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西北工业大学硕士学位论文航空发动机装配数字化关键技术研究与实现姓名：徐延锋申请学位级别：硕士专业：航空宇航制造工程指导教师：杨海成20060301摘要装配是制造过程中的最后环节，也是最为重要的制造环节之一。
航空发动机装配工艺执行系统核心技术分析.doc,精品论文参考文献航空发动机装配工艺执行系统核心技术分析曾萤雪薛承博贾洁（中国航空规划建设发展有限公司，100120）【摘要】在现阶段的航空发动机研制过程中，受制作工艺、装案等因素的影响，装配工艺存在脱节情况，研制一套科学...
航空发动机装配工艺流程如图1所示，发动机部装与总装混合装配新模式如图2所示。从图中可见，发动机装配工艺链长，单元体部件装配呈离散性并行分布，物料配送系统深入单元体组件装配、单元体部装与总装、总装各站位之间的全部装配过程。
航空发动机导管装配技术研究.docx,航空发动机导管装配技术研究[摘要]发动机导管在滑油、漏油、放油、起动、状态操纵等系统中起着与人体血管一样极为重要的作用。因此，导管装配工艺与发动机其它零件一样，有一套严密完整的工艺。
航空技术论文：航空发动机技术及运用透析.本文作者：尹正杨海成工作单位：西北工业大学发动机装配技术状态数据模型的概念针对航空发动机型号，现有的PDM技术已经可以较好的对其进行技术状态管理。.由于实际装配中，单台航空发动机技术状态强调可...
航空发动机数控技术包含各种各样的方式，既包括传统的机械方式，又包括电化学方式、电火花方式以及激光方式等现代化的方式，数控技术的发展使得航空发动机的和控制技术获得了持续的提升，发动机零部件的制造到装配的生命全周期都离不开数控技术的应用...
由于技术难度大，航空发动机的研制是研究一设计―试验―修改设计―再试验的反复迭代过程。研制一台新型发动机，一般需要10万小时的零部件试验、4万小时的附件试验和1万小时的整机试验。航空发动机是设计、制造的产物，更是试验工程的产物。
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在航空发动机产业链的原材料环节，图南股份、抚顺特钢、万泽股份等民营企业均取得进展。图南股份为发动机生产铸造高温合金与变形高温合金，具有超纯净镍基高温合金的先进技术，是国内航空发动机厂的主要供应商，2019年高温合金业务收入达到3.75亿
航空发动机的研制是航空制造业的核心,是衡量国家装备制造水平的标杆之一,也是“中国制造2025”关注的领域之一。核心机多级转子的高速回转是航空发动机的动力源泉。由于转子装配级数多,误差会在装配中逐级传递和放大,由此导致转子装配体的重心偏心和惯量偏差,严重影
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由于技术难度大，航空发动机的研制是研究一设计―试验―修改设计―再试验的反复迭代过程。研制一台新型发动机，一般需要10万小时的零部件试验、4万小时的附件试验和1万小时的整机试验。航空发动机是设计、制造的产物，更是试验工程的产物。
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