2016年9月,新泽西州破产法院判决承认韩进破产案中在启动的破产程序为外国主要程序,并对韩进海运及其相关资产给予“自动中止”的救济。对韩进海运在美资产,法院给予了范围广泛的全面救济,包括其自有船舶,也包括租赁船只、集装箱和底盘等其他设备。
韩进海运的破产是因为全球运力过剩造成的吗?由表可见,从2011年到2016年,马士基班轮运力增加了50万TEU,中国远洋海运集团增加了近33万TEU,而韩进海运仅增加了10万TEU。运力都在增长,马士基、中国远洋海运集团比韩进海运增长的量都要多。
2016年,航运巨头韩进海运株式会社(以下简称“韩进航运”)提出破产申请,首尔中央地方法院进行了受理,后宣布鉴于韩进海运的清算价值超过继续经营价值,韩进海运正式进入破产重组。
[12]参见张可心:《外国破产程序在中国的承认与协助制度——基于韩进海运破产案的思考》,载《人民司法》2017年第19期。[13]参见王欣新、王健彬:《我国承认外国破产程序域外效力制度的解析及完善》,载《国际法学》2008年第6期。[14]同上。
全球航运业的寒冬仍在继续,被称为航运业“道琼斯指数”的BDI(波罗的海干散货指数)指数近年来持续低迷,其背后的根本原因是全球运输需求总体减弱,而航运业供大于求,产能过剩。2016年8月31日,航运业巨头——韩进海运决定向首尔市中区地方法院申请破产保护,消息传出,全球航运市场...
韩进进入破产保护程序货主货代最关心的八大问题.据韩联社消息,首尔中央地方法院已批准了韩进海运的法院监督重组申请,并冻结其偿还债务和资产,直至该公司在11月25日前拿出方案。.尽管韩进海运债权人保护仅限于,但这一保护为韩进海运在海外的...
破产前夕,韩进海运是全球第七大航运公司,在跨太平洋航线和亚欧航线这两条全球最繁忙的航线上,韩进海运的市场占有率分别名列第三和第五位。韩进与美国军用运输公司签署合同,负责弹药运输,拿到了第一笔大单。消息一出,韩进海运的股价应声而落,在的声讨中,韩进海运发布声明称...
Doc-02ZU81;本文是“研究生考试”中“考研政治”的论文的论文参考范文或相关资料文档。正文共11,976字,word格式文档。内容摘要:前言,海事跨境破产与国际商事仲裁相关概念及其程序的主…
一、韩进海运破产事件简要回顾2016年8月31日,最大航运企业韩进海运向首尔中央地方法院提交破产保护申请。2016年9月1日,首尔中央地方法院裁定对韩进海运进行破产重整,如果重整成功韩进海运将度过危机继续经营。
管理论文航运联盟背景下班轮公司市场集中度分析醉笙情•2020-11-10...2020年4年内增加了14.78个百分点,是2012―2016年这4年内增加的数值的两倍多。说明:2016年韩进海运破产...
2016年9月,新泽西州破产法院判决承认韩进破产案中在启动的破产程序为外国主要程序,并对韩进海运及其相关资产给予“自动中止”的救济。对韩进海运在美资产,法院给予了范围广泛的全面救济,包括其自有船舶,也包括租赁船只、集装箱和底盘等其他设备。
韩进海运的破产是因为全球运力过剩造成的吗?由表可见,从2011年到2016年,马士基班轮运力增加了50万TEU,中国远洋海运集团增加了近33万TEU,而韩进海运仅增加了10万TEU。运力都在增长,马士基、中国远洋海运集团比韩进海运增长的量都要多。
2016年,航运巨头韩进海运株式会社(以下简称“韩进航运”)提出破产申请,首尔中央地方法院进行了受理,后宣布鉴于韩进海运的清算价值超过继续经营价值,韩进海运正式进入破产重组。
[12]参见张可心:《外国破产程序在中国的承认与协助制度——基于韩进海运破产案的思考》,载《人民司法》2017年第19期。[13]参见王欣新、王健彬:《我国承认外国破产程序域外效力制度的解析及完善》,载《国际法学》2008年第6期。[14]同上。
全球航运业的寒冬仍在继续,被称为航运业“道琼斯指数”的BDI(波罗的海干散货指数)指数近年来持续低迷,其背后的根本原因是全球运输需求总体减弱,而航运业供大于求,产能过剩。2016年8月31日,航运业巨头——韩进海运决定向首尔市中区地方法院申请破产保护,消息传出,全球航运市场...
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