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4航空公司飞机融资租赁业务风险内外成因剖析。主要分析了引起飞机融资业务风险的外因和内因。山东大学硕士学位论文5山东航空公司飞机融资租赁风险控制的对策。主要是针对存在的风险，提出了相应的风险控制对策。结束语。
航空公司飞机租赁策略选择研究.王亚男.【摘要】：随着全球经济不断回暖,航空运输业的发展趋势也有所好转,但是市场竞争还是尤为激烈,为了能在激烈的竞争环境中得以生存和发展,航空公司需要严格控制公司的运营成本。.此外,飞机租赁问题也就成为了当今...
经营租赁一—L口I上_--的真实动机基于东方航空公司的案例研究口李刚陈利军陈倩张人骥《管理世界》(增刊)2009年摘要：本文采用了案例研究方法，通过以东航自身资本结构为出发点的单独分析合理确认东航确实存在受益期较长的经营租赁飞机项目，进而推断经营租赁的一个动机很可能是...
租赁模式对中国国际航空公司财务状况的影响研究.随着我国航空市场的不断发展，航空公司机队规模的不断扩大，航空公司已成为商业运输中的重要运输企业。.其通过为货物与旅客提供空中运输服务从而赚取利润，是以商业飞机作为生产工具的企业。.2002年...
这篇飞机论文范文属于会计审计免费优秀学术论文范文,飞机方面有关本科毕业论文,与航空公司飞机经营租赁与融资租赁对财务状况的影响相关本科会计学论文范文。适合飞机及资本结构及航空公司方面的的大学硕士和本科毕业论文以及飞机相关开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。
谈到航空业务，相信不少人都会联想到国泰之类的航空公司，以及波音等飞机製造商，近年较热门的一个航空相关行业，就是飞机租赁。中银航空租赁（$中银航空租赁(02588)$;SEHK：2588）及中国飞机租赁（$中国飞机租赁(01848)$;SEHK：1848...
在上世纪80年代，随着改革步伐的加快，中国民航因基础薄弱，一度成为制约国民经济发展的瓶颈之一。为满足航空运输市场对运力的需求，国内航空公司开始利用国外融资租赁和经营租赁等方式，大量添置了大中型干线飞机，在改革开放的近30年里，航空运输得到快速发展，目前
中国航空货运业现状及发展趋势论文.据预测，未来20年全球航空货运市场的增长速度将高于客运增长速度。.中国的航空货运业还处于起步阶段。.中国民航总局杨元元副局长在第一届国际飞机改货机会议上的发言，谈及中国航空货运业的发展现状，表明了...
截至本报告期末，本集团（中国南方航空股份有限公司及控股子公司）机队规模达到862架，较上年期末净增加22架。报告期内，本集团引进飞机54架（包括经营租赁飞机22架、融资租赁飞机28架、自购飞机4架），退出飞机32架（包括17架A320系列飞机、6架...
比如：中国的租赁公司正是2008年金融风暴中利用逆周期在市场上壮大起来。所谓逆周期，就是与航空周期相反——当航空公司缺钱时，飞机租赁公司会出手承接相对便宜的资产，在航空公司不缺钱的时候，租赁公司再以比较好的价格转让飞机资产，退出投资。
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经营租赁一—L口I上_--的真实动机基于东方航空公司的案例研究口李刚陈利军陈倩张人骥《管理世界》(增刊)2009年摘要：本文采用了案例研究方法，通过以东航自身资本结构为出发点的单独分析合理确认东航确实存在受益期较长的经营租赁飞机项目，进而推断经营租赁的一个动机很可能是...
租赁模式对中国国际航空公司财务状况的影响研究.随着我国航空市场的不断发展，航空公司机队规模的不断扩大，航空公司已成为商业运输中的重要运输企业。.其通过为货物与旅客提供空中运输服务从而赚取利润，是以商业飞机作为生产工具的企业。.2002年...
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谈到航空业务，相信不少人都会联想到国泰之类的航空公司，以及波音等飞机製造商，近年较热门的一个航空相关行业，就是飞机租赁。中银航空租赁（$中银航空租赁(02588)$;SEHK：2588）及中国飞机租赁（$中国飞机租赁(01848)$;SEHK：1848...
在上世纪80年代，随着改革步伐的加快，中国民航因基础薄弱，一度成为制约国民经济发展的瓶颈之一。为满足航空运输市场对运力的需求，国内航空公司开始利用国外融资租赁和经营租赁等方式，大量添置了大中型干线飞机，在改革开放的近30年里，航空运输得到快速发展，目前
中国航空货运业现状及发展趋势论文.据预测，未来20年全球航空货运市场的增长速度将高于客运增长速度。.中国的航空货运业还处于起步阶段。.中国民航总局杨元元副局长在第一届国际飞机改货机会议上的发言，谈及中国航空货运业的发展现状，表明了...
截至本报告期末，本集团（中国南方航空股份有限公司及控股子公司）机队规模达到862架，较上年期末净增加22架。报告期内，本集团引进飞机54架（包括经营租赁飞机22架、融资租赁飞机28架、自购飞机4架），退出飞机32架（包括17架A320系列飞机、6架...
比如：中国的租赁公司正是2008年金融风暴中利用逆周期在市场上壮大起来。所谓逆周期，就是与航空周期相反——当航空公司缺钱时，飞机租赁公司会出手承接相对便宜的资产，在航空公司不缺钱的时候，租赁公司再以比较好的价格转让飞机资产，退出投资。
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