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柴油机的高压共轨和缸内直喷本质上没有什么区别，都是利用高压油泵将油供到油轨之中，通过电控系统控制轨压阀，保证油轨压力的稳定。主要的区别在于柴油机压力远大于汽油机，同时油泵有显著的区别，主要是由于柴油和汽油物理特性原因引起。
TDI高压共轨直喷柴油发动机详解.柴油和汽油都是石油的提取物，而且都用于车用内燃机，但是它们之间却有着巨大的特性差异。.汽油是一种非常易燃的油品，一个小小的火星就可以将一大桶汽油引燃。.而柴油则不行，甚至用明火去点，在没有引火物的情况下...
单体泵和高压共轨泵的区别，单体泵和共轨一直是两条平行的技术路线，而单体泵由于使用和研发都少，而单体泵则还要在更高标准下经受考验，单体泵在目前状况下，单体泵对油品质量的忍耐程度比共轨系统好很多，单体泵…
柴油机高压共轨系统研究毕业论文.doc,辽宁省交通高等专科学校机电系毕业设计文件设计题目:柴油机高压共轨系统的研究专业:工程机械运用与维护姓名:赵洪泽班级:10231学号:28完成期限:2012年12月27日至2013年03月03日指导教师：李成功设计...
柴油机共轨式电控燃油技术是一项较为成功的控制污染排放的新技术。4.2高压共轨系统中存在的问题(1)高压共轨系统的恒高压密封问题。19(2)高压共轨系统中共轨压力的微小波动所造成的喷油量不均匀问题。(3)高压共轨系统三维控制数据的优化问题。
共轨直喷技术概述共轨直喷技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将压力的产生和过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力…
2．3共轨管（Rail）共轨管是电控高压共轨系统中所特有的零部件，主要包括高压接头、节流孔、轨压传感器和压力限制阀，如图4所示。共轨管的主要作用是蓄压和分配燃油，阻尼燃油压力波动同时还限制最高燃油压力，使之不超过安全限值。
柴油机高压共轨燃油系统现状与发展趋势刘斌彬，李国岫，郑亚银（北京交通大学，北京!"""##）摘要：介绍柴油机电控高压共轨系统的原理和结构，对当今国外典型的高压共轨系统进行…
柴油机高压共轨喷油系统的现状和发展.doc,word专业整理学习资料整理分享柴油机高压共轨喷油系统的现状及发展陈然摘要：随着排放法规的日益严格和柴油机电控技术的不断进步，高压共轨喷油系统作为一种高度柔性控制的燃油系统，以其显著的优越性，已经成为现代柴油机技术的主要发展...
高压共轨系统高压泵的设计开发.上海交通大学工程硕士学位论文高压共轨系统高压泵的设计开发系：机械与动力工程学院工程领域：机械工程交大导师：周校平副教授企业导师：王亚伟正高工工程硕士：李刚号：1020202139上海交通大学机械与动力工程学院...
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共轨直喷技术概述共轨直喷技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将压力的产生和过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力…
2．3共轨管（Rail）共轨管是电控高压共轨系统中所特有的零部件，主要包括高压接头、节流孔、轨压传感器和压力限制阀，如图4所示。共轨管的主要作用是蓄压和分配燃油，阻尼燃油压力波动同时还限制最高燃油压力，使之不超过安全限值。
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