1.5.3导电轨材料:西南交通大学网络教育毕业设计(论文)接触轨可采用低碳钢材料或钢铝复合材料。西南交通大学网络教育毕业设计(论文)第二章第三轨优势以及存在问题2.1第三轨的优点:电动车辆取流靴与第三轨接触面大且对其磨损极小。
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ICS03.220.3050BJ中华人民共和国城镇建设行业标准CJ/T414—2012城市轨道交通钢铝复合导电轨技术要求Technicalrequirementsaluminum—steelconductorrailurb蛆railtransit2012—1206发布2013—04一01中华人民共和国住房和城乡建设部...
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城市轨道交通节能技术与实施策略浅论冯西培(北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037)摘要:能源是发展国民经济.改善人民生活的重要物质基础.能源的紧张,将严重阻碍人们未来的正常生活.社会进步和经济的可持续发展,人类的现代文明将付诸东流.结合城市轨道交通能耗特点与实施节能的...
炔铁复八线工程,西起复兴门,东至八王坟,线路长12.7KM.该工程接触轨系统施工图设计完成于1993年10月,工程于1999...采用钢铝复合接触轨时.国内一些企业对钢铝复合接触轨的国产化问题就开始关注了.但山于这些厂家对市场前景分析不透,...
接触轨膨胀接头采用钢铝复合轨相同材质制作,使用中间接头或电连接板与钢铝复合轨连接。膨胀接头本体一般由两根长轨和一根短轨组成,为保证集电靴顺利通过膨胀接头,长轨和短轨对角切掉15°,以便使集电靴可以平滑地从一端过渡到另一端。
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我国地铁接触轨技术发展综述与研发建议接触轨,又称第三轨,或简称三轨。接触轨系统是地铁牵引供电系统的重要子系统,它直接影响到地铁供电系统甚至整个地铁系统的安全运以营。自1965年北京建造我国第一条地铁线以来,仟随着我国地铁建设事业的发展,接触轨技术也走过了近40年的发展历程。
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