身桶体结构为研究对象，根据机身受载情况给出典型的机身桶体结构布置形式。【关键词】半硬壳式；机身桶段结构布置0前言机身是飞机的最主要承力结构之一。按飞机的总体布置，机身的剖面是一个有相当高度和宽度的两端收缩的桶体。
最后针对半硬壳式机身结构中两种典型的屈曲失稳形式,列举两个算例,并建立了等效模型和高精度模型进行稳定性分析,从算例中两种模型的分析结果来看,等效模型有很高的可信性。3)以外形参数给定的机身加筋壳结构为例,利用等效模型,来完成总体屈曲...
现代飞机绝大部分采用半硬壳式结构。而且由于桁条式的优点，有简单式图4－5（a）组合式图4－5（b）图4－5（a）机身桁条和桁梁的截面形状图4－5（b）机身桁条和桁梁的截面形状龙骨梁由上、下两个受压的弦杆和一个带有加强筋的承剪腹板结构件组成。
三．半硬壳式机身为了使机身结构的刚度能满足飞行速度日益增大的要求，需要使蒙皮参加整个结构的受力。因此，目前的机身结构，广泛采用了金属蒙皮，并且将蒙皮与隔框、大梁、桁条牢固地铆接起来，成为一个受力的整体，通常称为半硬壳式机身。
机身结构是一个由普通型钣金隔框、纵桁和蒙皮组成的半硬壳式结构，其主结构的前、后舱通过翼梁的承载连接到机翼，主起落架支柱连接件隔框和锻件在后部舱门位置的底部,前门柱底座的连接头与机翼支柱的下连接件为同一隔框，4根发动机安装件桁条在前门位置连接，并向前延伸到防火墙。
硬壳式机身结构没有纵向加强件，因而蒙皮必须足够强以维持机身的刚性。其主要问题是重量较重，现代飞机较少采用这种结构。三．半硬壳式机身为了使机身结构的刚度能满足飞行速度日益增大的要求，需要使蒙皮参加整个结构的受力。
论文写作指导：请加QQ2784176836摘要：本文分析了民用飞机舱门开口对机身总体受力系统的影响，通过对局部结构的受力分析，采用开口补强结构传导相应的载荷。下载论文网关键词：半硬壳式结构，“堵塞式”舱门设计
硬壳式结构的外壳或者蒙皮也是要承力的（见下图下方），不靠内嵌桁梁什么的。如果在机身上出现了整体性的纵向桁梁结构，那就说明主要的承力部分不是蒙皮而是这些桁梁，则称为半硬壳式（semi-monocoque）结构（见下图上方），因此这两种结构的主要区别就在于那层壳或者叫应力蒙…
论文以飞机机身为研究对象，对飞机装配工艺和技术进行了研究。.主要工作如下：（1）飞机装配工艺设计：在对传统飞机装配工艺进行总结和分析基础上，探讨了而向自动化装配的飞机装配工艺设计，提出了面向自动化装配的飞机结构的划分、定位方法...
当今战斗机机身多数采用半硬壳式结构。这一称呼是根据飞机早期生产工艺比较而言的。早期飞机采用布面蒙皮，主要依靠机身骨架（主梁和桁条）承担载荷，随着飞机飞行速度提高，蒙皮也开始分担部分载荷，故称之为“半硬壳式结构”。
李柯楠陆丹【摘要】本文以典型半硬壳式金属机身桶体结构为研究对象，根据机身受载情况给出典型的机身桶体结构布置形式。【关键词】半硬壳式；机身桶段结构布置0前言机身是飞机的最主要承力结构之一。按飞机的总体布置，机身的剖面是一个有相当高度和宽度的两端收缩的桶体。
最后针对半硬壳式机身结构中两种典型的屈曲失稳形式,列举两个算例,并建立了等效模型和高精度模型进行稳定性分析,从算例中两种模型的分析结果来看,等效模型有很高的可信性。3)以外形参数给定的机身加筋壳结构为例,利用等效模型,来完成总体屈曲...
现代飞机绝大部分采用半硬壳式结构。而且由于桁条式的优点，有简单式图4－5（a）组合式图4－5（b）图4－5（a）机身桁条和桁梁的截面形状图4－5（b）机身桁条和桁梁的截面形状龙骨梁由上、下两个受压的弦杆和一个带有加强筋的承剪腹板结构件组成。
三．半硬壳式机身为了使机身结构的刚度能满足飞行速度日益增大的要求，需要使蒙皮参加整个结构的受力。因此，目前的机身结构，广泛采用了金属蒙皮，并且将蒙皮与隔框、大梁、桁条牢固地铆接起来，成为一个受力的整体，通常称为半硬壳式机身。
机身结构是一个由普通型钣金隔框、纵桁和蒙皮组成的半硬壳式结构，其主结构的前、后舱通过翼梁的承载连接到机翼，主起落架支柱连接件隔框和锻件在后部舱门位置的底部,前门柱底座的连接头与机翼支柱的下连接件为同一隔框，4根发动机安装件桁条在前门位置连接，并向前延伸到防火墙。
硬壳式机身结构没有纵向加强件，因而蒙皮必须足够强以维持机身的刚性。其主要问题是重量较重，现代飞机较少采用这种结构。三．半硬壳式机身为了使机身结构的刚度能满足飞行速度日益增大的要求，需要使蒙皮参加整个结构的受力。
论文写作指导：请加QQ2784176836摘要：本文分析了民用飞机舱门开口对机身总体受力系统的影响，通过对局部结构的受力分析，采用开口补强结构传导相应的载荷。下载论文网关键词：半硬壳式结构，“堵塞式”舱门设计
硬壳式结构的外壳或者蒙皮也是要承力的（见下图下方），不靠内嵌桁梁什么的。如果在机身上出现了整体性的纵向桁梁结构，那就说明主要的承力部分不是蒙皮而是这些桁梁，则称为半硬壳式（semi-monocoque）结构（见下图上方），因此这两种结构的主要区别就在于那层壳或者叫应力蒙…
论文以飞机机身为研究对象，对飞机装配工艺和技术进行了研究。.主要工作如下：（1）飞机装配工艺设计：在对传统飞机装配工艺进行总结和分析基础上，探讨了而向自动化装配的飞机装配工艺设计，提出了面向自动化装配的飞机结构的划分、定位方法...
当今战斗机机身多数采用半硬壳式结构。这一称呼是根据飞机早期生产工艺比较而言的。早期飞机采用布面蒙皮，主要依靠机身骨架（主梁和桁条）承担载荷，随着飞机飞行速度提高，蒙皮也开始分担部分载荷，故称之为“半硬壳式结构”。
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