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[3]李松涛.高铁客运站站区空间形态研究[D].天津大学2009年博士论文.[4]林辰辉.我国高铁枢纽站区开发的影响因素与功能类型研究[D].中国城市规划设计研究院2011年硕士论文.[5]王缉宪.高速铁路影响城市与区域发展的机理[J].国际城市规划，2011
本文以京广高速铁路沿线城市围绕着高铁站场地区新开发的城市功能新区（在本文中定义为“高铁新城”）为研究对象，着重研究其基于高速铁路站场所促发的空间发展模式和规划对策。.论文主要由五个部分组成。.第一部分绪论，明确课题的研究对象和研究...
(4)高铁网络化下将全国城市分为4个等级,构建包含19个城市群、6个一级旅游经济区和21个二级旅游经济区的旅游空间结构,并以此提出高铁网络化下“以点带群,以轴串群,以群托面”的多中心网络化旅游空间发展格局和优化发展对策。
城市高铁站核心域功能布局规划研究.pdf,摘要伴随着高铁时代的到来，我国城市高铁站及周边区域的规划和建设在如火如荼的进行中，预计到2012年中国将建成804座现代化高铁车站。如此大规模的发展建设，研究高铁站周边地区的功能布局显得尤为重要。
高铁成为影响城市空间布局和城市发展方向的重要增长极，促进城市人口重新分布，拉动现有产业升级，促进资源要素流动。高铁站站前地区将传统的交通运输枢纽变为城市综合服务区，其城市设计对于城市新区形象和社会可持续发展具有重要意义。
中国期刊网,期刊,杂志,读者服务,电子杂志,论文,文库,期刊网,电子刊[导读]在我国进入“高铁时代“的大背景下，新型的铁路客站综合交通枢纽形成与建设需要做多方面的考虑，这样，综合交通枢纽在实践中的应用价值体现会更加深刻。
高铁站，建议不要买，投资价值并不高。.一方面这些年高铁站都是建在相对郊区一点的地方，刚开始高铁站建起来周边的配套都没完善，没超市没市场没公共交通工具。.后期发展由于某些原因日常消费的价格比其他地方稍高。.另一方面，住在铁路周边的都很...
高铁诞生以来，对城市空间布局的影响最集中的表现就是对原有的城镇扩展和延伸。城市的空间布局关系到人口、物资、信息和资金的交流时间和空间，因此在高铁在三线城市建设的过程中，矛盾也就逐渐凸显出来。一方面，高铁要寻找与
地面空间被解放，土地空间不再被占用，处于车站两侧的城市不再被分隔割裂，两侧交通畅通无阻，铁路将不再成为拦路虎。城东新城发生的城市割裂将不会在杭州西站的高铁新城上演。
就算论文能写出来，实验室能造出来，它批量工业生产完全是另一回事。况且中国的火车拉的都是人民群众，就算旅客界面高档上天，谁愿意花这个钱，谁能花得起这个钱。拿这个空间多塞几个二等座，没准火车反而更赚钱。
[3]李松涛.高铁客运站站区空间形态研究[D].天津大学2009年博士论文.[4]林辰辉.我国高铁枢纽站区开发的影响因素与功能类型研究[D].中国城市规划设计研究院2011年硕士论文.[5]王缉宪.高速铁路影响城市与区域发展的机理[J].国际城市规划，2011
本文以京广高速铁路沿线城市围绕着高铁站场地区新开发的城市功能新区（在本文中定义为“高铁新城”）为研究对象，着重研究其基于高速铁路站场所促发的空间发展模式和规划对策。.论文主要由五个部分组成。.第一部分绪论，明确课题的研究对象和研究...
(4)高铁网络化下将全国城市分为4个等级,构建包含19个城市群、6个一级旅游经济区和21个二级旅游经济区的旅游空间结构,并以此提出高铁网络化下“以点带群,以轴串群,以群托面”的多中心网络化旅游空间发展格局和优化发展对策。
城市高铁站核心域功能布局规划研究.pdf,摘要伴随着高铁时代的到来，我国城市高铁站及周边区域的规划和建设在如火如荼的进行中，预计到2012年中国将建成804座现代化高铁车站。如此大规模的发展建设，研究高铁站周边地区的功能布局显得尤为重要。
高铁成为影响城市空间布局和城市发展方向的重要增长极，促进城市人口重新分布，拉动现有产业升级，促进资源要素流动。高铁站站前地区将传统的交通运输枢纽变为城市综合服务区，其城市设计对于城市新区形象和社会可持续发展具有重要意义。
中国期刊网,期刊,杂志,读者服务,电子杂志,论文,文库,期刊网,电子刊[导读]在我国进入“高铁时代“的大背景下，新型的铁路客站综合交通枢纽形成与建设需要做多方面的考虑，这样，综合交通枢纽在实践中的应用价值体现会更加深刻。
高铁站，建议不要买，投资价值并不高。.一方面这些年高铁站都是建在相对郊区一点的地方，刚开始高铁站建起来周边的配套都没完善，没超市没市场没公共交通工具。.后期发展由于某些原因日常消费的价格比其他地方稍高。.另一方面，住在铁路周边的都很...
高铁诞生以来，对城市空间布局的影响最集中的表现就是对原有的城镇扩展和延伸。城市的空间布局关系到人口、物资、信息和资金的交流时间和空间，因此在高铁在三线城市建设的过程中，矛盾也就逐渐凸显出来。一方面，高铁要寻找与
地面空间被解放，土地空间不再被占用，处于车站两侧的城市不再被分隔割裂，两侧交通畅通无阻，铁路将不再成为拦路虎。城东新城发生的城市割裂将不会在杭州西站的高铁新城上演。
就算论文能写出来，实验室能造出来，它批量工业生产完全是另一回事。况且中国的火车拉的都是人民群众，就算旅客界面高档上天，谁愿意花这个钱，谁能花得起这个钱。拿这个空间多塞几个二等座，没准火车反而更赚钱。
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