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摘要：本文针对高铁发展对人们出行的影响，从旅客和交通方式的角度确定影响指标，通过量化方程求得指标量化系数，得到不同交通运输方式的效用水平，再利用较为成熟的Logit模型求得各城市之间不同交通运输方式的分担率，对比在没有修建高速铁路的前提下，主流交通运输方式的分担率和...
高速铁路技术发展主要分为三个阶段，第一阶段：在1960年-1989年这期间以日本为代表，建立了遍布全国的新干线；第二阶段：1989年-1997年,期间，由于日本、德国、法国的成功，欧洲许多国家开始合作最终建立了跨国的高铁网，其中，最具代表性为“欧洲之星
高铁技术的进步越来越依赖科技发展，呈现出明显的智能化趋势。我国立足于智能铁路总体框架布局，利用BIM、大数据、5G通信等新兴技术，打造了智能京张、智能京雄等精品工程，实现了运行故障自诊断、自动驾驶、智能引导、生物特征自动识别等功能[12]。
高铁是一个系统，包括线路修建，接触网技术，信号技术，还有高铁网络的运营，当然还有高铁动车车辆的制造。我国拥有这个星球最大的高铁网络，以一个整个系统来讲，我们的高铁是世界最先进的高铁网络之一，其实去掉这个之一也并没有什么不妥。
3.1高铁对城市影响的概述“高铁经济”是指依靠高速铁路的综合优势，促使资本、人力、技术等生产要素，以及消费群体、消费资料等消费要素，在高速铁路沿线站点实现优化配置和集聚发展的一种新型经济形态。.高铁经济带来了很多的效应，例如同城效应...
最近，一篇题为“高铁是中国的骄傲，但却也是中国制造业的最大痛点”（以下简称为《痛点》）的文章在网上十分流行。这篇文章已经不是第一次被转发，引起广大网友和业内人士的高度关注。该文所说的中国高铁的痛点，主
铁路专业主要包括高铁乘务、地铁运行、票务安检、铁路运输等方向，随着我国铁路产业的发展，铁路技术与服务不断提升，现已走出国门，在世界铁路上已占有一席之地，为了方便论文写作，小编整理了部分铁路毕业论文题目供参考。1、铁路客运高峰期常态化运输组织方法分析2、铁路站场设计...
高速铁路运营优化研究[摘要]随着社会经济水平的提高,科学技术的发展,人们对于出行的便利性要求越来越高,在这样的情况下高铁大量产生,而高铁企业的运营模式则是人们关注的一个焦点.本文对高速铁路发展的现状进行了阐述,并分析了高铁企业的运营模式...
摘要：本文针对高铁发展对人们出行的影响，从旅客和交通方式的角度确定影响指标，通过量化方程求得指标量化系数，得到不同交通运输方式的效用水平，再利用较为成熟的Logit模型求得各城市之间不同交通运输方式的分担率，对比在没有修建高速铁路的前提下，主流交通运输方式的分担率和...
高速铁路技术发展主要分为三个阶段，第一阶段：在1960年-1989年这期间以日本为代表，建立了遍布全国的新干线；第二阶段：1989年-1997年,期间，由于日本、德国、法国的成功，欧洲许多国家开始合作最终建立了跨国的高铁网，其中，最具代表性为“欧洲之星
高铁技术的进步越来越依赖科技发展，呈现出明显的智能化趋势。我国立足于智能铁路总体框架布局，利用BIM、大数据、5G通信等新兴技术，打造了智能京张、智能京雄等精品工程，实现了运行故障自诊断、自动驾驶、智能引导、生物特征自动识别等功能[12]。
高铁是一个系统，包括线路修建，接触网技术，信号技术，还有高铁网络的运营，当然还有高铁动车车辆的制造。我国拥有这个星球最大的高铁网络，以一个整个系统来讲，我们的高铁是世界最先进的高铁网络之一，其实去掉这个之一也并没有什么不妥。
3.1高铁对城市影响的概述“高铁经济”是指依靠高速铁路的综合优势，促使资本、人力、技术等生产要素，以及消费群体、消费资料等消费要素，在高速铁路沿线站点实现优化配置和集聚发展的一种新型经济形态。.高铁经济带来了很多的效应，例如同城效应...
最近，一篇题为“高铁是中国的骄傲，但却也是中国制造业的最大痛点”（以下简称为《痛点》）的文章在网上十分流行。这篇文章已经不是第一次被转发，引起广大网友和业内人士的高度关注。该文所说的中国高铁的痛点，主
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高速铁路运营优化研究[摘要]随着社会经济水平的提高,科学技术的发展,人们对于出行的便利性要求越来越高,在这样的情况下高铁大量产生,而高铁企业的运营模式则是人们关注的一个焦点.本文对高速铁路发展的现状进行了阐述,并分析了高铁企业的运营模式...
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