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摘要：《中华人民共和国海商法》（简称《海商法》）第86条将收货人在卸货港的提货行为绝对义务化，使得包括该条文以及第42条、第44条、第71条、第78条、第79条、第80条在内的法律条文间，存在着概念范围模糊、条文的法律形式逻辑问题，也与《海商法》设置提单等制度的法律目的相…
知乎干货文章推荐：在家使用中国知网免费下载论文的方法如何快速写好一篇毕业论文？论文查重如何做到查重率6%以下？[1]裴旭炫.国内水路货物运输合同纳入《海商法》的法律问题研究[D].华东政法大…
狭义的海商法仅指1993日起施行的《中华人民共和国海商法》，是我国广义海商法的最重要组成部分。.下面学术堂为大家提供最新海商文题目，作为论文选题参考之用。.1、我国《海商法》中留置权法律问题的探讨2、我国《海商法》海上货物运输制度修改...
毕业论文选题最全海商文题目参考.pdf,实用文档用心整理最新最全海商文题目参考我国大多学者认为海商法有广义和狭义之分。广义的海商法是调整特定的海上运输关系、船舶关系的法律规范总称。是一个的法律部门。狭义的海商法仅指1993年7月1日起施行的《中华人民共和国海...
商法具有调整行为的营利性特征，又具有商主体严格法定等原则。是调整平等主体之间商事关系的法律规范的总称。本篇文章就向大家介绍一些探讨商法的论文题目，让大家在选择自己商文题目时，有一个参考。
我国《海商法》第252条第1款规定“保险标的发生保险责任范围内的损失是由第三人造成的，被保险人向第三人要求赔偿的权利，自保险人支付赔偿之日起，相应转移给保险人。”据此，在立法中，我国已确立了海上保险代位求偿权。
对于86/1/1条款当中“碰撞”一词的含义，人保总公司历来都认为“碰撞”仅指船舶发生实际接触的情形。.在该司承保国内各大船公司船舶的长期实践中，无论是保险人还是被保险人对此都是认同的，这种认同足以构成很有说服力的交易习惯。.这种交易习惯事实...
众所周知，现行《海商法》第四章不适用于内河运输，而交通部的《征求意见稿》第二条关于海上运输的两种方案中均加入了水路运输方式14[16]。应当说，在内河运输并入《海商法》调整的逻辑下，《海商法》适用于界河运输本应当是其应有之意。
2、马士基公司将涉案货物运至目的港后，因无人提货，将货物卸载至目的港码头符合《海商法》第八十六条的规定。隆达公司虽主张马士基公司未尽到谨慎管货义务，但并未举证证明马士基公司存在管货不当的事实。3、收货人无收货义务4、风险归收货人承担。
《中华人民共和国海商法》第86条基本案情2014年6月，浙江隆达不锈钢有限公司（以下简称隆达公司）由中国宁波港出口一批不锈钢无缝产品至斯里兰卡科伦坡港，货物报关价值为366918.97美元。
摘要：《中华人民共和国海商法》（简称《海商法》）第86条将收货人在卸货港的提货行为绝对义务化，使得包括该条文以及第42条、第44条、第71条、第78条、第79条、第80条在内的法律条文间，存在着概念范围模糊、条文的法律形式逻辑问题，也与《海商法》设置提单等制度的法律目的相…
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狭义的海商法仅指1993日起施行的《中华人民共和国海商法》，是我国广义海商法的最重要组成部分。.下面学术堂为大家提供最新海商文题目，作为论文选题参考之用。.1、我国《海商法》中留置权法律问题的探讨2、我国《海商法》海上货物运输制度修改...
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我国《海商法》第252条第1款规定“保险标的发生保险责任范围内的损失是由第三人造成的，被保险人向第三人要求赔偿的权利，自保险人支付赔偿之日起，相应转移给保险人。”据此，在立法中，我国已确立了海上保险代位求偿权。
对于86/1/1条款当中“碰撞”一词的含义，人保总公司历来都认为“碰撞”仅指船舶发生实际接触的情形。.在该司承保国内各大船公司船舶的长期实践中，无论是保险人还是被保险人对此都是认同的，这种认同足以构成很有说服力的交易习惯。.这种交易习惯事实...
众所周知，现行《海商法》第四章不适用于内河运输，而交通部的《征求意见稿》第二条关于海上运输的两种方案中均加入了水路运输方式14[16]。应当说，在内河运输并入《海商法》调整的逻辑下，《海商法》适用于界河运输本应当是其应有之意。
2、马士基公司将涉案货物运至目的港后，因无人提货，将货物卸载至目的港码头符合《海商法》第八十六条的规定。隆达公司虽主张马士基公司未尽到谨慎管货义务，但并未举证证明马士基公司存在管货不当的事实。3、收货人无收货义务4、风险归收货人承担。
《中华人民共和国海商法》第86条基本案情2014年6月，浙江隆达不锈钢有限公司（以下简称隆达公司）由中国宁波港出口一批不锈钢无缝产品至斯里兰卡科伦坡港，货物报关价值为366918.97美元。
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