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中国期刊网,期刊,杂志,读者服务,电子杂志,论文,文库,期刊网,电子刊[导读]高速铁路行驶的速度会受道岔设备应用状况的直接影响，纵观我国铁路运输事业的发展历史来看，铁路道岔设备一直以来都是较为薄弱的环节，在使用过程中的设备故障问题较为常发，在道岔维修中的资金成本投入量较大...
.路轨道线路维修—毕业论文.doc,PAGEPAGE0前言线路养护维修技术是高速铁路技术体系的重要组成部分，为指导我国高速铁路有砟轨道线路养护维修，满足线路高可靠性、高稳定性、高平顺性的要求，特制定本规则。本规则在总结高速铁路有砟...
根据《铁路线路修理规则》规定，目前静态下不同速度的轨道几何尺寸的管理值为：表2-3道岔轨道几何尺寸偏差管理值表2-4线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值项目200km/hVmax＞160km/h正线160km/hVmax＞120km/h正线Vmax120km/h正线及到
法国高速铁路罗讷阿尔卑斯线、地中海线则在正线中小型车站上采用了侧向通过限速170km/h的高标准可动心单开道岔,似乎也是为了预留加装联络线;一次性建成的联络线则采用侧向通过限速220~230km/h的高标准可动心单开道岔。
铁路轨道线路维修毕业论文.docx,线路养护维修技术是高速铁路技术体系的重要组成部分，为指导我国高速铁路有砟轨道线路养护维修，满足线路高可靠性、高稳定性、高平顺性的要求，特制定本规则。本规则在总结高速铁路有砟轨道相关研究成果和国内外养护维修技术基础上编制而成。
中华人民共和国铁道部高速铁路有砟轨道线路维修规则（试行）2011线路养护维修技术是高速铁路技术体系的重要组成部分，为指导我国高速铁路有砟轨道线路养护维修，满足线路高可靠性、高稳定性、高平顺性的要求，特制定本规本规则在总结高速铁路有砟轨道相关研究成果和国内外养护维修...
京沪高铁线路的管理及维修养护论文.doc,湖南交通工程职业技术学院毕业论文（2013届）论文题目：京沪高铁线路的管理及维修养护姓名：赵斌系（院）：铁道工程系专业名称：城市轨道交通工程技术指导老师：曾锟2013年06月13日中文摘要经济发展推动着世界城市化进程不断加快...
高速铁路的发展史证明，其基础工程如果使用常规的轨道系统，会造成道砟粉化严重、线路维修频繁的后果，安全性、舒适性、经济性相对较差。但无砟轨道均克服了上述缺点，是高速铁路工程技…
我国高速铁路轨道不平顺维修管理标准.5.2.3我国高速铁路轨道不平顺维修管理标准我国铁道部科技司、运输局于2008月颁布了“客运专线300~350km/h轨道不平顺动静态管理值”，以确保轨道的平顺性和高速行车的舒适性。.（1）轨道静态几何尺寸允许偏差管理值...
无砟道床2.无缝线路传统的铁路轨道是由一根根12.5米或25米的钢轨连接起来的，钢轨连接处有一个接头，接头之间有一道约6毫米宽的轨缝。高速列车开行时速普遍达到250～300公里，首先必须保证线路的稳定和高度平顺、平直，因此，中国高速铁路铺设的都是无缝线路。
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.路轨道线路维修—毕业论文.doc,PAGEPAGE0前言线路养护维修技术是高速铁路技术体系的重要组成部分，为指导我国高速铁路有砟轨道线路养护维修，满足线路高可靠性、高稳定性、高平顺性的要求，特制定本规则。本规则在总结高速铁路有砟...
根据《铁路线路修理规则》规定，目前静态下不同速度的轨道几何尺寸的管理值为：表2-3道岔轨道几何尺寸偏差管理值表2-4线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值项目200km/hVmax＞160km/h正线160km/hVmax＞120km/h正线Vmax120km/h正线及到
法国高速铁路罗讷阿尔卑斯线、地中海线则在正线中小型车站上采用了侧向通过限速170km/h的高标准可动心单开道岔,似乎也是为了预留加装联络线;一次性建成的联络线则采用侧向通过限速220~230km/h的高标准可动心单开道岔。
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京沪高铁线路的管理及维修养护论文.doc,湖南交通工程职业技术学院毕业论文（2013届）论文题目：京沪高铁线路的管理及维修养护姓名：赵斌系（院）：铁道工程系专业名称：城市轨道交通工程技术指导老师：曾锟2013年06月13日中文摘要经济发展推动着世界城市化进程不断加快...
高速铁路的发展史证明，其基础工程如果使用常规的轨道系统，会造成道砟粉化严重、线路维修频繁的后果，安全性、舒适性、经济性相对较差。但无砟轨道均克服了上述缺点，是高速铁路工程技…
我国高速铁路轨道不平顺维修管理标准.5.2.3我国高速铁路轨道不平顺维修管理标准我国铁道部科技司、运输局于2008月颁布了“客运专线300~350km/h轨道不平顺动静态管理值”，以确保轨道的平顺性和高速行车的舒适性。.（1）轨道静态几何尺寸允许偏差管理值...
无砟道床2.无缝线路传统的铁路轨道是由一根根12.5米或25米的钢轨连接起来的，钢轨连接处有一个接头，接头之间有一道约6毫米宽的轨缝。高速列车开行时速普遍达到250～300公里，首先必须保证线路的稳定和高度平顺、平直，因此，中国高速铁路铺设的都是无缝线路。
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