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本文以“四纵四横”为主要骨架的高铁网络为案例,借鉴旅游地理学、交通地理学、城市地理学等相关理论,运用GIS和PS等空间技术分析手段,以及SPSS统计分析手段,深入分析高铁网络化下全国旅游空间格局的演变特征,并以此对高铁网络化下的全国旅游空间格局进行
一是发展高铁经济是中国地理地域经济条件的必然选中国是一个典型的性国家，国土面积大，幅员辽阔，南北跨度达5200公里、东西跨度达5400公里，各大中型城市区域间、各省会城市区域间的平均距离基本处于300—1000公里之间，这种地理地域条件
随着我国高铁与民航快速发展，两城市互通高铁直达列车和航空航班的现象越来越普遍，形成日趋复杂的高铁-民航竞争网络。图1示意我国高铁-民航竞争网络空间拓展模式。据此完成1~2题。1.我国高铁民航竞争网络空间演变特征为A.空间竞争由分散到集中
2.高铁与高铁经济概述2.1高铁的定义关于高铁的定义，1985年欧洲铁路委员会给出的定义是：列车运行最高时速度达到300公里及以上的客运专线或最高时度达到250公里及以上的客货混运线，称之为高速铁路。
中国高铁与民航的空间服务市场竞合分析与模拟.地理学报.王姣娥,莫辉辉,焦敬娟.2013.我国收费公路基础设施与财务状况的空间格局研究.地理研究.王姣娥.2013.公交导向型城市开发机理及模式构建.地理科学进展.王姣娥,胡浩.2012.
这期地理视野我们来了解分析高铁(high-speedrailway)的概况，并进一步理解高铁实际会对经济带来的影响（正反面）全球视野这是一张全球各国高铁营业的情况在民族自豪的同时，我们也来了解一下主要国家高铁对比，…
作者：.发布日期:2018/03/09.近日，我院徐航天副教授的合作论文High-speedrailroadsandeconomicgeography:EvidencefromJapan（合作者为AsianDevelopmentBank经济学家ZhigangLi博士）在JournalofRegionalScience发表。.我国高铁在过去十年得到飞速发展，总运营里程数已超过世界上...
来自订阅号“边际实验室”中国科学院地理科学与自然资源研究所的研究员牛方曲及其同事周五发表在《地理研究》上的一项研究中表示，平均而言，中国西部每一个高铁站都对应着当地经济活动强度下降1.5%以上。研究人员根据夜间光线的变化进行计算，分析了自2004年中国高铁项目开始以来，180个...
日、德、法等高铁发展较早国家，由于其气候变化和地理环境的局限性，未曾遇到我国所面临的高寒高温气候、长大桥梁众多等问题（欧洲高铁桥梁比例<4%，日本多为15米以下小跨桥等）。项目开展前，国内外对大号码道岔无缝化、长大桥无缝线路、高架...
64浅谈高铁建设自然环境保护技术8我国乡镇企业的发展、环境问题及其对策研究6新农村建设中的能源保障和环境保护5城市环境中人工水景的设计策略5中国环境问题的急迫课题5环境污染与人体健康论文4中国生态环境安全4中国当代生态环境现状及生态文明的建设
本文以“四纵四横”为主要骨架的高铁网络为案例,借鉴旅游地理学、交通地理学、城市地理学等相关理论,运用GIS和PS等空间技术分析手段,以及SPSS统计分析手段,深入分析高铁网络化下全国旅游空间格局的演变特征,并以此对高铁网络化下的全国旅游空间格局进行
一是发展高铁经济是中国地理地域经济条件的必然选中国是一个典型的性国家，国土面积大，幅员辽阔，南北跨度达5200公里、东西跨度达5400公里，各大中型城市区域间、各省会城市区域间的平均距离基本处于300—1000公里之间，这种地理地域条件
随着我国高铁与民航快速发展，两城市互通高铁直达列车和航空航班的现象越来越普遍，形成日趋复杂的高铁-民航竞争网络。图1示意我国高铁-民航竞争网络空间拓展模式。据此完成1~2题。1.我国高铁民航竞争网络空间演变特征为A.空间竞争由分散到集中
2.高铁与高铁经济概述2.1高铁的定义关于高铁的定义，1985年欧洲铁路委员会给出的定义是：列车运行最高时速度达到300公里及以上的客运专线或最高时度达到250公里及以上的客货混运线，称之为高速铁路。
中国高铁与民航的空间服务市场竞合分析与模拟.地理学报.王姣娥,莫辉辉,焦敬娟.2013.我国收费公路基础设施与财务状况的空间格局研究.地理研究.王姣娥.2013.公交导向型城市开发机理及模式构建.地理科学进展.王姣娥,胡浩.2012.
这期地理视野我们来了解分析高铁(high-speedrailway)的概况，并进一步理解高铁实际会对经济带来的影响（正反面）全球视野这是一张全球各国高铁营业的情况在民族自豪的同时，我们也来了解一下主要国家高铁对比，…
作者：.发布日期:2018/03/09.近日，我院徐航天副教授的合作论文High-speedrailroadsandeconomicgeography:EvidencefromJapan（合作者为AsianDevelopmentBank经济学家ZhigangLi博士）在JournalofRegionalScience发表。.我国高铁在过去十年得到飞速发展，总运营里程数已超过世界上...
来自订阅号“边际实验室”中国科学院地理科学与自然资源研究所的研究员牛方曲及其同事周五发表在《地理研究》上的一项研究中表示，平均而言，中国西部每一个高铁站都对应着当地经济活动强度下降1.5%以上。研究人员根据夜间光线的变化进行计算，分析了自2004年中国高铁项目开始以来，180个...
日、德、法等高铁发展较早国家，由于其气候变化和地理环境的局限性，未曾遇到我国所面临的高寒高温气候、长大桥梁众多等问题（欧洲高铁桥梁比例<4%，日本多为15米以下小跨桥等）。项目开展前，国内外对大号码道岔无缝化、长大桥无缝线路、高架...
64浅谈高铁建设自然环境保护技术8我国乡镇企业的发展、环境问题及其对策研究6新农村建设中的能源保障和环境保护5城市环境中人工水景的设计策略5中国环境问题的急迫课题5环境污染与人体健康论文4中国生态环境安全4中国当代生态环境现状及生态文明的建设
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