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铁道科学与工程学报JournalRailwayScienceEngineeringVolume12NumberAugust2015高铁站房大空间空调送风的气流组织分析与研究中国中铁建工集团北京安装工程有限公司北京100032；中南大学轨道交通安全教育部重点实验室湖南，长沙410075）要：以高铁厦门西站高架层候车区的高大空间作为工程实例，对目前...
论述高铁站房中应用能源管理系统的重要影响目录缺乏用能的细节数据1、能耗特征分析用能设备运行可靠性及安全性2、能源管理系统结构3、能源管理系统设置方案3.1数据采集1)环境数据:通过设置传感器3.2能耗分析对用能设备(空调、照明、水泵、消防泵、电梯等)赋予度的属性统计分析站...
高铁运营中出现了不少高铁站候车大厅空调效果不理想的现象，主要体现在温湿度达不到设计要求、冷热不均及闷热等方面，已无法满足新时代“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷“的高铁建设理念[1]。1候车大厅空调效果的影响因素及存在的问题
多年来，小编在出差、回家的往来中见证着中国铁路的飞跃发展。在坐火车、坐动车的时候难免会去几趟厕所，与小编一样，估计大家对于厕所的排泄物的处理都有些疑惑，到底这些排泄物去哪里了？坐过K字头，T字头以及绿皮火车的小伙伴应该都会发现一个问题——火车进站停车时，厕所是不能...
高铁和火车都是属于城市轨道交通工具，在行驶过程中，都会对部件造成损耗，其中高铁因为每小时300~350公里的速度，所产生的日常损耗也是更大的。高铁之所以停运，就是为了对高铁列车和线路进行检修和维护，从而给乘坐高铁的人们营造一个安全有保障的乘车环境。
高铁LTE网络优化.docx,中国电信中国电信第第PAGE10页/共164页中国电信高铁LTE网络优化指导书中国电信集团公司网运部2017年4月目录1概述72高铁感知优化72.1感知指标定义72.1.1网页浏览类业务KQI指标82.1.2视频类业务KQI...
乘坐地铁时，地铁进站快停止时所听到的刺耳的刹车声就是刹车盘与车轮的摩擦声。因此，理论上讲，现在的地铁单纯的频繁加速刹车并不会造成太多的能量损耗，电制动产生的电能基本向电网反馈。
在中国，高铁并不是全路段采用混凝土整体道床，因为这种道床修建起来成本较高，而且是适合高速行驶的铁路路段。在列车进站出站时的低速行驶路段仍然有采用有砟轨道的路段。放眼世界，大多数修建高速铁路的国家都是采用无砟轨道，而法国是个例外。
有车进站时，增开站台灯，保证照度等级到达规范要求；在无车进站场景时，减开或关闭站台灯，照度等级调整为最低保证照度。3.2站台照明自动控制的实施方案对原有的照明配电箱进行改造，将配电箱内控制站台照明的每一相线路上加装继电器，通过通讯线与自动控制系统后台连接，作为远程...
别嫌烂，多个备份多一分保障，哪怕是你把论文往黑片U盘上多仍一份备份，关键时刻也能多一个翻盘的可能。美亚上时不时的那些WDST大容量3.5移动硬盘特价，虽说现在主机厂受够了咱们拆出来盘扔NAS用，改成原生USB口了，价码在哪放着，冷备份数据性价比还是很不错的~
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乘坐地铁时，地铁进站快停止时所听到的刺耳的刹车声就是刹车盘与车轮的摩擦声。因此，理论上讲，现在的地铁单纯的频繁加速刹车并不会造成太多的能量损耗，电制动产生的电能基本向电网反馈。
在中国，高铁并不是全路段采用混凝土整体道床，因为这种道床修建起来成本较高，而且是适合高速行驶的铁路路段。在列车进站出站时的低速行驶路段仍然有采用有砟轨道的路段。放眼世界，大多数修建高速铁路的国家都是采用无砟轨道，而法国是个例外。
有车进站时，增开站台灯，保证照度等级到达规范要求；在无车进站场景时，减开或关闭站台灯，照度等级调整为最低保证照度。3.2站台照明自动控制的实施方案对原有的照明配电箱进行改造，将配电箱内控制站台照明的每一相线路上加装继电器，通过通讯线与自动控制系统后台连接，作为远程...
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