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AT供电方式高速铁路牵引变电所主接线设计是为了提高供电效率和提高供电质量、发展高速铁路提出的重要研究方案。.随着国民经济的发展和时间观念的增强，进一步说明发展高速铁路的社会需求和研究本课题的意义。.二、国内外研究现状电气化铁路的出现...
高速铁路电力供配电系统的的研究,高速铁路牵引供电系统,高速铁路信号系统,高速铁路系统,供配电系统设计规范,供配电系统,供配电系统图集,小区供配电系统设计,供配电系统设计,工厂供配电系统设计
高铁牵引供电系统保护配置与整定-电气工程专业论文.docx,国内图书分类号：TM771密级：公开国际图书分类号：621．3西南交通大学研究生学位论文年级三Q二三级一姓名任主室申请学位级别王堂亟±专业电氢工程指导老师直佳越数援二零一五年五月一...
高速铁路牵引供电系统电气化铁路的组成由于电力机车本身不带原动机，需要靠外部电力系统经过牵引供电装置供给其电能，故电气化铁路是由电力机车和牵引供电系统组牵引供电系统主要由牵引变电所和接触网两部分组成，所以人们又称电力机工作原理...
轨道交通供电系统中快速故障检测研究永安站计算机联锁工程设计面向城市轨道交通的计算机联锁系统研究基于CBTC的城轨正线联锁系统研究采用NB-IoT技术与PC相连的RFID读卡器铁路信号电源远程切换系统设计有轨电车定位系统研究
高铁成为人们出行的主要方式据统计，2019年全年动车组发送旅客23.58亿人，占旅客总发送量的64.4%。高铁在占全国铁路网25%的铁路上承载了约65%的铁路旅行。根据世界银行的预测，高铁客运量和人公里数将继续以每年超过20%的速度增长。...
高速铁路牵引供电系统状态检测与维修决策优化.【摘要】：高速铁路均采用电气化,电气化铁路与其它牵引方式相比,牵引供电系统中设备繁多、构造复杂,随着服役时间的增加,高速牵引供电设备的服役性态也在发生着变化,其中一些性能的恶化威胁着高速铁路的...
毕业论文关键词：高速铁路；牵引供电；供电方式；供电保护DesignofelectricalandprotectiveinstrumentsforhighspeedrailwaytractionpowersupplysystemAbstract：InAugust1st,2008,thefirsttrulyhigh-speedrail,Beijing-Tianjinintercity350km/hhigh-speedrailwayopenedandoperation,theChinesehigh-speedrailwaybegantohaveasustainabledevelopment.
高速动车组运行于再生制动工况时会在牵引供电系统中引起更大的谐波畸变，但谐波的放大趋势与动车组的运行工况无关；当动车组的位置不变时，不论其运行于牵引工况还是再生制动工况，牵引网中谐波放大趋势基本相同；当某次谐波的频率与牵引网的结构相...
摘要：近年来,随着我国高速铁路事业的蓬勃发展,高铁运营安全的问题日益突出。为了实现高铁的安全运行,需对高铁供电系统进行科学的风险评估,以降低高铁非正常运行带来的损失。高铁供电系统的实际运行环境恶劣且多变,传统的静态风险评估无法体现外部环境、设备状态等信息改变对系统风险...
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高速铁路牵引供电系统电气化铁路的组成由于电力机车本身不带原动机，需要靠外部电力系统经过牵引供电装置供给其电能，故电气化铁路是由电力机车和牵引供电系统组牵引供电系统主要由牵引变电所和接触网两部分组成，所以人们又称电力机工作原理...
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高速铁路牵引供电系统状态检测与维修决策优化.【摘要】：高速铁路均采用电气化,电气化铁路与其它牵引方式相比,牵引供电系统中设备繁多、构造复杂,随着服役时间的增加,高速牵引供电设备的服役性态也在发生着变化,其中一些性能的恶化威胁着高速铁路的...
毕业论文关键词：高速铁路；牵引供电；供电方式；供电保护DesignofelectricalandprotectiveinstrumentsforhighspeedrailwaytractionpowersupplysystemAbstract：InAugust1st,2008,thefirsttrulyhigh-speedrail,Beijing-Tianjinintercity350km/hhigh-speedrailwayopenedandoperation,theChinesehigh-speedrailwaybegantohaveasustainabledevelopment.
高速动车组运行于再生制动工况时会在牵引供电系统中引起更大的谐波畸变，但谐波的放大趋势与动车组的运行工况无关；当动车组的位置不变时，不论其运行于牵引工况还是再生制动工况，牵引网中谐波放大趋势基本相同；当某次谐波的频率与牵引网的结构相...
摘要：近年来,随着我国高速铁路事业的蓬勃发展,高铁运营安全的问题日益突出。为了实现高铁的安全运行,需对高铁供电系统进行科学的风险评估,以降低高铁非正常运行带来的损失。高铁供电系统的实际运行环境恶劣且多变,传统的静态风险评估无法体现外部环境、设备状态等信息改变对系统风险...
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