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为配合此次“西江北线出海通道融江航道整治技术研究”广西区交通厅已再次投入数十万元配套资金，用于完善全河段的水文和地形测量。.2.1.1都柳江滩险分布与碍航特点（1）都柳江石碑～洋溪滩66.4km河道弯曲、狭窄，最小宽度仅为8～12m，河道内分布着...
桂江航道工程（莲花大桥至桂江河口）设计标准特性表序号名称单位指标备注整治里程km通航标准内河级航道1000吨级船舶3.060480水深航宽最小弯曲半径1000t干货船49.910.82.6-3.01000t多用途集装箱船49.912.83.0总长型宽设计吃水报告书主要内容
（1）项目由来西江航运干线贵港至梧州3000t级航道工程涉及郁江、浔江及西江三个河段，位于广西东部，属珠江水系。航道整治河段起于郁江贵港航运枢纽，终点至西江梧州界首，全长290.5km，途径贵港市区（港南区、港北区）、桂平市、平南县、藤县、苍梧县及梧州市区（龙圩区、万…
拟建“桂江航道工程（平乐至莲花大桥）”属新建工程，整治航段为桂江平乐县恭城河口至桂江莲花大桥，全长211km，按内河Ⅴ级航道标准建设，航道尺度，水深×航宽×最小弯曲半径1.5×40×270m，通航300吨级船舶，通航保证率95%。
一直以来，我国都非常重视港口航道与海岸工程建设，在航道整治建设过程中，比如改善了长江黄金水道和我区的西江黄金水道。使得内河水运建设提升了一个新的台阶，不少的航道等级得到了有效提高，内河中的珠江三角洲航道网、京杭运河与长江三角洲航道网等基本上建设运营中取得了显著的...
广西水运建设很给力，内河航运超湖南！北部湾已成南方第二大港广西和贵州一样，对于水运非常重视，一点都不比湖南和江西差，甚至在某些领域还有所超越。早在2012年底，左江崇左至南宁三级航道工程就开工了。左江…
（,）原《航道整治工程技术规范》（/0/*’$时，将保证率法作为确定最低设计水位的主要方法获得通过，而*(((年经部审批通过的《船闸总体设计规范》中明确推荐保证率法为唯一方法。（)）船舶调度，运营经济的通过能力计算均用此法。
因此项目建设符合《广西西江黄金水道建设规划》要求。与《西江航运干线航道建设规划（2011-2015）》的相符性规划贵港枢纽二线船闸为新建3000吨级船闸1座，本工程的建设规模及建设目标符合《西江航运干线航道建设规划（2011-2015）》要求。
交通部珠江航务管理局西江办事处编辑2009月24日出版#广西海事巡航西江干线航段#西江办与广西港航局联合开展水运企业资质抽查#客货运输扭转下滑趋势触底回升#广西开展航道航标设备管理及航道行政管理检查#广西区领导视察贵梧航道工程建设进展#南盘江航道整治工程施工进展加快#邕江封桥...
本文选题：AIS系统+航道整治；参考：《水运工程》2014年11期【摘要】：AIS系统是近年来通航安全管理、船舶运行等方面广泛应用的技术。根据航道整治工程施工特点,结合视频监控经验,在航道整治工程施工船舶中进行AIS系统的应用,避免施工船舶与航行船舶碰撞,实现施工船舶全过程监控,消除船舶...
为配合此次“西江北线出海通道融江航道整治技术研究”广西区交通厅已再次投入数十万元配套资金，用于完善全河段的水文和地形测量。.2.1.1都柳江滩险分布与碍航特点（1）都柳江石碑～洋溪滩66.4km河道弯曲、狭窄，最小宽度仅为8～12m，河道内分布着...
桂江航道工程（莲花大桥至桂江河口）设计标准特性表序号名称单位指标备注整治里程km通航标准内河级航道1000吨级船舶3.060480水深航宽最小弯曲半径1000t干货船49.910.82.6-3.01000t多用途集装箱船49.912.83.0总长型宽设计吃水报告书主要内容
（1）项目由来西江航运干线贵港至梧州3000t级航道工程涉及郁江、浔江及西江三个河段，位于广西东部，属珠江水系。航道整治河段起于郁江贵港航运枢纽，终点至西江梧州界首，全长290.5km，途径贵港市区（港南区、港北区）、桂平市、平南县、藤县、苍梧县及梧州市区（龙圩区、万…
拟建“桂江航道工程（平乐至莲花大桥）”属新建工程，整治航段为桂江平乐县恭城河口至桂江莲花大桥，全长211km，按内河Ⅴ级航道标准建设，航道尺度，水深×航宽×最小弯曲半径1.5×40×270m，通航300吨级船舶，通航保证率95%。
一直以来，我国都非常重视港口航道与海岸工程建设，在航道整治建设过程中，比如改善了长江黄金水道和我区的西江黄金水道。使得内河水运建设提升了一个新的台阶，不少的航道等级得到了有效提高，内河中的珠江三角洲航道网、京杭运河与长江三角洲航道网等基本上建设运营中取得了显著的...
广西水运建设很给力，内河航运超湖南！北部湾已成南方第二大港广西和贵州一样，对于水运非常重视，一点都不比湖南和江西差，甚至在某些领域还有所超越。早在2012年底，左江崇左至南宁三级航道工程就开工了。左江…
（,）原《航道整治工程技术规范》（/0/*’$时，将保证率法作为确定最低设计水位的主要方法获得通过，而*(((年经部审批通过的《船闸总体设计规范》中明确推荐保证率法为唯一方法。（)）船舶调度，运营经济的通过能力计算均用此法。
因此项目建设符合《广西西江黄金水道建设规划》要求。与《西江航运干线航道建设规划（2011-2015）》的相符性规划贵港枢纽二线船闸为新建3000吨级船闸1座，本工程的建设规模及建设目标符合《西江航运干线航道建设规划（2011-2015）》要求。
交通部珠江航务管理局西江办事处编辑2009月24日出版#广西海事巡航西江干线航段#西江办与广西港航局联合开展水运企业资质抽查#客货运输扭转下滑趋势触底回升#广西开展航道航标设备管理及航道行政管理检查#广西区领导视察贵梧航道工程建设进展#南盘江航道整治工程施工进展加快#邕江封桥...
本文选题：AIS系统+航道整治；参考：《水运工程》2014年11期【摘要】：AIS系统是近年来通航安全管理、船舶运行等方面广泛应用的技术。根据航道整治工程施工特点,结合视频监控经验,在航道整治工程施工船舶中进行AIS系统的应用,避免施工船舶与航行船舶碰撞,实现施工船舶全过程监控,消除船舶...
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