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以下是我通过这段时间的学习和了解感觉到中国的高铁建设存在以下几个问题和我想到的对策：一、我国的路网密度相对较低，总量仍显不足，东西部发展不平衡中国目前已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网，但就拿铁路来说我国每万人仅...
高铁建设本身也并不能解决区域发展问题，区域发展要想受益于高速铁路，地方的政策干预和规划配套是十分必要的(Viekerman，1995，1997;Preston&wall，2008)。高铁对社会的影响主要反映在人口、就业、房地产价格的变化以及企业的区位选择等方面。
中国高速铁路对区域经济的发展影响研究.doc,中国高速铁路对区域经济的发展影响研究摘要：高速铁路的建设是我国经济增长的重要推动力，且随着世界各国掀起的高速铁路建设热潮，我国目前已形成了“四纵四横”的高铁格局。并且我国高铁建设这几年发展迅速，目前遥遥领先于其他国家，因此...
高铁建设由于投资大，回收周期长等限制，全球大多数高铁线路都处于亏损状态。我国是世界上高铁网络最复杂、覆盖范围最广泛的国家，但目前只有6条高铁线路盈利，且均分布在经济最具活力、人口最为密集的长三角经济带。近年来，节约...
城市群建设促进城际高速高铁发展城际铁路主要强调面向城市群的交通，提供相邻城市或城市群、城市群与城市群之间的连接功能，同时也是对原有城际铁路的突破，将高速铁路的技术和组织模式引进城市群通勤范围。全国19个城市群规划也全部编…
高铁对我国物流业发展提出的新要求从大环境上看，预计在未来几年中，高铁作为我国优先发展的战略性新兴产业，顺应时代发展的要求将会飞速发展前进。.在客观环境上，给物流业的发展提供了更加良好的平台，同时也对我国物流业的发展提出了新要求。.2...
2015年10月，以中国铁路总公司为首的中国铁路企业同盟集团，与印尼企业联合体正式签订了成立合资公司的协定，组建完成后的合资公司将主管连接雅加达至万隆的高铁投资项目的建设与运营。3中国高铁“走出去”发展利弊分析3.1中国高铁“走出去”发展有利
2003年-2012年全国铁路基本建设投资（李伯根/图）中国的人口优势有一点值得庆幸，中国有其他国家所没有的独有优势。全世界三条盈利的高铁：日本东海道新干线515.4公里，法国巴黎-里昂东南线409公里，中国京沪高铁是1318公里，比前两者长多了，已经创造了世界高铁营运史上的一个新纪录。
2008年8月，我国第一条高铁——京津城际高铁开通运营，标志着中国高铁时代正式到来。10年间，从0到2.9万公里，中国高铁列车以超乎想象的速度呼啸而来，令世界刮目。对于个体而言，高铁改变了我们的时空观念，将中国变小，世界变大;对于城市来说，高铁更是一场地理革命，正改变着中国的...
高铁的快速发展引发的议论。。。...70运输市场YUNSHUSHICHANG高速铁路对航空运输市场的影响分析为缓解现有路网运输压力，提高运输质量，满足快速增长的旅客运输需求，铁路部门制定了“四横四纵”八条主线为骨架，以及长三角、珠三角、环渤海等经济发达地区城际铁路共同构成的客运专线…
以下是我通过这段时间的学习和了解感觉到中国的高铁建设存在以下几个问题和我想到的对策：一、我国的路网密度相对较低，总量仍显不足，东西部发展不平衡中国目前已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网，但就拿铁路来说我国每万人仅...
高铁建设本身也并不能解决区域发展问题，区域发展要想受益于高速铁路，地方的政策干预和规划配套是十分必要的(Viekerman，1995，1997;Preston&wall，2008)。高铁对社会的影响主要反映在人口、就业、房地产价格的变化以及企业的区位选择等方面。
中国高速铁路对区域经济的发展影响研究.doc,中国高速铁路对区域经济的发展影响研究摘要：高速铁路的建设是我国经济增长的重要推动力，且随着世界各国掀起的高速铁路建设热潮，我国目前已形成了“四纵四横”的高铁格局。并且我国高铁建设这几年发展迅速，目前遥遥领先于其他国家，因此...
高铁建设由于投资大，回收周期长等限制，全球大多数高铁线路都处于亏损状态。我国是世界上高铁网络最复杂、覆盖范围最广泛的国家，但目前只有6条高铁线路盈利，且均分布在经济最具活力、人口最为密集的长三角经济带。近年来，节约...
城市群建设促进城际高速高铁发展城际铁路主要强调面向城市群的交通，提供相邻城市或城市群、城市群与城市群之间的连接功能，同时也是对原有城际铁路的突破，将高速铁路的技术和组织模式引进城市群通勤范围。全国19个城市群规划也全部编…
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2015年10月，以中国铁路总公司为首的中国铁路企业同盟集团，与印尼企业联合体正式签订了成立合资公司的协定，组建完成后的合资公司将主管连接雅加达至万隆的高铁投资项目的建设与运营。3中国高铁“走出去”发展利弊分析3.1中国高铁“走出去”发展有利
2003年-2012年全国铁路基本建设投资（李伯根/图）中国的人口优势有一点值得庆幸，中国有其他国家所没有的独有优势。全世界三条盈利的高铁：日本东海道新干线515.4公里，法国巴黎-里昂东南线409公里，中国京沪高铁是1318公里，比前两者长多了，已经创造了世界高铁营运史上的一个新纪录。
2008年8月，我国第一条高铁——京津城际高铁开通运营，标志着中国高铁时代正式到来。10年间，从0到2.9万公里，中国高铁列车以超乎想象的速度呼啸而来，令世界刮目。对于个体而言，高铁改变了我们的时空观念，将中国变小，世界变大;对于城市来说，高铁更是一场地理革命，正改变着中国的...
高铁的快速发展引发的议论。。。...70运输市场YUNSHUSHICHANG高速铁路对航空运输市场的影响分析为缓解现有路网运输压力，提高运输质量，满足快速增长的旅客运输需求，铁路部门制定了“四横四纵”八条主线为骨架，以及长三角、珠三角、环渤海等经济发达地区城际铁路共同构成的客运专线…
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