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安庆铁路长江大桥受力性能研究.【摘要】：在建中的安庆铁路长江大桥主桥为(101.5+118.5+580+217.5+159.5+116)m六跨双塔四线铁路连续钢桁梁斜拉桥,是目前我国最大跨度的铁路专用斜拉桥。.该桥采用正交异性整体钢桥面结构,受力情况复杂。.本文采用有限单元法对...
论文研究四种识别方法的适用性及可靠性,并分析安庆铁路长江大桥的自振特性,论文研究具有重要的理论意义和工程实用价值。论文的主要内容和结论如下:1.结合设计图纸,建立了比较精细化的全桥空间有限元模型,并进行理论模态分析,得到了较为完整的理论模态结果,为进行环境振动试验和实测数据...
安庆长江铁路大桥ANSYS建模命令流.doc,桥址概况安庆长江铁路大桥是南京至安庆城际铁路和阜阳至景德镇铁路的重要组成部分，位于安庆前江口汇合口处下游官山咀附近，距上游已建成通车的安庆长江公路大桥约21km；线路在池州侧晏塘镇靠近长江...
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提供安庆长江铁路大桥(ANSYSAPDL建模)文档免费下载，摘要:桥址概况安庆长江铁路大桥是南京至安庆城际铁路和阜阳至景德镇铁路的重要组成部分，位于安庆前江口汇合口处下游官山咀附近，距上游已建成通车的安庆长江公路大桥约21km；线路在池州侧晏塘镇靠近长江的刘村附近右拐过江，过江后从...
安庆长江铁路大桥4号桥塔墩采用钻孔桩承台基础,37根变直径桩,桩长110m,嵌入泥岩96.5m;承台直径51m,厚8m,埋置在河床覆盖层中。根据该墩大直径、超深、嵌泥岩钻孔桩的特点,基础采用先围堰(直径56m)后平台方案施工,先封底后钻孔。
安庆长江铁路大桥主桥桥塔施工关键技术-学兔兔xuetutu安庆长江铁路大桥主桥施工关键技术学兔兔wwwxuetutucom.资源描述：.w.ututu,com.桥梁建设2013年第43卷第3期(总第220期)BridgeConstruction,Vol43,No3,2013(TotallyNo220>.文章编号:1003-472(2013)03-0031-06...
安庆长江铁路大桥3号桥塔墩钢护筒群施工技术.黄旺明,皮军云.中铁大桥局集团有限公司,湖北武汉430050)摘要:安庆长江铁路大桥为双塔钢桁梁斜拉桥,其3号桥塔撖为大直径深水钻孔桩基础,采.用钢围堰法施工。.由于墩位处河床覆盖层厚不足1m,钢套箱固堰下沉看...
最后,以安庆长江铁路大桥为工程背景,模拟了在脉动风作用下,列车上桥、出桥的全过程,计算了桥梁和车辆的各项动力响应,多工况对比分析了风速、车速等因素对风—车—桥动力系统振动特性的影响,对风荷载作用下大跨度桥梁及桥上运行车辆的振动性能进行了
安庆长江大桥是南京至安庆城际铁路和阜阳至景德镇铁路的重要组成部分，大桥西侧位于安庆市长风乡，东侧位于池州市晏塘镇。铁路桥宁安线设计行车时速为250公里/小时，阜景铁路设计行车速度160公里/小时，预留200公里/小时条件。
安庆铁路长江大桥受力性能研究.【摘要】：在建中的安庆铁路长江大桥主桥为(101.5+118.5+580+217.5+159.5+116)m六跨双塔四线铁路连续钢桁梁斜拉桥,是目前我国最大跨度的铁路专用斜拉桥。.该桥采用正交异性整体钢桥面结构,受力情况复杂。.本文采用有限单元法对...
论文研究四种识别方法的适用性及可靠性,并分析安庆铁路长江大桥的自振特性,论文研究具有重要的理论意义和工程实用价值。论文的主要内容和结论如下:1.结合设计图纸,建立了比较精细化的全桥空间有限元模型,并进行理论模态分析,得到了较为完整的理论模态结果,为进行环境振动试验和实测数据...
安庆长江铁路大桥ANSYS建模命令流.doc,桥址概况安庆长江铁路大桥是南京至安庆城际铁路和阜阳至景德镇铁路的重要组成部分，位于安庆前江口汇合口处下游官山咀附近，距上游已建成通车的安庆长江公路大桥约21km；线路在池州侧晏塘镇靠近长江...
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安庆长江铁路大桥4号桥塔墩采用钻孔桩承台基础,37根变直径桩,桩长110m,嵌入泥岩96.5m;承台直径51m,厚8m,埋置在河床覆盖层中。根据该墩大直径、超深、嵌泥岩钻孔桩的特点,基础采用先围堰(直径56m)后平台方案施工,先封底后钻孔。
安庆长江铁路大桥主桥桥塔施工关键技术-学兔兔xuetutu安庆长江铁路大桥主桥施工关键技术学兔兔wwwxuetutucom.资源描述：.w.ututu,com.桥梁建设2013年第43卷第3期(总第220期)BridgeConstruction,Vol43,No3,2013(TotallyNo220>.文章编号:1003-472(2013)03-0031-06...
安庆长江铁路大桥3号桥塔墩钢护筒群施工技术.黄旺明,皮军云.中铁大桥局集团有限公司,湖北武汉430050)摘要:安庆长江铁路大桥为双塔钢桁梁斜拉桥,其3号桥塔撖为大直径深水钻孔桩基础,采.用钢围堰法施工。.由于墩位处河床覆盖层厚不足1m,钢套箱固堰下沉看...
最后,以安庆长江铁路大桥为工程背景,模拟了在脉动风作用下,列车上桥、出桥的全过程,计算了桥梁和车辆的各项动力响应,多工况对比分析了风速、车速等因素对风—车—桥动力系统振动特性的影响,对风荷载作用下大跨度桥梁及桥上运行车辆的振动性能进行了
安庆长江大桥是南京至安庆城际铁路和阜阳至景德镇铁路的重要组成部分，大桥西侧位于安庆市长风乡，东侧位于池州市晏塘镇。铁路桥宁安线设计行车时速为250公里/小时，阜景铁路设计行车速度160公里/小时，预留200公里/小时条件。
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