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管片楔形量计算.doc,管片楔形量计算管片楔形量计算管片楔形量计算管片楔形量一、管片楔形量计算护盾式TBM（含盾构）在曲线段施工和蛇行修正时，需要使用楔形管片环，楔形管片环分为左转环及右转环。蛇行修正用楔形管片环的数量，会因工程区域内所包含的缓曲线和急曲线区段的比例、有...
盾构隧道管片外径11000mm，内径10000mm，管片环宽2000mm，采用双面楔形的通用管片，楔形量为55mm，采用9块等分“大楔型封顶”分块形式。管片拼装的质量直接影响到盾构掘进工程的安全、进度和隧道整体的防水质量。
（2）楔形量计算本工程所采用的管片为带凹凸榫槽的等腰楔形，如图1、图3、图4所示，楔形量为37.2mm。管片各点位的楔形量通用计算公式：（式1）式（1）中：B——任意点位与最窄处之间的夹角，如图4所示。当小角度时，，其中以弧度为单位。
3.盾构推进参数和管片拼装控制标准3.1.通用式楔形管片参数本工程采用双面楔形通用环，钢筋混凝土管片设计为C50、P10，楔形量为18mm，衬砌圆环内直径3.5m，单层钢筋混凝土管片衬砌。管片厚度250mm，宽度1.2m，隧道外径4.0m，内径3.5m，管片
地铁隧道常用管片特点及选型计算.doc,地铁隧道常用管片特点与选型计算（王国义中铁十三局集团第二工程有限公司，广东深圳518083）内容提要：盾构作为地铁隧道施工的主要设备在中国迅速发展，管片作为地铁隧道的永久衬砌应用非常广泛，管片选型的好坏直接影响到地铁隧道的精度和质量...
管片拼装方式管片形式分为L1、L2、B1、B2、B3、F六种，每块管片都有不同的楔形量，我们依靠这个楔形量来实现隧道的转向及盾构机的辅助控制，其中F管片的楔形量最小，拼装顺序F管片位置的选择在盾构机前进时，管片的拼装位置极其重要，对盾构机
具体型式如下图所示：图1管片拼装形式4楔形量位置计算4.1单环曲线管片计算⑴曲线管片的初始位置为降低成本，曲线管片模具只有两种，一是右曲环M型，一是左曲环N型。即在平曲线上，右曲环只能按M型方式拼装，左曲环只能按N型方式拼装。
楔形衬砌环设计为双面楔形环，楔形量以单环转弯半径线路最小曲线半径为250m，考虑盾构施工可能产生的偏差，设计楔形量时按最小半径200考虑，另外考虑到管片错缝拼装，按前后管片分别左右旋转45配对进行组合来确定楔形量。
大直径通用楔形管片拼装技术摘要:武汉长江隧道是我公司第一个大直径泥水盾构过江隧道工程.盾构隧道管片外径11000mm,内径10000mm,管片环宽2000mm,采用双面楔形的通用管片,楔形量为55mm,采用9块…
摘要：伴随着大批城市地铁盾构隧道和水下大型铁路,公路盾构隧道的建成,盾构隧道的长期安全稳定问题随之而来.目前盾构隧道衬砌结构设计理论主要从局部的管片混凝土的强度,混凝土的开裂以及接缝面的强度,接头的张开等方面进行检算,而对盾构隧道的整体失稳破坏问题缺乏考虑.实际工程中,软弱...
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（2）楔形量计算本工程所采用的管片为带凹凸榫槽的等腰楔形，如图1、图3、图4所示，楔形量为37.2mm。管片各点位的楔形量通用计算公式：（式1）式（1）中：B——任意点位与最窄处之间的夹角，如图4所示。当小角度时，，其中以弧度为单位。
3.盾构推进参数和管片拼装控制标准3.1.通用式楔形管片参数本工程采用双面楔形通用环，钢筋混凝土管片设计为C50、P10，楔形量为18mm，衬砌圆环内直径3.5m，单层钢筋混凝土管片衬砌。管片厚度250mm，宽度1.2m，隧道外径4.0m，内径3.5m，管片
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具体型式如下图所示：图1管片拼装形式4楔形量位置计算4.1单环曲线管片计算⑴曲线管片的初始位置为降低成本，曲线管片模具只有两种，一是右曲环M型，一是左曲环N型。即在平曲线上，右曲环只能按M型方式拼装，左曲环只能按N型方式拼装。
楔形衬砌环设计为双面楔形环，楔形量以单环转弯半径线路最小曲线半径为250m，考虑盾构施工可能产生的偏差，设计楔形量时按最小半径200考虑，另外考虑到管片错缝拼装，按前后管片分别左右旋转45配对进行组合来确定楔形量。
大直径通用楔形管片拼装技术摘要:武汉长江隧道是我公司第一个大直径泥水盾构过江隧道工程.盾构隧道管片外径11000mm,内径10000mm,管片环宽2000mm,采用双面楔形的通用管片,楔形量为55mm,采用9块…
摘要：伴随着大批城市地铁盾构隧道和水下大型铁路,公路盾构隧道的建成,盾构隧道的长期安全稳定问题随之而来.目前盾构隧道衬砌结构设计理论主要从局部的管片混凝土的强度,混凝土的开裂以及接缝面的强度,接头的张开等方面进行检算,而对盾构隧道的整体失稳破坏问题缺乏考虑.实际工程中,软弱...
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