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高速列车过隧道、会车等典型状态下非定常空力学效应研究.李新华.【摘要】：列车交会空气压力波、过隧道压缩波和膨胀波、隧道出口微气压波等都是高速列车系统中典型的非定常空力学问题,它们对列车运行安全、旅客舒适度均会产生重大影响...
高速铁路隧道防灾救援体系的研究-2014年第7期（总第245期）黑龙江交通科技HELLONGJIANGdlAOTONGK...首页文档视频音频文集文档
甭管什么原理，车外的空力学只会对列车的运行产生大影响，使列车运行不稳定，所以高速铁路的隧道洞口和横截面积做了不同处理。但是耳朵难受，只能是列车气密性不足，导致车外的气压影响了车内气压。简单说1型车老车不行，新车不...
刚看过《轨道上的那些事》一书，书中有一节专门解释“火车过隧道时耳朵为什么会不舒服”。那书上是这么说的。火车在急速行驶时会带动周围的空气一起高速运行。当空气高速运动的时候压强会变小，需要（的）空气会向着压强小的地方进行补充。
基于簇式运用的高速铁路检修计划问题的探讨.促进城市群经济整体发展的中小城市动车组列车开行方案研究.新线条件下动车运用所布局优化研究.考虑检修能力约束的动车组交路计划优化模型与算法.高速动车组检修用零部件自动清洗机的开发与应用.各国高速...
2017-02-22坐火车过隧道时耳朵很不舒服有危险吗152017-07-30火车过山洞或隧道时为什么耳朵会压迫感我坐火车过山12019-05-27为什么动车过隧道人的耳朵会很难受？32019-12-02为什么列车过隧道时耳朵会不舒服？52014-12-16关于坐动车过隧道耳朵痛的问题26...
导言高铁过地铁隧道的时候，总有一种耳朵堵了，要聋要炸的感觉，很吓人。不知道身边有这种情况的朋友多不多。如果你也有这种情况的话，一探究竟吧。01耳部耳鸣原因病毒感染病毒感染是引起本病的最常见的原因。
《高速铁路概论课程论文》.doc,AbstractPAGE1华东交通大学课程总结报告报告题目高速铁路动车组及其关键技术院（系）土木建筑学院专业08道路与铁道工程班级二班姓名陈维纪任课教师张鹏飞2011年11月目录TOC\o"1-3"\h\u9541...
(3)高速动车CO_2在隧道群中变化趋势同非隧道中比较呈显著性,而普铁CO_2浓度变化无统计学差异,在隧道群中高速动车车厢CO_2呈积聚性上升,普铁趋于稳。(4)本次监测的高速动车CO、甲醛、细菌总数均合格,不同运行状态下无统计学差异。
第2期李人宪等：高速铁路隧道缓冲结构的作用分析179由图7可以看出，5种入口结构条件下隧道内气体压力变化趋势几乎一样，说明直立断面或斜切断面入口形式对隧道内气体压力的影响没什么差别，开口顶部加上扬帽檐结构对隧道内气体压力的减缓也
高速列车过隧道、会车等典型状态下非定常空力学效应研究.李新华.【摘要】：列车交会空气压力波、过隧道压缩波和膨胀波、隧道出口微气压波等都是高速列车系统中典型的非定常空力学问题,它们对列车运行安全、旅客舒适度均会产生重大影响...
高速铁路隧道防灾救援体系的研究-2014年第7期（总第245期）黑龙江交通科技HELLONGJIANGdlAOTONGK...首页文档视频音频文集文档
甭管什么原理，车外的空力学只会对列车的运行产生大影响，使列车运行不稳定，所以高速铁路的隧道洞口和横截面积做了不同处理。但是耳朵难受，只能是列车气密性不足，导致车外的气压影响了车内气压。简单说1型车老车不行，新车不...
刚看过《轨道上的那些事》一书，书中有一节专门解释“火车过隧道时耳朵为什么会不舒服”。那书上是这么说的。火车在急速行驶时会带动周围的空气一起高速运行。当空气高速运动的时候压强会变小，需要（的）空气会向着压强小的地方进行补充。
基于簇式运用的高速铁路检修计划问题的探讨.促进城市群经济整体发展的中小城市动车组列车开行方案研究.新线条件下动车运用所布局优化研究.考虑检修能力约束的动车组交路计划优化模型与算法.高速动车组检修用零部件自动清洗机的开发与应用.各国高速...
2017-02-22坐火车过隧道时耳朵很不舒服有危险吗152017-07-30火车过山洞或隧道时为什么耳朵会压迫感我坐火车过山12019-05-27为什么动车过隧道人的耳朵会很难受？32019-12-02为什么列车过隧道时耳朵会不舒服？52014-12-16关于坐动车过隧道耳朵痛的问题26...
导言高铁过地铁隧道的时候，总有一种耳朵堵了，要聋要炸的感觉，很吓人。不知道身边有这种情况的朋友多不多。如果你也有这种情况的话，一探究竟吧。01耳部耳鸣原因病毒感染病毒感染是引起本病的最常见的原因。
《高速铁路概论课程论文》.doc,AbstractPAGE1华东交通大学课程总结报告报告题目高速铁路动车组及其关键技术院（系）土木建筑学院专业08道路与铁道工程班级二班姓名陈维纪任课教师张鹏飞2011年11月目录TOC\o"1-3"\h\u9541...
(3)高速动车CO_2在隧道群中变化趋势同非隧道中比较呈显著性,而普铁CO_2浓度变化无统计学差异,在隧道群中高速动车车厢CO_2呈积聚性上升,普铁趋于稳。(4)本次监测的高速动车CO、甲醛、细菌总数均合格,不同运行状态下无统计学差异。
第2期李人宪等：高速铁路隧道缓冲结构的作用分析179由图7可以看出，5种入口结构条件下隧道内气体压力变化趋势几乎一样，说明直立断面或斜切断面入口形式对隧道内气体压力的影响没什么差别，开口顶部加上扬帽檐结构对隧道内气体压力的减缓也
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