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浅谈高速铁路箱梁预制场规划设计--中国期刊网.中铁二十一局集团路桥工程有限公司陕西西安710000.摘要：随着我国基础设施建设的大力发展，铁路建设工程充满了机遇与挑战。.铁路桥梁建设工厂化预制梁是桥梁建设中最主要的方式，本文从预制场的七大功能...
摘要：高速铁路工程建设存在大量简支箱梁预制需求，故设置临时梁场完成简支箱梁生产作业。本文研究高速铁路简支箱梁梁场预制施工，从位置选择、平面规划、设施配备三个方面总结梁场施工经验，供相关人员借鉴参考。
中国期刊网qikanchina.net高速铁路2131单线箱梁预制施工工艺中交第三航务工程局有限公司交建分公司上海市201900摘要：随着我国高速铁路的快速发展，高速铁路的预制箱梁的施工是常见的施工方式之一。
西南交通大学硕士学位论文高速铁路双线整孔简支箱梁的预制和安装姓名：刘志远申请学位级别：硕士专业：建筑与土木工程指导教师：程谦恭;许东坤20051101西南交通大学硕士研究生学位论文我国高速铁路列车运行速度将达200km／h，为保证列车安全运行及旅客乘坐舒适，列车对桥上轨道的平顺...
新时代高速铁路40m箱梁预制钢筋工艺技术徐野.发布时间：2021/7/27来源：《基层建设》2021年第14期作者：徐野.[导读]近年来，40m箱梁大面积推广应用的实践证明，社会效益明显，可以替代短跨连续梁型，对跨越公路、河道、既有铁路等建筑物有了新的选择...
[1]曹雪.高速铁路桥梁连续梁工程施工技术[J].工程技术研究，2019，4（12）：53-54.[2]刘凯.高铁箱梁架设施工技术的相关分析[J].价值工程，2018，37（27）：259-260.[3]段鹏飞.预制T梁施工技术在高速铁路桥梁施工中的应用价值研究[J].交通世界
桥梁上部结构设计的形式又主要以整孔简支预制架设箱梁为主，因此梁场在高铁建设中的重要性更显突出，我国目前高速铁路箱梁预制在秦沈客运专线预制箱梁工艺为基础上，对钢筋整体绑扎起吊、箱梁横移、运输、设备等技术进行了优化。
对于预制梁，首次设计了整孔预制箱梁，突破了以往预制梁为分片式T梁的局限，吊装吨位由之前T梁的120t提高到550t。秦沈客运专线整孔箱梁的应用是我国首次实现大吨位整孔简支箱梁的预制、运输和架设，填补了国内空白，为后期高速铁路大规模应用奠定了基础。
通过深入的技术比较，我国高速铁路规范确定以32m简支箱梁作为标准跨度，整孔预制架设施工预应力体系有先张法和后张法两种少部分采用12m、16m跨度的T形梁，施工方式为预制吊装。预应力简支箱梁结构特点归纳起来有以下几点：1．截面抗扭
本文介绍的方法可以为铁路制梁场的类似质量问题提供有效经验。参考文献[1]胡晓军.浅谈避免高速铁路高架桥箱梁支座板空鼓施工技术.高速铁路技术，2012年，05期.[2]梅启好、张琨、祝增学.浅谈预制梁支座空鼓的预防与处理.价值工程，2012年，03期.
浅谈高速铁路箱梁预制场规划设计--中国期刊网.中铁二十一局集团路桥工程有限公司陕西西安710000.摘要：随着我国基础设施建设的大力发展，铁路建设工程充满了机遇与挑战。.铁路桥梁建设工厂化预制梁是桥梁建设中最主要的方式，本文从预制场的七大功能...
摘要：高速铁路工程建设存在大量简支箱梁预制需求，故设置临时梁场完成简支箱梁生产作业。本文研究高速铁路简支箱梁梁场预制施工，从位置选择、平面规划、设施配备三个方面总结梁场施工经验，供相关人员借鉴参考。
中国期刊网qikanchina.net高速铁路2131单线箱梁预制施工工艺中交第三航务工程局有限公司交建分公司上海市201900摘要：随着我国高速铁路的快速发展，高速铁路的预制箱梁的施工是常见的施工方式之一。
西南交通大学硕士学位论文高速铁路双线整孔简支箱梁的预制和安装姓名：刘志远申请学位级别：硕士专业：建筑与土木工程指导教师：程谦恭;许东坤20051101西南交通大学硕士研究生学位论文我国高速铁路列车运行速度将达200km／h，为保证列车安全运行及旅客乘坐舒适，列车对桥上轨道的平顺...
新时代高速铁路40m箱梁预制钢筋工艺技术徐野.发布时间：2021/7/27来源：《基层建设》2021年第14期作者：徐野.[导读]近年来，40m箱梁大面积推广应用的实践证明，社会效益明显，可以替代短跨连续梁型，对跨越公路、河道、既有铁路等建筑物有了新的选择...
[1]曹雪.高速铁路桥梁连续梁工程施工技术[J].工程技术研究，2019，4（12）：53-54.[2]刘凯.高铁箱梁架设施工技术的相关分析[J].价值工程，2018，37（27）：259-260.[3]段鹏飞.预制T梁施工技术在高速铁路桥梁施工中的应用价值研究[J].交通世界
桥梁上部结构设计的形式又主要以整孔简支预制架设箱梁为主，因此梁场在高铁建设中的重要性更显突出，我国目前高速铁路箱梁预制在秦沈客运专线预制箱梁工艺为基础上，对钢筋整体绑扎起吊、箱梁横移、运输、设备等技术进行了优化。
对于预制梁，首次设计了整孔预制箱梁，突破了以往预制梁为分片式T梁的局限，吊装吨位由之前T梁的120t提高到550t。秦沈客运专线整孔箱梁的应用是我国首次实现大吨位整孔简支箱梁的预制、运输和架设，填补了国内空白，为后期高速铁路大规模应用奠定了基础。
通过深入的技术比较，我国高速铁路规范确定以32m简支箱梁作为标准跨度，整孔预制架设施工预应力体系有先张法和后张法两种少部分采用12m、16m跨度的T形梁，施工方式为预制吊装。预应力简支箱梁结构特点归纳起来有以下几点：1．截面抗扭
本文介绍的方法可以为铁路制梁场的类似质量问题提供有效经验。参考文献[1]胡晓军.浅谈避免高速铁路高架桥箱梁支座板空鼓施工技术.高速铁路技术，2012年，05期.[2]梅启好、张琨、祝增学.浅谈预制梁支座空鼓的预防与处理.价值工程，2012年，03期.
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