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论文主要完成以下内容：首先，以站内25Hz相敏轨道电路为研究对象，分析25Hz相敏轨道电路系统特点，选取影响轨道电路“红光带”故障与分路不良故障的主要因素，将其作为预警指标；结合现场情况，根据微机监测系统的轨道电压监测曲线图界定预警警限...
首先，选取25Hz相敏轨道电路作为研究对象，介绍系统工作原理并分析其故障，筛选引起轨道电路不正常红光带现象和列车分路不良现象的最重要因素，将其作为故障诊断的关键性指标。从现场实际出发，以微机监测而来的电压曲线图作为依据确定诊断警限区域。
25Hz相敏轨道电路基本原理25Hz相敏轨道电路由钢轨线路、钢轨绝缘、电源、限流设备、接收设备组成。其中钢轨线路是由钢轨和钢轨端部的接续线和两端的引线组成。钢轨绝缘是钢轨线路两端的绝缘装置，轨道的轨距杆、尖轨连接杆、转辙机安装装置等都安装有绝缘装
所以，轨道电路分路不良区段的管理组织部门应该成为一个高效的部门，应得到各级领导支持重视，以得到有关单位的通力合作。(4)25HZ相敏轨道电路利用已是成熟的技术。残压在7—10V范围内的分路不良区段，改造继电器为电子接收器(残压标准为≤10
现场电务人员经过不断地研究和试验其他克服分路不良的方法，最终决定对这些区段实施加装电子监控盒的方案，实施后获得预期的良好效果。1、轨道电路基本原理及分路不良状态分析1.1、轨道电路基本电路原理本站均采用97型25Hz相敏轨道
针对此情况我国研制出了97型25HZ相敏轨道电路，目前在我国广泛使用。.2.125HZ轨道电路轨道电路设备的基本组成1.25HZ轨道电路设备的基本组成：送电端设备构成：送电扼流变压器BE25、轨道变压器BG25、电阻R0、保险RD1、保险RD2。.2.受电端设备构成：受电...
轨道电路分路不良对行车安全的危害是极其严重的，轨道电路分路不良直接造成联锁失效，其产生的不良后果包含:(1)区间自闭信号直接升级。.(2)站内信号有可能错误开放，道岔在列车没有出清区段时错误转换。.2.2特征：.(1)机车车辆占用股道，区段控制台无...
浅析25Hz相敏轨道电路毕业设计论文.pdf,摘要随着铁路高速、重载、高效运输的发展，对铁路信号设备提出了更高的要求。而轨道电路作为重要的信号设备之一，它的运用质量直接关系到行车安全与运输高效。1997年经铁道部鉴定，决定用“97型25Hz相敏轨道电路”替代原“25Hz相敏轨道电路”在全...
造成分路不良的主要原因为：钢轨表面锈蚀、其他原因使钢轨表面附着绝缘物质(机车撒沙等)、车辆轮对锈蚀、电气特性调整不当等。由于轨道电路分路不良无法正确反映轨道电路区段(线路)占用的情况，所以容易造成调车
25Hz相敏轨道电路是1982年通过技道电路解决分路不良整治方案审查,并2.125Hz2相敏轨道电路的工作原理术鉴定,一直在铁路上广泛使用,直到同意在基建和改造工程以及整治工作中25Hz相敏轨道电路由电源屏(轨道1997年,“97型相敏轨道电路”代替原选用。
论文主要完成以下内容：首先，以站内25Hz相敏轨道电路为研究对象，分析25Hz相敏轨道电路系统特点，选取影响轨道电路“红光带”故障与分路不良故障的主要因素，将其作为预警指标；结合现场情况，根据微机监测系统的轨道电压监测曲线图界定预警警限...
首先，选取25Hz相敏轨道电路作为研究对象，介绍系统工作原理并分析其故障，筛选引起轨道电路不正常红光带现象和列车分路不良现象的最重要因素，将其作为故障诊断的关键性指标。从现场实际出发，以微机监测而来的电压曲线图作为依据确定诊断警限区域。
25Hz相敏轨道电路基本原理25Hz相敏轨道电路由钢轨线路、钢轨绝缘、电源、限流设备、接收设备组成。其中钢轨线路是由钢轨和钢轨端部的接续线和两端的引线组成。钢轨绝缘是钢轨线路两端的绝缘装置，轨道的轨距杆、尖轨连接杆、转辙机安装装置等都安装有绝缘装
所以，轨道电路分路不良区段的管理组织部门应该成为一个高效的部门，应得到各级领导支持重视，以得到有关单位的通力合作。(4)25HZ相敏轨道电路利用已是成熟的技术。残压在7—10V范围内的分路不良区段，改造继电器为电子接收器(残压标准为≤10
现场电务人员经过不断地研究和试验其他克服分路不良的方法，最终决定对这些区段实施加装电子监控盒的方案，实施后获得预期的良好效果。1、轨道电路基本原理及分路不良状态分析1.1、轨道电路基本电路原理本站均采用97型25Hz相敏轨道
针对此情况我国研制出了97型25HZ相敏轨道电路，目前在我国广泛使用。.2.125HZ轨道电路轨道电路设备的基本组成1.25HZ轨道电路设备的基本组成：送电端设备构成：送电扼流变压器BE25、轨道变压器BG25、电阻R0、保险RD1、保险RD2。.2.受电端设备构成：受电...
轨道电路分路不良对行车安全的危害是极其严重的，轨道电路分路不良直接造成联锁失效，其产生的不良后果包含:(1)区间自闭信号直接升级。.(2)站内信号有可能错误开放，道岔在列车没有出清区段时错误转换。.2.2特征：.(1)机车车辆占用股道，区段控制台无...
浅析25Hz相敏轨道电路毕业设计论文.pdf,摘要随着铁路高速、重载、高效运输的发展，对铁路信号设备提出了更高的要求。而轨道电路作为重要的信号设备之一，它的运用质量直接关系到行车安全与运输高效。1997年经铁道部鉴定，决定用“97型25Hz相敏轨道电路”替代原“25Hz相敏轨道电路”在全...
造成分路不良的主要原因为：钢轨表面锈蚀、其他原因使钢轨表面附着绝缘物质(机车撒沙等)、车辆轮对锈蚀、电气特性调整不当等。由于轨道电路分路不良无法正确反映轨道电路区段(线路)占用的情况，所以容易造成调车
25Hz相敏轨道电路是1982年通过技道电路解决分路不良整治方案审查,并2.125Hz2相敏轨道电路的工作原理术鉴定,一直在铁路上广泛使用,直到同意在基建和改造工程以及整治工作中25Hz相敏轨道电路由电源屏(轨道1997年,“97型相敏轨道电路”代替原选用。
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