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国家海运战略与文化就是我国成为海运强国的精神支撑，也是制定海运政策的依据和基础；公正的法律体系和海运文化共同作用形成海运信誉体系；科学的海运经济政策和国家海运资源是推动海运内部要素发展物质环境，海运的全球竞争性决定了在“温室”政策保护
中国海运集团发展战略分析及研究,海运强国战略,春秋发展战略研究院,中国发展战略学研究会,上海发展战略研究所,武汉发展战略研究院,中小企业发展战略研究,发展战略研究,国家发展与战略研究院,高职教育发展战略研究
海运强国战略下中资方便旗船舶回归问题分析.pdf,英文摘要ABSTRACTWiththeofanrapiddevelopmentglobaleconomy，theshippingindustryplaysroleinbusinessandinternationalrecentofimportantlogisticstrading．Inyears，theFlagontheloosen
经济强国必定是海洋强国、航运强国。交通强，航运必须强。《交通强国建设纲要》作为实施交通强国战略的顶层设计，描绘了未来30年中国交通发展的宏伟蓝图，指明了航运业发展的路径和方向，赋予新时代航运人更重要的责任和使命。
习近平总书记在党的十九大报告中明确要求“坚持陆海统筹，加快建设海洋强国”，为建设海洋强国再一次吹响了号角。21世纪是海洋的世纪。我国是拥有300万平方公里主张管辖海域、1.8万公里海岸线的海洋,加快建设海洋强国的战略举措--理论
一、把建设海洋强国上升为国家战略。进一步明确海洋强国建设的战略地位、重要原则和主要任务，按照习近平总书记要求，把海洋作为我国高质量发展的战略要地，把建设海洋强国作为全面建设社会主义现代化国家的重要组成部分，与京津冀协同发展、长三角一体化、粤港澳大湾区建设等区域...
海运，向来都是国家强盛的先行引领和战略支撑，始终是中国经济发展的重要支柱。有数据显示：中国年造船产能达到6000万载重吨，全球第一；海运量世界占比达到26%，全球第一；注册运力1.8亿载重吨，全球第二；全球前20大货物吞吐量的港口，中国占15个；全球前十大集装箱港口，中国占7个。
岛叔、北京大学海洋战略研究中心执行主任胡波，最近在《边界与海洋研究》上发表了一篇关于此话题的重磅论文，名为《后马汉时代的中国海权》。对于系统性读懂中国目前在世界海权竞争中的地位、所处的环境和面临的挑战，这篇文章很有普及性和启发性。
海运强国战略的实施，可通过海运企业遍布全球的船只和网点发挥作用，迅速对重要物资和人员进行运输，有利于提高应对突发事件的能力，尽可能减少国家损失，提高我国的国际威望。1961年“光华”轮接侨，2000年“阳江”轮撤侨，2011年“天福...
习近平总书记在党的十九大报告中首次明确提出建设“交通强国”战略目标。建设交通强国，海运要先行。2019年1月，习总书记在天津港码头考察时再次强调，经济要发展，国家要强大，交通特别是海运首先要强起来。
国家海运战略与文化就是我国成为海运强国的精神支撑，也是制定海运政策的依据和基础；公正的法律体系和海运文化共同作用形成海运信誉体系；科学的海运经济政策和国家海运资源是推动海运内部要素发展物质环境，海运的全球竞争性决定了在“温室”政策保护
中国海运集团发展战略分析及研究,海运强国战略,春秋发展战略研究院,中国发展战略学研究会,上海发展战略研究所,武汉发展战略研究院,中小企业发展战略研究,发展战略研究,国家发展与战略研究院,高职教育发展战略研究
海运强国战略下中资方便旗船舶回归问题分析.pdf,英文摘要ABSTRACTWiththeofanrapiddevelopmentglobaleconomy，theshippingindustryplaysroleinbusinessandinternationalrecentofimportantlogisticstrading．Inyears，theFlagontheloosen
经济强国必定是海洋强国、航运强国。交通强，航运必须强。《交通强国建设纲要》作为实施交通强国战略的顶层设计，描绘了未来30年中国交通发展的宏伟蓝图，指明了航运业发展的路径和方向，赋予新时代航运人更重要的责任和使命。
习近平总书记在党的十九大报告中明确要求“坚持陆海统筹，加快建设海洋强国”，为建设海洋强国再一次吹响了号角。21世纪是海洋的世纪。我国是拥有300万平方公里主张管辖海域、1.8万公里海岸线的海洋,加快建设海洋强国的战略举措--理论
一、把建设海洋强国上升为国家战略。进一步明确海洋强国建设的战略地位、重要原则和主要任务，按照习近平总书记要求，把海洋作为我国高质量发展的战略要地，把建设海洋强国作为全面建设社会主义现代化国家的重要组成部分，与京津冀协同发展、长三角一体化、粤港澳大湾区建设等区域...
海运，向来都是国家强盛的先行引领和战略支撑，始终是中国经济发展的重要支柱。有数据显示：中国年造船产能达到6000万载重吨，全球第一；海运量世界占比达到26%，全球第一；注册运力1.8亿载重吨，全球第二；全球前20大货物吞吐量的港口，中国占15个；全球前十大集装箱港口，中国占7个。
岛叔、北京大学海洋战略研究中心执行主任胡波，最近在《边界与海洋研究》上发表了一篇关于此话题的重磅论文，名为《后马汉时代的中国海权》。对于系统性读懂中国目前在世界海权竞争中的地位、所处的环境和面临的挑战，这篇文章很有普及性和启发性。
海运强国战略的实施，可通过海运企业遍布全球的船只和网点发挥作用，迅速对重要物资和人员进行运输，有利于提高应对突发事件的能力，尽可能减少国家损失，提高我国的国际威望。1961年“光华”轮接侨，2000年“阳江”轮撤侨，2011年“天福...
习近平总书记在党的十九大报告中首次明确提出建设“交通强国”战略目标。建设交通强国，海运要先行。2019年1月，习总书记在天津港码头考察时再次强调，经济要发展，国家要强大，交通特别是海运首先要强起来。
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