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摘要：ofo共享单车通过平台的共享方式运营校园自行车业务，其核心理念为:共享经济+智能硬件力图解决最后一公里的出行问题。这一创新的理念使得ofo共享单车公司成为国内首家做共享单车业务的新型互联网科技公司。本文正是从共享单车的理论基础和ofo发展的历
共享单车已经回归理性。小黄车的倒下让尚存的共享单车企业认识到，一味靠增加投放量拼覆盖率、靠价格优惠拼市场占有率已经不可持续，共享单车行业已经到了最危险的时刻。同时，小黄车的退出也使得共享单车的市场结构发生了巨大变化。
共享经济是“去中心化”的典型例子。如Airbnb对接了有闲置房屋或者床位的房东和租房者，Uber、滴滴对接了闲置的汽车和乘客，摩拜、ofo提供的共享单车，等等。但共享经济始终面临的一大问题便是信用缺失。区块链技术可以很好的解决这个问题，区块链去中介
在众多可投资的领域中，互联网一直是我的最爱，笔者求学和早期的工作经历都和信息化与互联网相关，因此有比较深厚的感情。本文把以前对互联网投资较为碎片化的文章做一次系统整理，从互联网企业的社会价值、网络效益和壁垒三个角度系统的谈一次，并对未来互联网的投资方向给出一些建议。
共享单车的运营主体大多为民营企业，其定价政策受多种因素的影响,共享单车,运营,出行,自行车导语：共享单车的运营主体为民营企业，为了使共享单车可持续发展，更多地服务出行者，应该将共享单车的运营成本和共享单车用户对于共享单车的满意度同时纳入共享单车停放点选址研究的考虑因素。
该论文是第一篇基于共享单车的违停检测研究。在无需任何人力的介入下，达成了全城范围的违停检测。设计了针对共享单车轨迹特定的清洗与路网匹法，并以此采用了一种轨迹融合与假设检验的违停检测算法。该工作使得可以单独依赖共享...
根据国家统计局的数据显示，在2014年的时候中国的自行车保有量就已经达到了3.7亿，也就是说每4个人就有一个有自行车的，基本上就是每家每户都有至少一辆自行车了。摩拜说，他们研究了很久为什么城市的人不喜欢自行车了，结论是怕丢、怕坏、怕用的时候没气、新车太贵旧车不想骑。
共享单车市场我们已经做了长期的研究，纵观共享单车这几年的发展，从单车前半场的万车争霸，再到小黄陨落，以及最近一段时间的美团、哈啰单车以及青桔的三强竞争，整个共享单车市场的竞争其实已经过了野蛮生长的年代，逐渐进入了较为成熟的市场阶段，那么这个阶段大规模布局的企业...
2015年滴滴打车刚开始运营时，大家都对这一新鲜事物很好奇，不想没过两年，满大街都是ofo摩拜的小单车，感觉是一夜之间进入了共享自行车出行的新时代。最近听说，某著名创投公司盯上个新项目，连充电宝都要开始“共享”了。
从共享单车玩家的角度看，这场PK归根到底是市场占有率、用户数据、扩张速度、技术实力和资本实力的综合较量。通过对单车城市的调研发现，目前规模化投放市场以摩拜单车、OFO最多，Hellobike次之，小鸣单车和小蓝车都不足3000台，优拜和骑呗数量则更少。
摘要：ofo共享单车通过平台的共享方式运营校园自行车业务，其核心理念为:共享经济+智能硬件力图解决最后一公里的出行问题。这一创新的理念使得ofo共享单车公司成为国内首家做共享单车业务的新型互联网科技公司。本文正是从共享单车的理论基础和ofo发展的历
共享单车已经回归理性。小黄车的倒下让尚存的共享单车企业认识到，一味靠增加投放量拼覆盖率、靠价格优惠拼市场占有率已经不可持续，共享单车行业已经到了最危险的时刻。同时，小黄车的退出也使得共享单车的市场结构发生了巨大变化。
共享经济是“去中心化”的典型例子。如Airbnb对接了有闲置房屋或者床位的房东和租房者，Uber、滴滴对接了闲置的汽车和乘客，摩拜、ofo提供的共享单车，等等。但共享经济始终面临的一大问题便是信用缺失。区块链技术可以很好的解决这个问题，区块链去中介
在众多可投资的领域中，互联网一直是我的最爱，笔者求学和早期的工作经历都和信息化与互联网相关，因此有比较深厚的感情。本文把以前对互联网投资较为碎片化的文章做一次系统整理，从互联网企业的社会价值、网络效益和壁垒三个角度系统的谈一次，并对未来互联网的投资方向给出一些建议。
共享单车的运营主体大多为民营企业，其定价政策受多种因素的影响,共享单车,运营,出行,自行车导语：共享单车的运营主体为民营企业，为了使共享单车可持续发展，更多地服务出行者，应该将共享单车的运营成本和共享单车用户对于共享单车的满意度同时纳入共享单车停放点选址研究的考虑因素。
该论文是第一篇基于共享单车的违停检测研究。在无需任何人力的介入下，达成了全城范围的违停检测。设计了针对共享单车轨迹特定的清洗与路网匹法，并以此采用了一种轨迹融合与假设检验的违停检测算法。该工作使得可以单独依赖共享...
根据国家统计局的数据显示，在2014年的时候中国的自行车保有量就已经达到了3.7亿，也就是说每4个人就有一个有自行车的，基本上就是每家每户都有至少一辆自行车了。摩拜说，他们研究了很久为什么城市的人不喜欢自行车了，结论是怕丢、怕坏、怕用的时候没气、新车太贵旧车不想骑。
共享单车市场我们已经做了长期的研究，纵观共享单车这几年的发展，从单车前半场的万车争霸，再到小黄陨落，以及最近一段时间的美团、哈啰单车以及青桔的三强竞争，整个共享单车市场的竞争其实已经过了野蛮生长的年代，逐渐进入了较为成熟的市场阶段，那么这个阶段大规模布局的企业...
2015年滴滴打车刚开始运营时，大家都对这一新鲜事物很好奇，不想没过两年，满大街都是ofo摩拜的小单车，感觉是一夜之间进入了共享自行车出行的新时代。最近听说，某著名创投公司盯上个新项目，连充电宝都要开始“共享”了。
从共享单车玩家的角度看，这场PK归根到底是市场占有率、用户数据、扩张速度、技术实力和资本实力的综合较量。通过对单车城市的调研发现，目前规模化投放市场以摩拜单车、OFO最多，Hellobike次之，小鸣单车和小蓝车都不足3000台，优拜和骑呗数量则更少。
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