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1.我国钢结构行业现状.20世纪80年代我国钢结构行业开始蓬勃兴起，经过近20年的迅猛发展，建筑钢结构已在工业建筑、民用建筑、公共建筑和桥梁建设等领域得到广泛应用，形成了许多集科研、设计、制造、施工等为一体的特大型企业。.钢结构的发展前景广阔...
中国期刊网,期刊,杂志,读者服务,电子杂志,论文,文库,期刊网,电子刊[导读]我国是桥梁大国，也是钢铁大国，钢结构桥梁性能良好，在很多发达国家已得到广泛使用，但目前我国钢结构桥梁所占比例很小，因此钢结构桥梁的推广建设有着重要意义，我国钢结构桥梁的建设将迎来崭新的时代。
5、伴随钢结构的迅速发展，钢筋混凝土结构也日益成熟。1824年英国人阿士普丁（J.Aspdin）发明混凝作法。1886年德国人冠农（M.Koenon）通过圆拱与平板荷载试验确定了钢筋受拉、混凝土受拉的钢筋混凝土理论。
轿车车身结构的发展史，从过去、现在到未来.要聊到轿车车身，我们往往第一个想到的是车身的造型设计，但是车身造型往往没有定式，从50年代至今出现了包括流体风格在内的多风格。.在这些不同风格的演变中，轿车造型逐渐由马车型转变为头型，而...
1.我国钢结构行业现状.20世纪80年代我国钢结构行业开始蓬勃兴起，经过近20年的迅猛发展，建筑钢结构已在工业建筑、民用建筑、公共建筑和桥梁建设等领域得到广泛应用，形成了许多集科研、设计、制造、施工等为一体的特大型企业。.钢结构的发展前景广阔...
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5、伴随钢结构的迅速发展，钢筋混凝土结构也日益成熟。1824年英国人阿士普丁（J.Aspdin）发明混凝作法。1886年德国人冠农（M.Koenon）通过圆拱与平板荷载试验确定了钢筋受拉、混凝土受拉的钢筋混凝土理论。
轿车车身结构的发展史，从过去、现在到未来.要聊到轿车车身，我们往往第一个想到的是车身的造型设计，但是车身造型往往没有定式，从50年代至今出现了包括流体风格在内的多风格。.在这些不同风格的演变中，轿车造型逐渐由马车型转变为头型，而...
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