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海恩法则是德国飞机涡轮机的发明者德国人帕布斯.海恩提出的在航空界关于飞行安全的法则，是一条从安全事故总结出来的规律。“海恩法则”指出：每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。
同时海恩法则限定条件从机械事故改为航空事故，大概源于“发明者”海恩为飞机涡轮发动机的发明者，其次海恩法则第一次见于事故报道。私以为，海恩法则应该是从海恩里希法则的误译中，逐步谣传成为一套新的法则，而其本身并无事实上的依据（Ohain’slaw/rule在谷歌学术中也无较早信息)。
“海恩法则”，它是由德国飞行员帕布斯·海恩对多起航空事故深入分析研究后得出的。海恩认为，任何严重事故都是有征兆的，每个事故征兆背后，还有300次左右的事故苗头，以及上千个事故隐患，要消除一次严重事故，就必须敏锐而及时地发现这些事故征兆和隐患并果断采取措施加以控制或消除。
德国飞机涡轮机的发明者德国人帕布斯·海恩提出了一个在航空界关于安全飞行的法则，即海恩法则(Heinrich'sLaw)：每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。海恩法则强调两点：一是事故的发生是量的积累...
海恩法则是涡轮机的发明者德国人帕布斯海恩提出一个在航空界关亍飞行安全的法则。海恩法则:仸何丌安全事故都是可以预防的。29次300次1000起严重严重事故事故轻微事故未遂先兆事故隐患海恩进一步指出:每一起严重事故的背名，必然有29次轻微
在航空人为差错模式中有：霍金斯SHEL模式、事故链、海恩法则、圆盘漏洞理论、REASON模式、破窗理论等等。不管任何一个环节都不能出现差错，一旦有一个环节出现漏洞，整个环节变成了无闭环管理。
海恩法则是德国飞机涡轮机的发明者德国人帕布斯.海恩提出的在航空界关于飞行安全的法则，是一条从安全事故总结出来的规律。“海恩法则”指出：每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。
同时海恩法则限定条件从机械事故改为航空事故，大概源于“发明者”海恩为飞机涡轮发动机的发明者，其次海恩法则第一次见于事故报道。私以为，海恩法则应该是从海恩里希法则的误译中，逐步谣传成为一套新的法则，而其本身并无事实上的依据（Ohain’slaw/rule在谷歌学术中也无较早信息)。
“海恩法则”，它是由德国飞行员帕布斯·海恩对多起航空事故深入分析研究后得出的。海恩认为，任何严重事故都是有征兆的，每个事故征兆背后，还有300次左右的事故苗头，以及上千个事故隐患，要消除一次严重事故，就必须敏锐而及时地发现这些事故征兆和隐患并果断采取措施加以控制或消除。
德国飞机涡轮机的发明者德国人帕布斯·海恩提出了一个在航空界关于安全飞行的法则，即海恩法则(Heinrich'sLaw)：每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。海恩法则强调两点：一是事故的发生是量的积累...
海恩法则是涡轮机的发明者德国人帕布斯海恩提出一个在航空界关亍飞行安全的法则。海恩法则:仸何丌安全事故都是可以预防的。29次300次1000起严重严重事故事故轻微事故未遂先兆事故隐患海恩进一步指出:每一起严重事故的背名，必然有29次轻微
在航空人为差错模式中有：霍金斯SHEL模式、事故链、海恩法则、圆盘漏洞理论、REASON模式、破窗理论等等。不管任何一个环节都不能出现差错，一旦有一个环节出现漏洞，整个环节变成了无闭环管理。
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