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管片错台、破损严重会使工程质量感观不好，增加管片修补工程量，带来工程质量风险隐患，增加施工成本。2.2隧道渗漏管片间止水弹性密封止水条生产材料为三元乙丙橡胶，每块管片止水槽内都粘贴一圈三元乙丙橡胶弹性密封垫。
2．3管片错台的原因分析1）由于施工中管片没有及时完成对竖曲线楔形量的调整，而管片又要实现设计的纵坡要求，管片就出现了较多错台。.2）由于管片出盾尾受挤压后失圆，也易出现3缺陷处理方案3．1管片接缝渗水堵漏方案首先统计接缝渗漏点的位置...
3.4管片修补方法3.4.1修补分类（1）裂缝类型及修补方法（2）管片缺损3.4.2修补材料管片修补材料及配臵如下表所示：3.4.3地面破损管片的修补在管片运输、吊运过程中，由于自然碰撞及人为疏忽等原因，管片将出现一些缺角掉边的问题。
管片质量问题原因分析及处理措施8.ppt,②破损深度小于30mm，且破损面积小于200cm2的处理方法待破损面凿除清理后用清水冲洗干净，先刷一层水泥砂浆，然后使用高强砂浆填补。（5）表面修饰及整平待耐涂砂浆干硬一天后，用打磨机磨顺表面...
川中铁建地铁投资管理有限公司盾构隧道管片缺陷处理作业指导书.pdf,管片修补及渗漏水处理作业指导书四川中铁建地铁投资管理有限公司2016年11月目录1.编制目的、依据及原则0编制目的0编制依据0编制原则1适用范围12.管片质量缺陷分类及处理流程1管片破损1错误!未定义书签。
《管片修复方案(共19页).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《管片修复方案(共19页).doc（19页珍藏版）》请在新文库网上搜索。1、精选优质文档-倾情为你奉上南京地铁二号线一期工程TA03标【油坊桥盾构工作井中和村站】盾构区间中和村站...
盾构施工衬砌管片质量控制.doc,论文摘要盾构施工技术在世界上的发展和应用已有上百年的历史，目前已经成为一种国际上较为普遍的隧道工程施工方法。盾构施工的优劣主要集中在了隧道管片成型质量上。其质量问题出主要表现为管片错台、管片上浮、管片渗漏水等。
2管片错台的原因及处理措施管片错台是拼装好的管片同一环各片，或者是管片与管片之间的内弧面不平整。管片的错台，一般是由于受力不均匀造成的，当某点的集中荷载超过了承载极限后，必然会导致管片的相对位移。2.1错台产生的原因
（12）加强对管片安装过程的质量控制，安装管片前必须清净盾尾及管片上的泥沙。（13）要合理选择管片类型，当盾构姿态出现大的偏差时不能急于纠偏，要分析原因、逐步纠偏，避免纠偏过急导致管片错台、破损而影响管片防水。3.2渗漏治理应
摘要：本文主要针对施工期盾构隧道存在的盾构管片上浮问题产生机理及控制计算展开研究:提出将盾构管片上浮力分为"静态上浮力"和"动态上浮力"."静态上浮力"是由泥浆,注浆浆液或者地下水包裹管片,造成局部管片浸泡在液态环境中从而产生的上浮力;"动态上浮力"是伴随着盾尾管片壁后注浆的施工...
管片错台、破损严重会使工程质量感观不好，增加管片修补工程量，带来工程质量风险隐患，增加施工成本。2.2隧道渗漏管片间止水弹性密封止水条生产材料为三元乙丙橡胶，每块管片止水槽内都粘贴一圈三元乙丙橡胶弹性密封垫。
2．3管片错台的原因分析1）由于施工中管片没有及时完成对竖曲线楔形量的调整，而管片又要实现设计的纵坡要求，管片就出现了较多错台。.2）由于管片出盾尾受挤压后失圆，也易出现3缺陷处理方案3．1管片接缝渗水堵漏方案首先统计接缝渗漏点的位置...
3.4管片修补方法3.4.1修补分类（1）裂缝类型及修补方法（2）管片缺损3.4.2修补材料管片修补材料及配臵如下表所示：3.4.3地面破损管片的修补在管片运输、吊运过程中，由于自然碰撞及人为疏忽等原因，管片将出现一些缺角掉边的问题。
管片质量问题原因分析及处理措施8.ppt,②破损深度小于30mm，且破损面积小于200cm2的处理方法待破损面凿除清理后用清水冲洗干净，先刷一层水泥砂浆，然后使用高强砂浆填补。（5）表面修饰及整平待耐涂砂浆干硬一天后，用打磨机磨顺表面...
川中铁建地铁投资管理有限公司盾构隧道管片缺陷处理作业指导书.pdf,管片修补及渗漏水处理作业指导书四川中铁建地铁投资管理有限公司2016年11月目录1.编制目的、依据及原则0编制目的0编制依据0编制原则1适用范围12.管片质量缺陷分类及处理流程1管片破损1错误!未定义书签。
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2管片错台的原因及处理措施管片错台是拼装好的管片同一环各片，或者是管片与管片之间的内弧面不平整。管片的错台，一般是由于受力不均匀造成的，当某点的集中荷载超过了承载极限后，必然会导致管片的相对位移。2.1错台产生的原因
（12）加强对管片安装过程的质量控制，安装管片前必须清净盾尾及管片上的泥沙。（13）要合理选择管片类型，当盾构姿态出现大的偏差时不能急于纠偏，要分析原因、逐步纠偏，避免纠偏过急导致管片错台、破损而影响管片防水。3.2渗漏治理应
摘要：本文主要针对施工期盾构隧道存在的盾构管片上浮问题产生机理及控制计算展开研究:提出将盾构管片上浮力分为"静态上浮力"和"动态上浮力"."静态上浮力"是由泥浆,注浆浆液或者地下水包裹管片,造成局部管片浸泡在液态环境中从而产生的上浮力;"动态上浮力"是伴随着盾尾管片壁后注浆的施工...
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