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【摘要】：青藏铁路唐古拉山口至拉萨段(简称唐拉段)全长545km,处于西藏自治区境内。铁路经过地区生态环境极为脆弱,一旦破坏则难以恢复。为此,青藏铁路建设中的生态环境保护问题受到广泛关注,国家有关部门和铁道部给予了高度重视,生态保护与高原冻土、高寒缺氧并称为青藏铁路建设中的三大难...
中国期刊网,期刊,杂志,读者服务,电子杂志,论文,文库,期刊网,电子刊[导读]摘要：近年来，高寒地区保证铁路畅通运行成为铁路运输的重要环节，实现高寒地区高速铁路关键技术，要对高寒地区铁路勘察设计成果进行深化和创新，填补高寒地区高速铁路技术空白，完善中国高速铁路修建的理论体系。
【摘要】：目前,我国铁路迅速发展,铁路建设重心逐步向西部高寒山区迈进。然而,高寒山区地质条件复杂,灾害众多。冰川泥石流作为高寒山区常见的一种特殊不良地质灾害,没有在此地区修建铁路的成熟经验。因此,迫切需要开展冰川泥石流地区的铁路选线研究。
scichina909青藏铁路建设对沿线高寒生态系统的影响及恢复预测方法研究(国家环境保护总局南京环境科学研究所,南京210042.E-mail:shenws2001@sina)摘要采用遥感和地理信息系统技术,编制了青藏铁路沿线50km范围生态系统...
高寒地区高速铁路路基冻胀规律及防治建议探析--中国期刊网.沈阳铁路建设监理有限公司辽宁省沈阳市110000.摘要：高寒地区高速铁路建设过程中路基冻胀问题始终是业界关注的焦点，也是路基施工过程中的一大难点。.因此，本文结合实例，多层次客观分析...
[2]周路，付立民，杨海超.关键路径法在高寒地区高速铁路建设供货管理中的应用[J].铁路通信信号工程技术，2017（02）：112-115.[3]郝传志，韩建聪，陈波，etal.高寒地区高铁CRTSⅢ型后张法预应力轨道板设计生产研究[J].施工技术，2018，v.47；No
青藏铁路地处我国高寒地区，环境恶劣，在建设的过程中发现部分桥梁出现了裂缝，其中32m后张预应力混凝土梁在沿预应力管道的纵向裂缝较为严重。.经过调研和统计分析初步认为可能是灌浆材料的冻胀、架设阶段青藏高原干旱多变气候等原因的作用下造成...
青藏铁路地处我国高寒地区，环境恶劣，在建设的过程中发现部分桥梁出现了裂缝，其中32m后张预应力混凝土梁在沿预应力管道的纵向裂缝较为严重。.经过调研和统计分析初步认为可能是灌浆材料的冻胀、架设阶段青藏高原干旱多变气候等原因的作用下造成...
浅谈高寒地区CFG桩施工工艺(一)_建筑学专业毕业论文范文浅谈高寒地区CFG桩施工工艺哈齐客专项目部马爽摘要:哈齐铁路客运专线作为国内第一条在严寒地区修建的高速铁路有许多新课题需要研讨，如严寒地区客专路基的防冻胀问题、严寒地...
川藏铁路建设的挑战与铁路建设的创新.【摘要】：川藏铁路位于我国西部地区,穿越横断山脉,进入西藏高原,铁路穿越地区地形复杂、沟壑纵横、高差极大,而且区域溶洞、冻土等不良地质发育,区域内地应力作用活跃,地震、滑坡、泥石流等地质灾害活跃,地质条件...
【摘要】：青藏铁路唐古拉山口至拉萨段(简称唐拉段)全长545km,处于西藏自治区境内。铁路经过地区生态环境极为脆弱,一旦破坏则难以恢复。为此,青藏铁路建设中的生态环境保护问题受到广泛关注,国家有关部门和铁道部给予了高度重视,生态保护与高原冻土、高寒缺氧并称为青藏铁路建设中的三大难...
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【摘要】：目前,我国铁路迅速发展,铁路建设重心逐步向西部高寒山区迈进。然而,高寒山区地质条件复杂,灾害众多。冰川泥石流作为高寒山区常见的一种特殊不良地质灾害,没有在此地区修建铁路的成熟经验。因此,迫切需要开展冰川泥石流地区的铁路选线研究。
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高寒地区高速铁路路基冻胀规律及防治建议探析--中国期刊网.沈阳铁路建设监理有限公司辽宁省沈阳市110000.摘要：高寒地区高速铁路建设过程中路基冻胀问题始终是业界关注的焦点，也是路基施工过程中的一大难点。.因此，本文结合实例，多层次客观分析...
[2]周路，付立民，杨海超.关键路径法在高寒地区高速铁路建设供货管理中的应用[J].铁路通信信号工程技术，2017（02）：112-115.[3]郝传志，韩建聪，陈波，etal.高寒地区高铁CRTSⅢ型后张法预应力轨道板设计生产研究[J].施工技术，2018，v.47；No
青藏铁路地处我国高寒地区，环境恶劣，在建设的过程中发现部分桥梁出现了裂缝，其中32m后张预应力混凝土梁在沿预应力管道的纵向裂缝较为严重。.经过调研和统计分析初步认为可能是灌浆材料的冻胀、架设阶段青藏高原干旱多变气候等原因的作用下造成...
青藏铁路地处我国高寒地区，环境恶劣，在建设的过程中发现部分桥梁出现了裂缝，其中32m后张预应力混凝土梁在沿预应力管道的纵向裂缝较为严重。.经过调研和统计分析初步认为可能是灌浆材料的冻胀、架设阶段青藏高原干旱多变气候等原因的作用下造成...
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