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由此看来，高尔夫球表面的小凹坑不仅可以减少空气阻力，还能增加球的升力，从而增加球在空中的飞行时间，让球飞得更高、更远。也许有人会好奇，高尔夫球上到底有多少个小凹坑？大多数的高尔夫球有300～500个小凹坑，每个坑的平均深度约为0.025厘米
高尔夫表面凹坑问题.ppt19页.高尔夫表面凹坑问题.ppt.19页.内容提供方：317960162.大小：2.45MB.字数：约3.58千字.发布时间：2018-10-22.浏览人气：53.下载次数：仅上传者可见.
高尔夫球表面为什么是凹凸不平的？.不知道你关注和思考过没有，高尔夫球为什么不像乒乓球一样是光滑的，而是布满了均匀的凹陷的小坑呢？.通常，人们会认为，球越圆表面越光滑，与空气的摩擦力就会越小，那么在相同的力的作用下，理所应当表面越光滑...
而且表面那么有规律的凹坑必然会产生周期性的气流波动，利用这种波动和气流分离的滞回效应也许会进一步减小气流分离区也未可知。也有论文提出波动表面本身就可以减阻的，这一部分到现在的研究都比较少，等真正研究这一部分的大神出现啦～
1.高尔夫球通过表面凹坑所实现的降阻是一种相对降阻而非绝对降阻，其降阻效果所对应的雷诺数区间也是非常有限的，因此该方法并不一定广泛适用于汽车降阻。2.流线型物体上表面凹坑的降阻机理与圆球等阻流体并不相同，这里我们不做赘述。参考文献1.
1.高尔夫球通过表面凹坑所实现的降阻是一种相对降阻而非绝对降阻，其降阻效果所对应的雷诺数区间也是非常有限的，因此该方法并不一定广泛适用于汽车降阻。2.流线型物体上表面凹坑的降阻机理与圆球等阻流体并不相同，这里我们不做赘述。参考文献1.
为此人们不得不把高尔夫球做成麻脸的，即表面布满了圆形的小坑。大多数高尔夫球有300—500个凹坑,坑深约为0.025mm。高尔夫球飞行的前方有一高压区，气流在球表面形成薄薄的边界层，空气流经球的后方时，边界层与球体分离，在球的后方产生一个湍流尾
论文查重优惠论文查重开题分析单篇购买文献互助用户中心TMCP工艺下Q550D表面凹坑形成原理及控制措施来自维普期刊专业版喜欢0阅读量：9作者：赵志伟，王春莉，栗增杰，闫伟伟展开摘要：TMCP工艺下,Q550D经过轧制及...
高尔夫球上有300多个凹洞，每个洞的平均深度约为0.025厘米。事实上，高尔夫球表面有意制造了许多凹洞，这是动力空气学研究的成果。这些凹洞的...
小凹坑可使空气形成一层紧贴球表面的薄薄的紊流边界层，使得平滑的气流顺着球形多往后走一些，从而减小尾流的范围。.因此，有凹坑的球所受的阻力大约只有平滑圆球的一半。.小凹坑也会影响高尔夫球的升力。.一个表面不平滑的回旋球，会像飞机机翼般...
由此看来，高尔夫球表面的小凹坑不仅可以减少空气阻力，还能增加球的升力，从而增加球在空中的飞行时间，让球飞得更高、更远。也许有人会好奇，高尔夫球上到底有多少个小凹坑？大多数的高尔夫球有300～500个小凹坑，每个坑的平均深度约为0.025厘米
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高尔夫球表面为什么是凹凸不平的？.不知道你关注和思考过没有，高尔夫球为什么不像乒乓球一样是光滑的，而是布满了均匀的凹陷的小坑呢？.通常，人们会认为，球越圆表面越光滑，与空气的摩擦力就会越小，那么在相同的力的作用下，理所应当表面越光滑...
而且表面那么有规律的凹坑必然会产生周期性的气流波动，利用这种波动和气流分离的滞回效应也许会进一步减小气流分离区也未可知。也有论文提出波动表面本身就可以减阻的，这一部分到现在的研究都比较少，等真正研究这一部分的大神出现啦～
1.高尔夫球通过表面凹坑所实现的降阻是一种相对降阻而非绝对降阻，其降阻效果所对应的雷诺数区间也是非常有限的，因此该方法并不一定广泛适用于汽车降阻。2.流线型物体上表面凹坑的降阻机理与圆球等阻流体并不相同，这里我们不做赘述。参考文献1.
1.高尔夫球通过表面凹坑所实现的降阻是一种相对降阻而非绝对降阻，其降阻效果所对应的雷诺数区间也是非常有限的，因此该方法并不一定广泛适用于汽车降阻。2.流线型物体上表面凹坑的降阻机理与圆球等阻流体并不相同，这里我们不做赘述。参考文献1.
为此人们不得不把高尔夫球做成麻脸的，即表面布满了圆形的小坑。大多数高尔夫球有300—500个凹坑,坑深约为0.025mm。高尔夫球飞行的前方有一高压区，气流在球表面形成薄薄的边界层，空气流经球的后方时，边界层与球体分离，在球的后方产生一个湍流尾
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高尔夫球上有300多个凹洞，每个洞的平均深度约为0.025厘米。事实上，高尔夫球表面有意制造了许多凹洞，这是动力空气学研究的成果。这些凹洞的...
小凹坑可使空气形成一层紧贴球表面的薄薄的紊流边界层，使得平滑的气流顺着球形多往后走一些，从而减小尾流的范围。.因此，有凹坑的球所受的阻力大约只有平滑圆球的一半。.小凹坑也会影响高尔夫球的升力。.一个表面不平滑的回旋球，会像飞机机翼般...
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