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哥本哈根是“自行车上的城市”，2016年，这座城市自行车的数量首次超过了汽车。数量之外，骑行在这座城市还意味着一种顺畅的体验。这里没有其他城市常见的“路障”，汽车的停车位不会占用骑行道，不会有突然消失不见的“断头路”，自行车可以带上...
自行车之城哥本哈根：与其说提供了一个模版，不如说提出一些问题.哥本哈根是“自行车上的城市”，2016年，这座城市自行车的数量首次超过了汽车。.数量之外，骑行在这座城市还意味着一种顺畅的体验。.AnneKatrineHarders已经在这座城市生活了14年，如今...
自行车之城哥本哈根：与其说提供了一个模版，不如说提出了一些问题.哥本哈根是“自行车上的城市”，2016年，这座城市自行车的数量首次超过了汽车。.数量之外，骑行在这座城市还意味着一种顺畅的体验。.这里没有其他城市常见的“路障”，汽车的停车...
在哥本哈根，城市自行车租赁系统主要是旅游者推出的，免费的自行车租赁系统在1995年建成，此后推广到丹麦的其他城市。人们几乎可以没有任何限制地在哥本哈根城内使用自行车。
哥本哈根人脚上长着两个圈人车合一的骑行生活哥本哈根的自行车文化深入人心，大约有近乎一半的当地人都把自行车当通勤工具。据报道，2016年的哥本哈根有26.57万辆自行车，超过了汽车的…
首都哥本哈根自行车的总量超过30万辆。目前，丹麦拥有1万公里以上的自行车专用道，车道没有设置明确的路标，且自行车宽度至少为2.2米。并且其首都哥本哈根市的自行车道总长度已超过390公里，宽度为2.5～2.8个人可并行骑车。
哥本哈根这座“自行车之城”并非一日建成，哥本哈根自行车文化有着与自行车本身同样悠久的历史。展开全文19世纪80年代，最早的自行车被引进丹麦；经过几十年的发展，到了20世纪初，自行车已经成为了资本主义世界里...
经过近50年的努力与抗争,哥本哈根在城市的所有主干道、次干道以及单行道上都为自行车划出了专用车道,使整个城市形成了非常完整的、连续的自行车道路网。今天,行车道已经覆盖了哥本哈根城市的大街小巷。目前,哥本哈根60%的市民依靠自行车出行。
哥本哈根是目前世界上唯一被国际自行车联盟授予“自行车之城”称号的城市。其目标是成为世界上最有利于自行车出行的城市。市区第一条自行车道建成于1920年左右，如今哥本哈根已拥有超过350公里的自行车专用道。
丹麦是自行车之国，不过当然不算“丢掉汽车”——作为高收入国家，丹麦的人均汽车保有量是很高的，2010年的数据是每千人480辆。不过这个数字在高收入国家算是很低的，远远低于美国的809，也低于日本、英法德、意大利西班牙希腊这些人均收入比较低的南欧国家、以及瑞典挪威这些北欧邻居。
哥本哈根是“自行车上的城市”，2016年，这座城市自行车的数量首次超过了汽车。数量之外，骑行在这座城市还意味着一种顺畅的体验。这里没有其他城市常见的“路障”，汽车的停车位不会占用骑行道，不会有突然消失不见的“断头路”，自行车可以带上...
自行车之城哥本哈根：与其说提供了一个模版，不如说提出一些问题.哥本哈根是“自行车上的城市”，2016年，这座城市自行车的数量首次超过了汽车。.数量之外，骑行在这座城市还意味着一种顺畅的体验。.AnneKatrineHarders已经在这座城市生活了14年，如今...
自行车之城哥本哈根：与其说提供了一个模版，不如说提出了一些问题.哥本哈根是“自行车上的城市”，2016年，这座城市自行车的数量首次超过了汽车。.数量之外，骑行在这座城市还意味着一种顺畅的体验。.这里没有其他城市常见的“路障”，汽车的停车...
在哥本哈根，城市自行车租赁系统主要是旅游者推出的，免费的自行车租赁系统在1995年建成，此后推广到丹麦的其他城市。人们几乎可以没有任何限制地在哥本哈根城内使用自行车。
哥本哈根人脚上长着两个圈人车合一的骑行生活哥本哈根的自行车文化深入人心，大约有近乎一半的当地人都把自行车当通勤工具。据报道，2016年的哥本哈根有26.57万辆自行车，超过了汽车的…
首都哥本哈根自行车的总量超过30万辆。目前，丹麦拥有1万公里以上的自行车专用道，车道没有设置明确的路标，且自行车宽度至少为2.2米。并且其首都哥本哈根市的自行车道总长度已超过390公里，宽度为2.5～2.8个人可并行骑车。
哥本哈根这座“自行车之城”并非一日建成，哥本哈根自行车文化有着与自行车本身同样悠久的历史。展开全文19世纪80年代，最早的自行车被引进丹麦；经过几十年的发展，到了20世纪初，自行车已经成为了资本主义世界里...
经过近50年的努力与抗争,哥本哈根在城市的所有主干道、次干道以及单行道上都为自行车划出了专用车道,使整个城市形成了非常完整的、连续的自行车道路网。今天,行车道已经覆盖了哥本哈根城市的大街小巷。目前,哥本哈根60%的市民依靠自行车出行。
哥本哈根是目前世界上唯一被国际自行车联盟授予“自行车之城”称号的城市。其目标是成为世界上最有利于自行车出行的城市。市区第一条自行车道建成于1920年左右，如今哥本哈根已拥有超过350公里的自行车专用道。
丹麦是自行车之国，不过当然不算“丢掉汽车”——作为高收入国家，丹麦的人均汽车保有量是很高的，2010年的数据是每千人480辆。不过这个数字在高收入国家算是很低的，远远低于美国的809，也低于日本、英法德、意大利西班牙希腊这些人均收入比较低的南欧国家、以及瑞典挪威这些北欧邻居。
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